1.7. Разборка и сборка передних мостов.
Передний мост МАЗ-509:
Центральный редуктор одноступенчатый, с одной парой конических шестерен, через дифференциал передает крутящий момент от двигателя на колесные передачи. От колесных передач, имеющих по одной паре цилиндрических шестерен, через составные полуоси с карданными шарнирами равных угловых скоростей крутящий момент передается на ведущие колеса.
Шарниры обеспечивают передачу крутящего момента и равномерного вращения колесам независимо от их поворота относительно продольной оси автомобиля. Картер редуктора состоит из двух частей: самого картера и крышки. Между внутренними кольцами конических подшипников ведущей конической шестерни установлены распорная втулка и регулировочная шайба.
Дифференциал – конический, с сателлитами и двумя полуосевыми шестернями. Шестерни полуосей и сателлиты опираются в чашках дифференциала через опорные шайбы из бронзы.
Для заливки и спуски масла картер колесной передачи имеет соответственно заливное и сливное отверстия, закрываемые пробками.
Передний мост ЗИЛ-131:
Дифференциал – шестеренный, конический, устанавливается в картере редуктора переднего моста. Конический дифференциал состоит из двух чашек, крестовины, четырех сателлитов, двух полуосевых шестерен. Чашки крепятся в ведомой цилиндрической шестерне главной передачи и вместе с ней образуют корпус дифференциала.
Правила разборки передних мостов:
1. Отвернуть гайку крепления крышки фланца шарнира полуоси поворотного кулака и при помощи болтов-съемников снять фланец; отверткой отогнуть выступы замочной шайбы.
2. Отвернуть наружную гайку крепления подшипника и снять ступицу колеса вместе с наружным подшипником.
3. Отвернуть гайки крепления цапфы и снять ее. Вынуть детали шарнира равных угловых скоростей. Разобрать шарнир равных угловых скоростей; закрепить полуось в тески, перегнуть шарнир до отказа в плоскости хода ведущего шарика и вывести его в крайнее положение беговой дорожки. Затем вынуть остальные шарики. Последним снимают центральный установочный шарик.
4. Отвернуть болты крепления сальника корпуса поворотного кулака и сдвинуть сальник в сторону картера. Отвернуть гайки верхней и нижней крышек подшипников и снять крышки, регулировочные и уплотнительные прокладки
Правила техники безопасности при разборке и сборке мостов.
Для снятия и установки узлов и агрегатов весом 20 кг и более пользоваться специальными подъемными механизмами. При разборке и сборке использовать специальные инструменты и различные съемники. Жидкости из мостов сливать в специальные емкости.
1.8. Разборка и сборка механизмов рулевого управления.
Рулевой механизм МАЗ-509:
Крепится при помощи шпилек на кронштейне, прикрепленном к левому лонжерону рамы. Состоит из винта и гайки-рейки, находящейся в зацеплении с зубчатым сектором. Полукруглые винтовые канавки на винте и гайке-рейке образуют винтовой канал, который заполняется при сборке механизма 102 шариками высокой точности.
Рулевой механизм ГАЗ-66:
Рулевой вал с одной рабочей парой – глобоидальный червяк и трехгребневой ролик. Крепится болтами к левому лонжерону рамы. Рулевой вал состоит из верхнего рулевого вала, карданного вала с двумя шарнирами на игольчатых подшипниках и вала червяка. Рулевой привод состоит из рулевой сошки, продольной и поперечной рулевых тяг, поворотных рычагов. Поперечная рулевая тяга вместе с двумя поворотными рычагами и балкой моста образуют рулевую трапецию.
Разборка и сборка рулевых механизмов.
1. Отвернуть гайку рулевого колеса и снять его съемником;
2. Вынуть пружину, распорное кольцо и подшипник в верхней части
рулевого колеса.
3. Отвернуть гайку и снять с вала рулевую сошку;
4. Ослабить гайку болта хомута нижней части рулевой колонки, снять
трубу колонки, опорную шайбу, пружину уплотнительного кольца, шайбу кольца и уплотнительное кольцо;
5. Зажать рулевой механизм в тески за фланец картера и отвернуть болты крепления боковой крышки картера. Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по кольцу вала сошки, вынуть вал сошки вместе с роликом и боковой крышкой.
6. Отвернуть болты и снять верхнюю крышку картера с верхним подшипником и прокладками;
7. Отвернуть болты, снять нижнюю крышку картера, вынуть нижний подшипник с прокладками, уплотнительное кольцо вала с пружиной и шайбой и вынуть рулевой вал.
Разборка рулевого привода:
1. Расшплинтовать и вывернуть пробку, вынуть сухарь продольной рулевой тяги;
2. Снять тягу с шарового пальца, вынуть второй сухарь и пружину наконечника продольной рулевой тяги;
3. Расшплинтовать и отвернуть пробку заднего конца продольной рулевой тяги, вынуть ограничитель хода пружины, пружину и сухарь;
4. Расшплинтовать и отвернуть гайки пальцев поперечной рулевой тяги, вынуть пальцы и отсоединить тягу от рычагов поворотных цапф. Расшплинтовать и вывернуть гайку шарнирного соединения, вынуть пружину и сухари.
5. Расшплинтовать и ослабить гайки стяжных болтов одного конца поперечной рулевой тяги и отвернуть наконечник.
Правила техники безопасности при разборке и сборке рулевых механизмов:
При разборке и сборке использовать специальные инструменты и различные съемники. Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие предметы индивидуальной защиты.