- •Академия Государственной противопожарной службы
- •Противопожарная защита и тушение пожаров на транспорте книга - 6
- •Содержание
- •Введение
- •Термины и определения
- •1. Морские суда.
- •2. Метрополитен и железнодорожный транспорт.
- •Условные сокращения
- •1. Примеры пожаров на транспорте
- •1.1. Классификация транспорта
- •1.2. Пожары на морских и речных судах
- •Выводы по тушению пожаров на морских и речных судах
- •1.3. Пожары на железнодорожном транспорте
- •Сливно-наливной эстакаде
- •Выводы по тушению пожаров на железнодорожном транспорте
- •1.4. Пожары на автомобильном транспорте
- •1.5. Примеры пожаров на воздушном транспорте
- •Выводы по тушению пожаров в самолетах
- •2. Приповопожарная защита и тушение пожаров на
- •Требования к техническому состоянию электрооборудования
- •Требования к техническому состоянию дизеля и топливного бака
- •Требования к путям и средствам эвакуации
- •Требования режимного характера
- •Требования к средствам обнаружения и тушения пожара
- •Организационно-технические мероприятия
- •2.2. Состояние противопожарной защиты наземного транспорта
- •2.3. Требования к противопожарной защите метрополитена
- •2.4. Особенности построения систем пожарной сигнализации транспортных средств
- •2.5. Метрополитен – объект повышенной пожарной опасности
- •2.6. Противопожарная защита поездов Московского метрополитена
- •2.7. Колплексная система охранно-пожарной безопасности Минского метрополитена
- •2.8. Системы обнаружения и тушения пожара с использованием порошковых модулей и самосрабатывающих огнетушителей.
- •Система обнаружения и тушения пожара снегоуборочного поезда см-2м
- •Модули порошкового пожаротушения
- •Технологические карты по обслуживанию и ремонту средств пожаротушения, а также пожароопасных установок и узлов машин
- •2.9. Тактика тушения пожаров на рельсовом транспорте Оперативно-тактическая характеристика железнодорожного транспорта
- •Расход воды на наружное тушение одного пожара подвижного состава с тгм, находящегося в парке станции
- •2.10 Развитие пожаров на железнодорожном транспорте
- •Расчет опасных факторов пожара при наличии вм Воздушная ударная волна
- •Степень тяжести поражения человека
- •Осколки, образующиеся при взрыве вm
- •Размер опасной зоны по воздействию на человека осколков и ударной волны при взрыве, м
- •Методика определения времени возникновения опасной зоны при пожаре на подвижном составе
- •Время устойчивости вагона в зависимости от расстояния от очага пожара (горящего вагона с тгм, цистерны с лвж
- •Безопасные расстояния при действии воздушной ударной волны, образованной взрывом открытого заряда, для различных уровней безопасности, м
- •2.11. Тушение пожаров на железнодорожном транспорте. Тушение пожара на локомотивах и моторвагонном подвижном составе
- •Тушения пожара в пассажирских вагонах
- •Тушение пожара в рефрижераторных вагонах
- •Тушение пожара в грузовых вагонах с твердыми горючими материалами
- •Тушение пожара в вагонах с лвж и гж
- •Тушение пожара при перевозке суг
- •Тушение пожара при перевозке и хранении взрывчатых веществ и материалов
- •Тушение пожара при перевозке радиоактивных веществ
- •Тушение пожаров в железнодорожных тоннелях
- •2.12. Тушение пожаров на метрополитене. Оперативно-тактическая характеристика объекта
- •Развитие пожаров
- •Локализация и ликвидация пожаров
- •Особенности ведения боевых действий по тушению пожаров в подземных сооружениях метрополитена Организация эвакуации людей и проведение спасательных работ
- •Тоннель
- •Обозначения те же, что и на рис.2.5
- •Обозначения те же, что и на рис.2.5.
- •Станция
- •Эскалатор
- •Электроподстанция
- •Боевое развертывание и подача огнетушащих веществ
- •Тушение пожара в тоннеле
- •Тушение пожара на станции
- •Тушение пожара на эскалаторе
- •Тушение пожара на электроподстанции и в помещениях с электроустановками
- •Организация связи на пожаре
- •Техника безопасности
- •Дымоудаление при пожарах в подземных сооружениях метрополитена
- •Пожар в перегонном тоннеле
- •Пожар на станции
- •Пожар в эскалаторном комплексе
- •Пожар на электроподстанции
- •Расчет сил и средств
- •Интенсивность подачи огнетушащих веществ при тушении объектов метрополитена
- •Нормативы боевого развертывания и выполнения других видов работ подразделениями пожарной охраны при тушении пожаров в подземных сооружениях метрополитенов
- •3. Противопожарная защита и тушение пожаров на автотранспорте. Противопожарная защита автотранспорта.
- •3.1. Классификация пожаров автотранспортных средств.
- •3.2. Пожарная опасность и причины пожаров автомобилей
- •Причина пожаров грузового автомобиля
- •3.3. Противопожарная защита автоцистерн
- •Активные средства защиты
- •Пассивные средства защиты
- •Параметры вспучивающихся теплозащитных покрытий
- •3.4. Огнетушители для автомобильного транспорта
- •Основные характеристики «Допинга-2»
- •Порошковые устройства «вулкан»
- •3.5. Автоматическая система сигнализации и пожаротушения для автотранспортных средств
- •3.6. Противопожарная защита большегрузных автомобилей
- •3.7. Тушение пожаров на автомобильном транспорте. Возникновение и развитие пожаров автотранспорта
- •Теплофизические и пожароопасные свойства нефтепродуктов
- •Свойства горючих жидкостей.
- •3.8. Организация и тушения пожаров автоцистерн с лвж, гж и суг
- •Действия водителя в пожароопасной ситуации
- •4. Противопожарная защита и тушение пожаров на воздушном транспорте. Противопожарная защита воздушного транспорта
- •4.1 Требования к противопожарной защите аэродромов
- •4.2. Материалы, применяемые в конструкции вс и их пожарная опасность
- •4.3. Пожарная опасность силовой установки систем
- •Шасси самолета
- •Технологические системы вс
- •4.4. Пожарные аэродромные автомобили
- •4.5. Развитие пожаров на воздушных судах
- •4.6. Тушение пожаров на воздушном транспорте
- •Тушение пожаров шасси
- •Тушение пожаров силовых установок
- •Тушение пожаров внутри пассажирских салонов
- •Тушение пожаров разлитого авиатоплива на месте авиационного Происшествия
- •4.7. Тушение пожаров на вс в особых условиях
- •Обеспечение пожарной безопасности аварийной посадки вс
- •Эвакуация людей из воздушного судна
- •Техника безопасности при эвакуации людей
- •Оказание первой медицинской помощи
- •4.8. Составление оперативных планов тушения пожаров на вс
- •Оперативный план По тушению пожаров и проведению аварийно-спасателных работ на воздушных судах в аэропорту.
- •Пожарная охрана аэропорта
- •Расчет сил и средств для тушения пожаров на вс
- •Ожидаемая аварийная посадка вс
- •Рекомендации по организации тушения пожаров на вс в случае внезапного авиационного происшествия
- •Меры техники безопасности
- •5. Противопожарная защита и тушение пожаров на морских и речных судах. Противопожарная защита судов
- •5.1. Конструктивная противопожарная защита судов
- •5.2. Противопожарное оборудование и системы тушения пожаров на судах
- •Системы пожарной сигнализации
- •5.3. Тушение пожаров на морских судах. Действия команды судна по тушению пожаров
- •Интенсивность подачи воды при тушение пожаров на морских судах
- •Скорость распространения пламени
- •Тактика тушения пожарными командами судов
- •5.4. Тушение пожаров на судах береговыми пожарными подразделениями
- •5.5 Тушение горящего на воде жидкого топлива
- •Параметры растекания и горения жидкостей на морской воде.
- •Заключение
- •Литература
- •Подклассы опасных грузов 1 класса
- •Классификация опасных грузов. Пример аварийной карточки. Знаки опасности
- •Пример аварийной карточки
- •Основные свойства и виды опасности
- •Средства индивидуальной защиты
- •Необходимые действия
- •Нейтрализация
- •Меры первой помощи
- •Окраска котла железнодорожных цистерн
- •Краткая техническая характеристика локомотивов
- •Краткая техническая характеристика вагонов
- •Характеристика локомотивов и подвижного состава
- •Технические характеристика железнодорожных цистерн
- •Параметры боевого развертывания и нормативы требуемого количества личного состава пожарных подразделений
- •Ориентировочные нормативы необходимого количества личного состава для выполнения работ на пожаре
- •Параметры боевого развертывания при тушении пожаров в тоннельных сооружениях
- •Аэродромные пожарные автомобили
- •Аэродромные пожарные автомобили
- •Карты работы и перечни материалов для выполнения технического обслуживания средств пожаротушения
- •Внешний осмотр модуля газового пожаротушения мпг-150-80-04
- •Замена модуля газового пожаротушения мпг-150-80-04
- •Внешний осмотр модуля порошкового пожаротушения «Буран-8» (модификации мпп(р)-8св, мпп(р)-8н)
- •Замена модуля порошкового пожаротушения «Буран-8» (модификации мпп(р)-8св, мпп(р)-8н)
- •Внешний осмотр модуля порошкового пожаротушения «Буран-2,5» (мпп(р)-2,5)
- •Замена модуля порошкового пожаротушения «Буран-2,5» (мпп(р)-2,5)
- •Внешний осмотр огнетушителя самосрабатывающего порошкового осп-1
- •Замена огнетушителя самосрабатывающего порошкового осп-1
- •Внешний осмотр переносных огнетушителей
- •Замена переносных огнетушителей
- •Проверить наличие модулей, самосрабатывающих и переносных огнетушителей
- •Сводный перечень инструментов и средств пожаротушения для
- •Сводный перечень расходных материалов для ршп-48, оборудованного системой газового пожаротушения
- •Сводный перечень инструментов и средств пожаротушения
- •Оборудованных системой порошкового пожаротушения
- •Сводный перечень расходных материалов
- •Оборудованных системой порошкового пожаротушения
Выводы по тушению пожаров на железнодорожном транспорте
Анализ тушения пожаров на железнодорожном транспорте показывает, что наибольшую опасность для людей представляют пожары в пассажирских вагонах, в которых скорость развития в коридорах составляет 5 м/мин, в купе —2,5 м/мин. За 15...20 мин огнем полностью охватывается весь вагон. Температура в вагоне достигает 950 °С. Возможно загорание стоящих составов на соседних путях.
При горении ТГМ в вагонах через 30÷40 мин прогорает пол и горящие материалы, попадая на железнодорожные пути, через 15÷30 мин деформируют его, что делает невозможным эвакуацию подвижного состава. Скорость развития пожара при горении ТГМ составляет 1,4 м/мин, а скорость роста площади пожара достигает 3÷8 м2/мин.
Воздействие высокой температуры на железнодорожные цистерны с ЛВЖ и ГЖ приводит к воспламенению промасленного слоя на их поверхности и в дальнейшемможет стать причиной вспышки паров над горловиной цистерны.
Взрывы железнодорожных цистерн с нефтепродуктами происходят через 16÷24 мин после начала воздействия на них открытого факела пламени. Высота факела пламени при взрыве ЛВЖ и ГЖ в цистернах достигает 50 м, за счет разлива жидкости способствует увеличению площади пожара до 1500 м2 и более.
Быстрее всего пожар развивается при разливе ЛВЖ и ГЖ из железнодорожных цистерн в результате аварии, столкновения и крушения, когда площадь пожара может достигнуть 10÷35 тыс. м2. По разлитому нефтепродукту горение распространяется не только на соседние поезда, но и на ближайшие здания, а при попадании горящего разлитого нефтепродукта в канализацию или сточные канавы – на объекты, расположенные на расстоянии до 1 км.
Горение железнодорожных цистерн с сжиженными углеводородными газами может сопровождаться выбросом пламени на высоту 120÷250 м с последующим горением. Осколки взорвавшихся цистерн разлетаются на 150÷450 м, а иногда отбрасывает и цистерну на расстояние до 80 м. В результате возникают новые очаги пожара.
При пожарах возможно повреждение цистерн не только с ЛВЖ и ГЖ, но и с ядовитыми газами и жидкостями, что приводит к загазованности территории, затрудняет боевые действия, а также вызывает необходимость эвакуации населения из прилегающих районов.
При возникновении пожаров в подвижном составе железнодорожного транспорта до прибытия подразделений пожарной охраны руководство тушением пожара осуществляет представитель железнодорожного транспорта. Он проводит комплекс мероприятий, предусмотренных Инструкцией по тушению пожаров в подвижном составе железных дорог. При этом следует: немедленно сообщить о пожаре на ЦУC гарнизона пожарной охраны и в линейный орган внутренних дел; обеспечить эвакуацию пассажиров, расцепку поездов и отвод вагонов и соседних поездов в безопасное место; снять напряжение в контактной сети на участке выполнения работ; принять меры к ликвидации очагов горения; предотвратить растекание ЛВЖ. и ГЖ; произвести расшифровку грузов в горящих и соседних вагонах.
После прибытия пожарных подразделений действия работников железнодорожного транспорта по эвакуации и рассредоточению подвижного состава осуществляются по указанию РТП или по согласованию с ним.
Для обеспечения тушения пожара РТП обязан установить вид материалов, содержащихся в горящих и соседних вагонах, принять меры к выводу горящих вагонов в безопасное место, потребовать до начала тушения письменного подтверждения о снятии напряжения с контактной сети и заземлении на участках работы пожарных автомобилей. Создает боевые участки: по обеспечению эвакуации подвижного состава; защите подвижного состава; ликвидации горения; охлаждению выведенных из зоны пожара вагонов. В порядке исключения, для обеспечения быстрой подачи стволов прокладку рукавных линий можно производить по железнодорожным путям до окончания прокладки рукавных линий под путями.
Для прокладки линий выбираются участки с наименьшим количеством пересекающихся путей, на которых отсутствует подвижной состав. При этом проделывают лотки для одновременной прокладки двух магистральных рукавных линий диаметром 77 мм.
До обесточивания контактной сети запрещается приближаться к контактным проводам на расстояние менее 2 м, а к оборванным концам – ближе 10 м. Тушение без снятия напряжения допускается внутри вагонов подвижного состава, а также горящих предметов, расположенных на расстоянии свыше 7 м от контактной сети, при условии, что струя пены и воды не будет касаться частей, находящихся под напряжением.
Решение о применении воды, пены, растворов, порошковых составов и других огнетушащих средств РТП принимает в зависимости от свойств груза, при этом принимают один или два ствола на один горящий вагон, которые вводят через боковые и крышевые люки, двери и оконные проемы.
Вскрытие дверей, люков, а также упаковку грузов производят после выяснения рода грузов и готовности средств тушения.
Охлаждение находящихся в зоне пожара железнодорожных цистерн с опасными грузами осуществляется путем подачи распыленной воды на верхнюю часть цистерны.
При горении паров над горловинами цистерн (без розлива жидкости) их отцепляют, обводят в безопасное место и ликвидируют горение подачей пены или закрытием горловин асбестовым полотном, брезентом или кошмой, смоченной водой. После ликвидации горения цистерны продолжают охлаждать распыленными струями из стволов с насадками НРТ-5, НРТ-10 и НРТ-20 до полного прекращения выхода паров жидкости.
При горении цистерны с сжиженными газами (углеводородными) их следует под прикрытием трех-четырех порожних платформ или полувагонов при непрерывном охлаждении вывести в безопасное место. При невозможности вывода обеспечить охлаждение цистерн и защиту распыленными струями соседних объектов, продолжая последовательно эвакуацию подвижного состава. Горение вертикального факела над цистернами ликвидируют водяными струями из ручных и лафетных стволов. Распыленные факелы ликвидируют порошковыми составами.
При невозможности ликвидации горения поверхность цистерн охлаждается до полного выгорания газа с интенсивностью 10 л/с на 1 кг горящего газа.