9. Передвижения жителей города и их классификация.

Существует пространственно временная классификация:

1. по периодичности-(постоянные, сезонные, периодические и разовые)

2. по фиксированности в опред. моменты времени-(свободные, фиксированные)

3. по концентрации в в пространстве(направлении)-(концентрированные, равномерно-распределенные по территории)

Обознач-ся цифрами, к примеру 1-2-1, это значит постоянные к фиксированному времени концентрированные по направл-ию передвижения.

10. Особенности грузового движения в городах.

Группы грузового движения:

- Комунально-бытовое и торговое обслуживание городской территории. Грузовые а/м при этом должны иметь доступ во все районы города. В кач-ве расчетного кол-ва перевозимых грузов на 1ого чел-ка в год принимают: - потребительских грузов (2т); - грузов по отчистке города (700кг); - топлива (1т). в среднем для выполнения этой работы тр-ся 1 а/м на 500кг.

- Перевозка промышленных и строительных грузов. Оказывает отрицательное воздействие на окруж. среду. В средних и крупных городах таких а/м 12-30 на 1000 жителей.

- Внешнее транзитное движение через город. К городскому тр-ту отношения не имеет, поэтому всегда рассматривается как крайне не желательное и подлежит выводу из города, на обходные или кольцевые дороги.

Меры воздействия: - ограничение выезда грузовых а/м в периоды суток; - запрещение сквозного проезда через центральные улицы города; - организация специальных дорог для грузового движ-я; - строительство кольцевых обходных дорог; - глубокий ввод внеш-их а/м дорог в город.

11. Основные элементы улиц и дорог города.

К ним относятнся:

1. Проезжая часть. Для движения безрельсового тр-та, остановок и стоянок. Состоит из: полос движения и предохранительные полосы.

2. Тратуары. Состоит из ходовой части и доп-ых боковых полос м/д красной линии застройки и тратуаром, и полоса непосредственно прилегающая к проезжей части.

3. Трамвайные пути. Располаг. в общем с проезжей частью, уровнем, на обособленном полотне, на собственном полотне.

4. Велосипедные дорожки. Однополосного движ. - 1,5м. Двухполосного движ. - 2.5м. При организ-ии двухстороннего движения несоблюдена раздел. полоса в 0,5м.

5. Озеленение. Уличные зеленые насаждения, это озелененные полосы м/д тратуаром и проезж. частью.

12. Транспортные характеристики улиц и дорог города.

Пропускная способность одной полосы пр. части, опр-ся max кол-вом а/м, которая м/б пропущена ч/з сечение полосы в течении 1 часа. в одном направлении при соблюдении усл-ий без-ти движ-ия.

Nт = 3600 v/L;

L=la+lp+lт+lб , формуля расчета пропускной способности одной полосы.

la - длина а/м

lp+lт+lб - интервал без-ти

lp - расстояние, которое пройдет а/м

lт - тормозной путь

lб - запасной отрезок без-ти

Пропускная способность многополосной пр. части.

N=Nt*n*Km*Kn;

n-кол-во полос

Nt- пр-ая сп-ть одной полосы

Км - коэф.многосторонности.при 2ух=1,9,при 3х=2,7, при 4ех=3,5

Кn - коэф. пересечений=0,42-0,80

Пропускная сп-ть тратуара - 700-1200

вел.дорожки - 300