3. Порядок зберігання курбелІв, запасних ключів

До контрольних замків, навісних замків, макетів,

Запасних ключів від релейних приміщень,

Червоних ковпачків і табличок

3.1. На кожному посту електричної централізації повинні бути курбелі від електроприводів для переведення стрілок вручну, макет для виключення стрілки зі збереженням користування сигналами, крім залізничних станцій, де таке виключення не передбачається, червоні ковпачки для стрілочних і сигнальних рукояток (кнопок), а також навісні замки для замикання стрілок. На постах, де стрілки обладнані контрольними замками, повинні бути червоні таблички з білим написом “Виключено” і навісні замки.

Кількість курбелів, навісних замків, червоних ковпачків і табличок “Виключено” встановлюється ТРА станції. Червоні ковпачки, а також червоні таблички повинні відповідати типу пристроїв, що експлуатуються. Курбелями, червоними ковпачками і табличками залізничні станції забезпечує начальник дистанції сигналізації та зв’язку.

Курбелі, попереджувальні таблички до них (при наявності стрілок з рухомим осердям) і навісні замки повинні знаходитися в окремому ящику, що замикається на замок, ключ від якого повинен зберігатися у чергового по станції або чергового по посту. Кожний курбель повинен мати номер, найменування залізничної станції і бути опломбованим окремою пломбою електромеханіка СЦБ таким чином, щоб вийняти курбель з ящика, в якому він зберігається, без порушення пломби було неможливо.

На залізничних станціях, де є стрілки з рухомим осердям хрестовини, до курбелів повинні бути прикріплені попереджувальні таблички з написом на одній стороні, зафарбованій білим кольором, “Першочергово переведи осердя хрестовини”, на зворотній стороні, зафарбованій червоним кольором, указуються номери стрілок з рухомим осердям, а на електроприводах цих стрілок повинні бути встановлені такі ж таблички.

Місця зберігання курбелів, червоних ковпачків і табличок “Виключено” встановлюються ТРА станції, а макетів і шнурів (панель-макетів) для їх підключення – наказом начальника дистанції сигналізації та зв’язку. Макети, шнури і панель-макети повинні бути опломбовані окремою пломбою старшого електромеханіка СЦБ, а місця їх зберігання повинні бути зазначені в технічній документації на пристрої СЦБ і в місцях підключення макета.

Постачання навісних замків, а також збереження курбелів, червоних ковпачків, табличок і навісних замків забезпечує начальник залізничної станції.

Для переведення стрілок вручну курбелі видаються тільки працівникам господарства перевезень.

На залізничних станціях, де стрілки значно віддалені від поста централізації, курбелі і навісні замки можуть зберігатися на стрілочних постах, розташованих в районі таких стрілок, порядком, встановленим вище. У цьому випадку вилучення курбеля зі зриванням пломби виконується працівником господарства перевезень з дозволу чергового по станції.

Про зривання пломби і вилучення курбеля черговий по станції робить запис в Журналі огляду.

В технічних кабінетах і майстернях електричних централізацій, де ремонтуються стрілочні електроприводи, може бути не більше одного курбеля. На цьому курбелі повинен бути указаний номер дільниці старшого електромеханіка СЦБ і він повинен зберігатися в замкнутому ящику. Відповідальність за правильне зберігання і використання цього курбеля, тільки для навчання працівників і регулювання електроприводів, які ремонтуються в майстерні, несе особисто старший електромеханік СЦБ.

3.2. На залізничних станціях, де не передбачене постійне чергування електромеханіків СЦБ, в приміщенні чергового по станції в ящику для курбелів повинен зберігатися опломбований електромеханіком СЦБ запасний ключ від релейного приміщення. Доступ чергового по станції в приміщення релейної дозволяється у виключних випадках (пожежа, стихійне лихо і т.ін.).

Про зрив пломби і вилучення запасного ключа від релейного приміщення черговий по станції робить запис в Журналі огляду і повідомляє електромеханіку СЦБ і змінному інженеру дистанції сигналізації та зв’язку.

3.3. На кожній залізничній станції повинні бути запасні ключі до стрілочних контрольних замків стрілок, включених в залежність. Їх кількість і серії визначає начальник дистанції сигналізації та зв’язку з розрахунку не більше одного запасного ключа на 10 стрілок. Якщо кількість стрілок менше 10, то повинен бути один запасний ключ.

Запасні ключі повинні бути тих серій, які на даній залізничній станції не використовуються. На залізничних станціях з великою кількістю стрілок, де запасними неможливо мати ключі інших серій, дозволяється зберігати в запасі ключі, серії яких співпадають з серіями ключів, які використовуються на даній залізничній станції.

Запасні ключі повинні бути опломбовані пломбою електромеханіка СЦБ і зберігатися замкнутими в апараті або спеціальному ящику в приміщенні чергового по станції. Зривання пломби і виймання запасного ключа повинно виконуватися електромеханіком СЦБ з оформленням запису в Журналі огляду.

Заміна несправного або загубленого ключа запасним повинна виконуватися електромеханіком СЦБ на підставі запису чергового по станції в Журналі огляду, в якому повинна бути указана причина заміни. Про виконану заміну електромеханік СЦБ повинен зробити запис в Журналі огляду з указанням серії нового ключа, внести зміни у відомість запасних ключів і повідомити в групу технічної документації дистанції сигналізації та зв’язку для внесення змін в схематичний план залізничної станції.

Порядок обліку і поповнення кількості запасних ключів повинен бути встановлений начальником дистанції сигналізації та зв’язку.

Електромеханіку СЦБ забороняється користуватися запасними ключами при виконанні ремонтних та інших робіт на стрілках.

В майстернях, спеціалізованих з ремонту стрілочних контрольних замків, для перевірки дії відремонтованих замків можуть використовуватися ключі необхідних серій.

Порядок зберігання цих ключів, який забезпечує неможливість використання їх не за призначенням, повинен бути встановлений начальником дистанції сигналізації та зв’язку.