- •Академия Государственной противопожарной службы
- •Противопожарная защита и тушение пожаров на транспорте книга - 6
- •Содержание
- •Введение
- •Термины и определения
- •1. Морские суда.
- •2. Метрополитен и железнодорожный транспорт.
- •Условные сокращения
- •1. Примеры пожаров на транспорте
- •1.1. Классификация транспорта
- •1.2. Пожары на морских и речных судах
- •Выводы по тушению пожаров на морских и речных судах
- •1.3. Пожары на железнодорожном транспорте
- •Сливно-наливной эстакаде
- •Выводы по тушению пожаров на железнодорожном транспорте
- •1.4. Пожары на автомобильном транспорте
- •1.5. Примеры пожаров на воздушном транспорте
- •Выводы по тушению пожаров в самолетах
- •2. Приповопожарная защита и тушение пожаров на
- •Требования к техническому состоянию электрооборудования
- •Требования к техническому состоянию дизеля и топливного бака
- •Требования к путям и средствам эвакуации
- •Требования режимного характера
- •Требования к средствам обнаружения и тушения пожара
- •Организационно-технические мероприятия
- •2.2. Состояние противопожарной защиты наземного транспорта
- •2.3. Требования к противопожарной защите метрополитена
- •2.4. Особенности построения систем пожарной сигнализации транспортных средств
- •2.5. Метрополитен – объект повышенной пожарной опасности
- •2.6. Противопожарная защита поездов Московского метрополитена
- •2.7. Колплексная система охранно-пожарной безопасности Минского метрополитена
- •2.8. Системы обнаружения и тушения пожара с использованием порошковых модулей и самосрабатывающих огнетушителей.
- •Система обнаружения и тушения пожара снегоуборочного поезда см-2м
- •Модули порошкового пожаротушения
- •Технологические карты по обслуживанию и ремонту средств пожаротушения, а также пожароопасных установок и узлов машин
- •2.9. Тактика тушения пожаров на рельсовом транспорте Оперативно-тактическая характеристика железнодорожного транспорта
- •Расход воды на наружное тушение одного пожара подвижного состава с тгм, находящегося в парке станции
- •2.10 Развитие пожаров на железнодорожном транспорте
- •Расчет опасных факторов пожара при наличии вм Воздушная ударная волна
- •Степень тяжести поражения человека
- •Осколки, образующиеся при взрыве вm
- •Размер опасной зоны по воздействию на человека осколков и ударной волны при взрыве, м
- •Методика определения времени возникновения опасной зоны при пожаре на подвижном составе
- •Время устойчивости вагона в зависимости от расстояния от очага пожара (горящего вагона с тгм, цистерны с лвж
- •Безопасные расстояния при действии воздушной ударной волны, образованной взрывом открытого заряда, для различных уровней безопасности, м
- •2.11. Тушение пожаров на железнодорожном транспорте. Тушение пожара на локомотивах и моторвагонном подвижном составе
- •Тушения пожара в пассажирских вагонах
- •Тушение пожара в рефрижераторных вагонах
- •Тушение пожара в грузовых вагонах с твердыми горючими материалами
- •Тушение пожара в вагонах с лвж и гж
- •Тушение пожара при перевозке суг
- •Тушение пожара при перевозке и хранении взрывчатых веществ и материалов
- •Тушение пожара при перевозке радиоактивных веществ
- •Тушение пожаров в железнодорожных тоннелях
- •2.12. Тушение пожаров на метрополитене. Оперативно-тактическая характеристика объекта
- •Развитие пожаров
- •Локализация и ликвидация пожаров
- •Особенности ведения боевых действий по тушению пожаров в подземных сооружениях метрополитена Организация эвакуации людей и проведение спасательных работ
- •Тоннель
- •Обозначения те же, что и на рис.2.5
- •Обозначения те же, что и на рис.2.5.
- •Станция
- •Эскалатор
- •Электроподстанция
- •Боевое развертывание и подача огнетушащих веществ
- •Тушение пожара в тоннеле
- •Тушение пожара на станции
- •Тушение пожара на эскалаторе
- •Тушение пожара на электроподстанции и в помещениях с электроустановками
- •Организация связи на пожаре
- •Техника безопасности
- •Дымоудаление при пожарах в подземных сооружениях метрополитена
- •Пожар в перегонном тоннеле
- •Пожар на станции
- •Пожар в эскалаторном комплексе
- •Пожар на электроподстанции
- •Расчет сил и средств
- •Интенсивность подачи огнетушащих веществ при тушении объектов метрополитена
- •Нормативы боевого развертывания и выполнения других видов работ подразделениями пожарной охраны при тушении пожаров в подземных сооружениях метрополитенов
- •3. Противопожарная защита и тушение пожаров на автотранспорте. Противопожарная защита автотранспорта.
- •3.1. Классификация пожаров автотранспортных средств.
- •3.2. Пожарная опасность и причины пожаров автомобилей
- •Причина пожаров грузового автомобиля
- •3.3. Противопожарная защита автоцистерн
- •Активные средства защиты
- •Пассивные средства защиты
- •Параметры вспучивающихся теплозащитных покрытий
- •3.4. Огнетушители для автомобильного транспорта
- •Основные характеристики «Допинга-2»
- •Порошковые устройства «вулкан»
- •3.5. Автоматическая система сигнализации и пожаротушения для автотранспортных средств
- •3.6. Противопожарная защита большегрузных автомобилей
- •3.7. Тушение пожаров на автомобильном транспорте. Возникновение и развитие пожаров автотранспорта
- •Теплофизические и пожароопасные свойства нефтепродуктов
- •Свойства горючих жидкостей.
- •3.8. Организация и тушения пожаров автоцистерн с лвж, гж и суг
- •Действия водителя в пожароопасной ситуации
- •4. Противопожарная защита и тушение пожаров на воздушном транспорте. Противопожарная защита воздушного транспорта
- •4.1 Требования к противопожарной защите аэродромов
- •4.2. Материалы, применяемые в конструкции вс и их пожарная опасность
- •4.3. Пожарная опасность силовой установки систем
- •Шасси самолета
- •Технологические системы вс
- •4.4. Пожарные аэродромные автомобили
- •4.5. Развитие пожаров на воздушных судах
- •4.6. Тушение пожаров на воздушном транспорте
- •Тушение пожаров шасси
- •Тушение пожаров силовых установок
- •Тушение пожаров внутри пассажирских салонов
- •Тушение пожаров разлитого авиатоплива на месте авиационного Происшествия
- •4.7. Тушение пожаров на вс в особых условиях
- •Обеспечение пожарной безопасности аварийной посадки вс
- •Эвакуация людей из воздушного судна
- •Техника безопасности при эвакуации людей
- •Оказание первой медицинской помощи
- •4.8. Составление оперативных планов тушения пожаров на вс
- •Оперативный план По тушению пожаров и проведению аварийно-спасателных работ на воздушных судах в аэропорту.
- •Пожарная охрана аэропорта
- •Расчет сил и средств для тушения пожаров на вс
- •Ожидаемая аварийная посадка вс
- •Рекомендации по организации тушения пожаров на вс в случае внезапного авиационного происшествия
- •Меры техники безопасности
- •5. Противопожарная защита и тушение пожаров на морских и речных судах. Противопожарная защита судов
- •5.1. Конструктивная противопожарная защита судов
- •5.2. Противопожарное оборудование и системы тушения пожаров на судах
- •Системы пожарной сигнализации
- •5.3. Тушение пожаров на морских судах. Действия команды судна по тушению пожаров
- •Интенсивность подачи воды при тушение пожаров на морских судах
- •Скорость распространения пламени
- •Тактика тушения пожарными командами судов
- •5.4. Тушение пожаров на судах береговыми пожарными подразделениями
- •5.5 Тушение горящего на воде жидкого топлива
- •Параметры растекания и горения жидкостей на морской воде.
- •Заключение
- •Литература
- •Подклассы опасных грузов 1 класса
- •Классификация опасных грузов. Пример аварийной карточки. Знаки опасности
- •Пример аварийной карточки
- •Основные свойства и виды опасности
- •Средства индивидуальной защиты
- •Необходимые действия
- •Нейтрализация
- •Меры первой помощи
- •Окраска котла железнодорожных цистерн
- •Краткая техническая характеристика локомотивов
- •Краткая техническая характеристика вагонов
- •Характеристика локомотивов и подвижного состава
- •Технические характеристика железнодорожных цистерн
- •Параметры боевого развертывания и нормативы требуемого количества личного состава пожарных подразделений
- •Ориентировочные нормативы необходимого количества личного состава для выполнения работ на пожаре
- •Параметры боевого развертывания при тушении пожаров в тоннельных сооружениях
- •Аэродромные пожарные автомобили
- •Аэродромные пожарные автомобили
- •Карты работы и перечни материалов для выполнения технического обслуживания средств пожаротушения
- •Внешний осмотр модуля газового пожаротушения мпг-150-80-04
- •Замена модуля газового пожаротушения мпг-150-80-04
- •Внешний осмотр модуля порошкового пожаротушения «Буран-8» (модификации мпп(р)-8св, мпп(р)-8н)
- •Замена модуля порошкового пожаротушения «Буран-8» (модификации мпп(р)-8св, мпп(р)-8н)
- •Внешний осмотр модуля порошкового пожаротушения «Буран-2,5» (мпп(р)-2,5)
- •Замена модуля порошкового пожаротушения «Буран-2,5» (мпп(р)-2,5)
- •Внешний осмотр огнетушителя самосрабатывающего порошкового осп-1
- •Замена огнетушителя самосрабатывающего порошкового осп-1
- •Внешний осмотр переносных огнетушителей
- •Замена переносных огнетушителей
- •Проверить наличие модулей, самосрабатывающих и переносных огнетушителей
- •Сводный перечень инструментов и средств пожаротушения для
- •Сводный перечень расходных материалов для ршп-48, оборудованного системой газового пожаротушения
- •Сводный перечень инструментов и средств пожаротушения
- •Оборудованных системой порошкового пожаротушения
- •Сводный перечень расходных материалов
- •Оборудованных системой порошкового пожаротушения
Модули порошкового пожаротушения
Модули МПП(р)-8 и МПП(р)-2,5 марки «БУРАН» являются основными элементами автоматических установок порошкового пожаротушения.
Модуль МПП(р)-2,5 состоит из корпуса, выполненного из двух сферообразных металлических частей, плотно соединенных между собой, и предназначенных для хранения огнетушащего порошка, газообразователя и электрического активатора.
При возникновении очага горения и достижении газообразующей смесью температуры самосрабатывания внутри корпуса происходит интенсивное газовыделение, что приводит к нарастанию давления, разрушению нижней части корпуса без образования осколков и выбросу порошка в зону горения.
Модуль МПП(р)-8 состоит из стального корпуса, заполненного порошком и двух фланцев верхнего и нижнего. В нижнем фланце выполнен выпускной насадок, плотно закрытый разрывной мембраной с насечками.
Разрывная мембрана выполняет роль предохранительного устройства. На нижнем фланце жестко закреплен распылитель. Верхний фланец служит для крепления газогенерируюшего элемента с электрическим пуском и узла крепления модуля. Модуль приводится в действие с помощью соответствующих сигнально пусковых устройств (УСП-101, УСП-101Р, УРП-7).
Срабатывание модуля осуществляется следующим образом: при подаче импульса тока на активатор происходит запуск газогенерирующего элемента с интенсивным газовыделением, что приводит к нарастанию давления внутри корпуса модуля, разрушению мембраны и выбросу огнетушащего порошка в зону горения.
Технические характеристики модулей представлены в табл.2.3.
Извещатель пожарный тепловой ИПТ предназначен для обнаружения очага загорания по параметру повышения температуры в месте его установки, сравнения температуры с заданным порогом срабатывания и передачи информации на ППКП.
Термочувствительный элемент и элементы подключения к шлейфу размещены в металлическом корпусе.
В дизельном помещении извещатель отрегулирован на температуру 110°С.
Устройство сигнально-пусковое УСП-101 предназначено для непрерывного контроля пожароопасного состояния окружающей среды и приведения в действие активатора запуска модуля МПП(р)-8 в случае превышения температуры окружающей среды в зоне защищаемого объекта.
При повышении температуры окружающей среды происходит срабатывание теплового замка . Под воздействием усилия пружины шток, на котором закреплен постоянный магнит, проходит через индукционную катушку и вырабатывает в ней импульс электрического напряжения, поступающий по соединительным проводам к активатору запуска модуля.
Технические характеристики УСП-101 представлены в табл.2.4
Устройство УСП-101Р предназначено для ручного пуска модуля МПП(р). По своему устройству оно аналогично УСП-101, только вместо теплового замка устанавливается предохранительное кольцо, за которое необходимо дернуть для приведения его в действие.
Меры безопасности.
УСП-101 является пожаробезопасным в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.007.0-75 «Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности» при условии правильности его монтажа и эксплуатации.
Таблица 2. 3.
Технические характеристики |
МПП(р)-2,5 |
МПП(р)-8 |
Количество огнетушащего порошка в одном модуле, кг |
1,95-2,05 |
7,00 (+0,5) |
Полная масса заряженного модуля, кг |
2,9 |
12,0 (+0,3) |
Габаритные размеры с установочным кронштейном, мм |
диаметр 250; высота 170 |
диаметр 250; высота 350 |
Огнетушащая способность модуля: защищаемая площадь по очагам класса А и В, м2; защищаемый объем по очагам класса А. м3; защищаемый объем по очагам класса В. м3; максимальный ранг класса В |
7,0 18.0 16.0 34 |
21,0 42.0 42.0 34 |
Пороговое значение температуры в режиме самозапуска |
85 (±5) °С |
85 (±5) °С |
Пусковой ток. мА |
100 |
100 |
Безопасный ток проверки цепи электропуска. мА |
20 |
20 |
Время быстродействия (в режиме электропуска), с |
2.0 |
5.0 |
Время действия, с |
0.5 |
1.0 |
Температурный диапазон эксплуатации |
от -50 °С до +50 °С |
от-50 оС до -50 оС |
Коэффициент, характеризующий особенности распыления порошка К5 (НПБ 56-96) |
1,5 |
1.5 |
Срок службы, лет |
5 |
10 |
При монтаже УСП-101 необходимо вначале убедиться в том, что тепловой замок надежно закреплен, присоединить соединительные провода к винтовым зажимам, закрепить устройства в местах их установок, а затем провода присоединить к побудительной системе.
При эксплуатации УСП-101 необходимо исключать возможность повреждения теплового замка.
Запрещается использовать в схемах не аттестованные УСП-101.
Устройство ручного пуска УРП-7 предназначено для преобразования механического воздействия оператора (выдергивание за кольцо чеки) в электрический импульс, подаваемый на активатор запуска модуля МПП(р).
Кабельная сеть предназначена для электрической связи блока ППКП и шлейфов извещателей между собой, а также – МПП(р)-8, УСП и УРП между собой.
Провода в цепи шлейфов и запуска модулей экранированные, сечением 0,5 мм2.
Огнетушитель самосрабатывающий порошковый ОСП-1 предназначен для тушения без участия человека пожаров класса А, В, С, а также электроустановок под напряжением в небольших помещениях.
Таблица 2.4.
Технические характеристики |
УСП-101-72-Э |
УСП-Ю1-93-Э |
Номинальная температура срабатывания, °С |
+72 (±5) |
+93 (±5) |
Работоспособность в диапазоне температур, °С |
от -60 до +55 |
от -60 до +70 |
Побудительная система |
электрического типа | |
Электрическое сопротивление соединительных проводников, Ом |
не более 4 | |
Время срабатывания, с |
50 | |
Устойчивость к воздействию одиночных ударов длительностью от 2 до 50 мс с пиковым ускорением, g |
до 5 | |
Устойчивость к воздействию вибрации частотой от 5 до 200 Гц с ускорением,g |
до 4 | |
Число срабатываний |
не менее 100 | |
Средняя наработка на отказ, ч |
50000 | |
Средний срок службы, лет |
10 |
Технические характеристики ОСП-1:
Объем, защищаемый одним огнетушителем 5-8 м3;
Масса огнетушителя, не более 1,2 кг;
Температура срабатывания 100 °С;
Габаритные размеры (без держателя):
длина не более 500 мм;
диаметр не более 54 мм;
Температура эксплуатации от – 50 °С до +50 °С;
Срок эксплуатации 5 лет.
ОСП представляет собой герметичный стеклянный сосуд, заполненный огнетушащим порошком и газообразователем, устанавливаемый горизонтально с помощью держателя над местом возможного загорания. При возникновении очага горения и нагрева газообразователя до 100 °С газообразователь разлагается, давление в сосуде возрастает, что приводит к разрушению сосуда и импульсному выбросу огнетушащего порошка.
Меры безопасности:
Запрещается эксплуатировать ОСП с трещинами в корпусе а также устанавливать и хранить ОСП вблизи источников тепла с температурой выше +50°С;
не допускается длительное воздействие солнечных лучей на ОСП при хранении и эксплуатации;
тушение пожара в зоне размещения ОСП другими средствами нужно производить с расстояния не менее 4-х метров от него;
при ликвидации пожара до срабатывания ОСП, работы с ним следует производить после снижения температуры до нормальной, но не ранее, чем через 2 часа;
зона возможного разлета осколков при срабатывании до 4 м.
В состав ЗИП входят:
модуль МПП(р)-2,5………………………………….……………………2 шт.;
модуль МПП(р)-8…………………………………………………………2 шт.;
извещатель пожарный ………………………………………………….…2 шт.;
устройство сигнально-пусковое УСП-101…………………………….….1 шт.;
устройство пусковое ручное УСП-101Р…………………………….…….1 шт.;
огнетушитель самосрабатывающий порошковый ОСП-1...........................4 шт.
Электропитание системы должно осуществляться от встроенного в пожарный приемно-контрольный прибор аккумулятора или гальванических элементов.
На модуль МПП(р) и огнетушитель ОСП не допускается воздействие внешних источников тепла.
Работы должны осуществляться в полном соответствии с: «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей»;
«Нормами пожарной безопасности. НПБ 56-96 Установки порошкового пожаротушения импульсные. Временные нормы и правила проектирования и эксплуатации»;
ГОСТ 51091-97 «Установки порошкового пожаротушения автоматические. Типы и основные параметры».
Подключение МПП(р) к цепям пуска должно производиться только после сдачи-приемки системы пожаротушения в опытную эксплуатацию.
После проведения технического обслуживания и текущего ремонта подключение разъемов в цепях пуска модулей производится в соответствии со схемой электрической принципиальной.
Подготовка к использованию заключается в следующем:
Произвести внешний визуальный осмотр системы пожаротушения, его узлов и элементов на предмет:
- их целостности;
- отсутствия повреждений, загрязнения и пыли;
- надежности крепления всех элементов СОТП.
Проверить правильность подсоединения разъемов узлов пуска модулей на соответствие схемы электрической принципиальной.
Система пожаротушения находится в рабочем дежурном режиме с момента подключения всех ее составных элементов.
Проведение работ по техническому обслуживанию является одной из основных мер по поддержанию работоспособности системы пожаротушения, предупреждению поломок, аварий и несчастных случаев. Своевременное и правильное техническое обслуживание предупреждает появление неисправностей, увеличивает срок службы и повышает надежность системы.
Техническое обслуживание СОТП должно проводиться при расстыкованных кабельных разъемах пиропатронов. Вместо пиропатронов должны быть подключены их имитаторы - лампочки или предохранители на ток 1.5 А.
При проведении плановых технических обслуживании и ремонтов СМ-2М в сроки, определенные Руководством по эксплуатации, выполнить работы по обслуживанию системы пожаротушения, указанные в таблице 2.5
Техническое обслуживание и ремонт СОТП выполняет бригада СПС. При необходимости к выполнению работ по ремонту и обслуживанию системы приглашаются работники ООО «Эпотос-1».
Текущий ремонт проводится с целью восстановления работоспособности СОТП на месте эксплуатации.
Самоконтроль установки пожарной сигнализации и выдача извещения «НЕИСПРАВНОСТЬ» происходит автоматически пожарным приемно-контрольным прибором.
Таблица 2.5.
Наименование работ |
Ежедневно |
ТО-2 |
СТО |
КР |
1. Визуальный контроль внешнего состояния узлов СОТП |
+
|
- |
- |
- |
2. Проверка правильности подсоединения разъемов пиропатрона пусковых узлов МПП(р). |
- |
+ |
+ |
+ |
3. Проверка состояния системы СОТП |
- |
+ |
+ |
+ |
4. Проверка целостности колбы ОСП-1 |
- |
+ |
+ |
- |
5. Контроль срока годности МПП(р) и ОСП |
По бирке на МПП(р) и данным паспорта | |||
6. Замена соответствии с отметкой в паспорте: - УСП-101 - УРП-7 или УСП-101Р
- МПП(р) - ОСП |
1 раз в 10 лет ±20% 1 раз в 10 лет ±20% (при освидетельствовании модуля) 1 раз в 10 лет ±20% (приурочить к переосвидетельствованию модуля) 1 раз в 5 лет
|
Возможные неисправности СОТП и указания по их устранению приведены в табл. 2.6
Таблица 2.6
Внешние проявления неисправности |
Вероятная причина |
Метод устранения |
1. Выключен индикатор «ПИТАНИЕ» на блоке ППКП |
Обрыв цепи питания, пропало напряжение сетевого питания |
Устранить обрыв. Восстановить напряжение сетевого питания |
2. Информация «НЕИСПРАВНОСТЬ» |
Обрыв или короткое замыкание шлейфов пожарных извещателей |
Устранить обрыв. Устранить короткое замыкание |
3. При контроле световых и звуковых оповещателей они не включаются |
Обрыв линии связи. Неисправность звукового оповешателя |
Устранить обрыв. Заменить звуковой оповещатель |
4. Сработал модуль МПП(р) |
Несанкционированное срабатывание |
Заменить модуль. Перезарядить модуль, заменить пусковое устройство(УРП-7, УСП-101Р илиУСП-101) |
Система обнаружения и тушения пожара динамометрического стабилизатора пути ДСП-С5
Система обнаружения и тушения пожара (СОТП) предназначена для:
автоматического обнаружения пожара;
хранения, и выпуска в зону пожара огнетушащего порошка.
Технические характеристики СОТП приведены в табл. 2.7.
Таблица 2.7.
Наименование показателей |
Значение |
Тип системы |
Установка порошкового пожаротушения |
Способ тушения |
По площади |
Огнетушашее вещество |
Порошок |
Масса огнетушащего вещества, кг |
28 |
Время срабатывания, с |
1,0 |
Режим работы |
Полуавтоматический: сигнализация автоматическая, подача порошка по команде оператора (ручной дистанционный пуск) Автоматический: сигнализация и подача порошка автоматическая |
Тип сигнализации |
Световая, звуковая |
Исполнительное устройство |
Газообразователи с электроактиваторами - узлы пуск модулей порошкового пожаротушения |
Тип извещателей |
Пожарный тепловой типа МАК-1 |
Тип привода исполнительного устройства |
Устройство сигнально-пусковое УСП-101 |
Тип аварийного привода исполнительного устройства |
Устройство ручного пуска УСП-101Р |
Потребляемый ток в дежурном режиме. мкА |
Не более 120 |
Электропитание |
Автономное |
Количество элементов типоразмера АА (A316) с начальным напряжением 1,5 В и электрической емкостью не менее 2.5 А-ч, шт. |
4 |
Условия эксплуатации: температура окружающей среды; относительная влажность при температуре плюс 25 °С, % |
От -50 до +50 °С До 80 |
В состав СОТП входят: устройство управления рабочей секцией
(УУРС-Буран ЗМ)……………………………………………...…..2 шт.;
модуль порошкового пожаротушения МПП(р)-8СВ .................2 шт.;
модуль порошкового пожаротушения МПП(р)-8Н…..…………2 шт.;
извещатель пожарный МАК-1………………………..…………..4 шт.;
устройство сигнально-пусковое…………………………...…...…2 шт.;
устройство ручного пуска……………………………………...…..2 шт.;
элементы питания……………………………………………….....4 шт.;
кабельная сеть………………………………………………………1 компл.;
ЗИП одиночный…………………………………………………...1 компл.
СОТП обеспечивает защиту силовой установки и гидрооборудования в машинном отделении (МО).
В обеих кабинах установлены устройства УУРС-Буран-ЗМ, которые осуществляют сбор информации от извещателей, ее обработку и выдачу светового и звукового сигнала.
При срабатывании извещателей в машинном отделении УУРС выдает звуковой и световой сигналы о пожаре.
Запуск модулей при пожаре осуществляется с помощью устройств ручного пуска УСП-101Р, установленных в обеих кабинах.
В случае возникновения пожара в машинном отделении, когда машина находится в отстое, либо когда бригадой после срабатывания сигнализации не были приняты меры по запуску модулей МПП(р), установка пожаротушения включается автоматически при срабатывании УСП-101.
Модули порошкового пожаротушения МПП(р)-8Н и МПП(р)-8СВ являются основными элементами автоматической установки порошкового пожаротушения.
Модуль МПП(р) состоит из стального корпуса, заполненного порошком и двух фланцев, верхнего и нижнего. В нижнем фланце выполнен выпускной насадок, плотно закрытый разрывной мембраной с насечками.
Разрывная мембрана выполняет роль предохранительного устройства. На нижнем фланце жестко закреплен распылитель. Верхний фланец служит для крепления газогенерирующего элемента с электрическим пуском и узла крепления модуля. Модуль приводится в действие автоматически или вручную от сигнала (импульса тока), полученного от УСП-101 или УСП-101Р.
Срабатывание модуля осуществляется следующим образом: при подаче импульса тока на активатор происходит запуск газогенерирующего элемента с интенсивным газовыделением, что приводит к нарастанию давления внутри корпуса модуля, разрушением мембраны и выбросу огнетушащего порошка в зону горения.
Технические характеристики модулей представлены в табл. 2.8
УУРС-Буран-3М обеспечивает постоянный контроль исправности шлейфов сигнализации и заряженности элементов питания. При неисправности на выходе УУРС выдается звуковой и световой сигналы оповещения.
Таблица 2.8.
Технические характеристики |
МПП(р)-8СВ |
МПП(р)-8Н |
Количество огнетушащего порошка (марки П2АП, Пирант-А, П-2АШ, ПСБ-ЗМ) в одном модуле, кг |
7,00 (±0,5) | |
Полная масса заряженного модуля, кг |
12.0 (±0.3) | |
Габаритные размеры с установочным кронштейном, мм. |
диаметр 250: высота 350 | |
Огнетушащая способность модуля: защищаемая площадь по очагам класса А и В, м2; защищаемый объем по очагам класса A; защищаемый объем по очагам класса В, м3; максимальный ранг класса В |
21,0
42,0
42.0
34В |
20,0
31,0
31.0
34В |
Пороговое значение температуры в режиме самозапуска |
85 (±5) °С | |
Пусковой ток. мА |
100 | |
Безопасный ток проверки цепи электропуска, мА |
20 | |
Время быстродействия (в режиме электропуска), с |
5.0 | |
Время действия, с |
1.0 | |
Температурный диапазон эксплуатации |
от-50°Сдо+50°С | |
Коэффициент, характеризующий особенности распыления порошка |
1,5 | |
Срок службы, лет |
10 |
Тепловой пожарный извещатель МАК-1 предназначен для обнаружения очага загорания по параметру повышения температуры в месте его установки, сравнения температуры с заданным порогом срабатывания и передачи информации на прибор УУРС.
Монтаж шлейфов сигнализации и линии запуска модулей производится согласно схеме электрической, медным проводом сечением: линии пуска МПП(р) от 0,6 до 1,5 мм2; шлейфы сигнализации от 0,2 до 1,5 мм2. Для повышения помехоустойчивости установки разводку вести витой парой или проводом в экране.
Сопротивление шлейфа сигнализации в нормальных условиях должно быть не более 6 Ом, сопротивление линии пуска - не более 5 Ом.
В состав ЗИП входят:
модуль МПП(р)-8СВ…………………………………………………..2 шт.;
модуль МПП(р)-8Н……………………………………………………2 шт.;
извешатель пожарный ………………………………………………...2 шт.;
устройство сигнально-пусковое УСП-101……………………………1 шт.;
устройство ручного пуска УСП-101Р…………………………………1 шт.
Работы должны осуществляться в полном соответствии с: «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей»;
«Нормами пожарной безопасности. НПБ 56-96 Установки порошкового пожаротушения импульсные. Временные нормы и правила проектирования и эксплуатации»;
ГОСТ 51091-97 «Установки порошкового пожаротушения автоматические. Типы и основные параметры».
Подключение МПП к цепям пуска должно производиться только после сдачи-приемки системы пожаротушения в опытную эксплуатацию.
После проведения технического обслуживания и текущего ремонта подключение разъемов в цепях пуска производится в соответствии со схемой электрической принципиальной.
Система пожаротушения находится в рабочем дежурном режиме с момента подключения всех составных элементов, в соответствии со схемой электрической принципиальной.
Техническое обслуживание и текущий ремонт выполняет бригада путевой машины. При необходимости к выполнению работ по ремонту и обслуживанию системы приглашаются работники ООО «Эпотос-1».
Таблица 2.9.
Наименование работ |
Ежедневно |
ТО2 |
ТО3 |
КР |
1. Визуальный контроль внешнего состояния СОТП, его узлов |
+ |
- |
- |
- |
2. Проверка правильности подсоединения разъемов пусковых узлов МПП(р) в соответствии со схемой электрической |
- |
+ |
+ |
+ |
3. Проверка состояния системы СОТП |
- |
+ |
+ |
+ |
4. Контроль срока годности модуля |
По бирке на МПП(р) и данным паспорта | |||
5. Замена в соответствии с отметкой в паспорте: -УСП-101 -УСП-101Р |
1 раз в 10 лет ±20% 1 раз в 10 лет ±20% | |||
- корпуса с разрывным элементом |
(При(переосвидегельсгвовании(.модуля) 1 раз в 10 лет ±20% (приурочить к переосвидетельствованию модуля) |
Возможные неисправности и указания по их устранению приведены в табл.2.10.
Таблица 2.10.
Внешние проявления неисправности |
Вероятная причина |
Метод устранения |
1. Выключен индикатор ПИТАНИЕ на блоке БКИ |
Обрыв цепи питания, пропало напряжение питания |
Устранить обрыв. Восстановить напряжение питания |
2. Информация «НЕИСПРАВНОСТЬ» |
Обрыв или короткое замыкание шлейфов пожарных извешателей |
Устранить обрыв. Устранить короткое замыкание |
3. При контроле световых и звуковых оповещателей они не включаются |
Обрыв линии связи. Неисправность звукового оповещателя |
Устранить обрыв. Заменить звуковой оповещатель |
4. Сработал модуль МПП(р) |
Несанкционированное срабатывание |
Заменить модуль. Перезарядить модуль, заменить пусковое устройство Заменить УГП-101 |