- •2. Плавучі засоби навігаційного обладнання.
- •6.Рятувальні засоби судна
- •7.Протипожежні засоби захисту
- •8.Забезпечення непотоплюваності
- •9.Балластна система
- •2. Організація вахтової служби на суднах морського флоту
- •Принципы несения навигационной вахты.
- •Судновий журнал - основний документ реєстрації суднового життя та забезпечення безпеки судна.
- •Розклад по судновим тривогам.
- •Складання обов’язків екіпажу по тривогам відповідно до типу судна та характеру його експлуатаційної діяльності.
- •Зміст, класифікація та нумерація морських навігаційних карт. Навігаційні посібники та керівництва по мореплавству.
- •Каталоги морських карт та книг, користування ними
- •4.Удосконалення навиків у професійному володінні англійською мовою з питань міжнародного радіозв’язку
- •4. Управління судном
- •Конструкцію керма й рушія, як засобу керування судном;
- •Маневрені елементи судна й таблиці маневрених елементів;
- •4.Основні команди на руль й дії при цьому рульового
- •5. Місцеві правила на підході до портів перебування судна;
- •6.Процесс постановки судна на якорь; основные команды, которые подаються с мостика на бак и информация с бака;
- •7. Підготовка до швартування; дії членів екіпажа на баку й кормі;
- •5.Судовые и такелажне работы
- •1.Уход за корпусом судна и судовыми помещениями
- •2.Работа с якорным и швартовым устройствами,уход за ними
- •3.Работа со шлюпочным оборудованием и уход за ним
- •5.Уход за цепями и тросами
- •6.Выполнение такелажных работ: вязание морских узлов,изготовление огней,сплесней,марок и т.Д. Подготовка к покрасочным работам.
- •1.Вязание морских узлов,изготовление огней
- •2.Изготовление огонев и сплесней
- •6.Техника безопасности на судне
- •1. Судовые средства активной борьбы с пожарами
- •2. Требования правил Регистра и международных конвенций к противопожарной безопасности судна и борьбе с пожарами
- •3.Применение различных типов огнетушителей. Применение пожарного снаряжения
- •4.Особенности тушения пожара в разных судовых помещениях
- •7. Основы выживания в экстремальных условиях
- •1.Подготовка и спуск на воду спасательной шлюпки, команды, подаваемые при подготовке к спуску шлюпки. Посадка в спасательную шлюпку, команды, подаваемые при посадке в шлюпки
- •2. Уход спасательной шлюпки от судна. Высадка людей из спасательной шлюпки. Управление спасательной шлюпкой в штиль и при сильном волнении
4.Особенности тушения пожара в разных судовых помещениях
Для борьбы с пожарами на судах создаются аварийные партии:
-с экипажем менее 100 человек - 2 аварийные партии и 1 аварийная группа;
-с экипажем 100 и более человек - 3 аварийные партии;
-с экипажем до 50 человек -1 аварийная партия и 1 аварийная группа.
На судах типа БМРТ:
-1-я аварийная партия - носовая. Командир – 3 –й помощник капитана, заместитель - боцман;
-2-я аварийная партия - кормовая. Командир 2- й помощник капитана.
Аварийная группа МКО. Командир 2 механик.
Порядок оповещения:
любой член экипажа, заметивший пожар, или его признаки, немедленно сообщает об этом вахтенному штурману; вахтенный штурман после получения сигнала или доклада немед-ленно объявляет общесудовую тревогу (в порту обязательно звонок громкого боя сопровождать ударами в судовой колокол для оповещения рядом стоящих судов);
При стоянке в порту после объявления тревоги вахтенный штурман сообщает о пожаре диспетчеру, вызывает пожарную команду и пожарный катер по укв-связи на канале 16.
Борьба экипажа с пожаром на судне должна проводиться в соответствии с ОТКП и ОТПП под руководством капитана, а в его отсутствие вахтенного штурмана, и включать следующие действия:разведка, обнаружение пожара и выявление его места и размеров;
Ограничение распространения пожара; предупреждение возможных взрывов; ликвидация пожара и его последствий. По сигналу общесудовой тревоги по борьбе с пожаром начальники аварийных партий (групп) обязаны:прибыть в район пожара и немедленно приступить к руководству его тушением; установить место и размеры пожара; выделить необходимое количество людей в ДИА и средств для тушения пожара и работы в задымленных помещениях; обеспечить вынос из охваченных огнем и задымленных помещений пострадавших и оказать им первую медицинскую помощь; организовать осмотр отсеков и помещений, смежных с аварийным, обеспечить охлаждение переборок водой; доложить на ГКП о результатах разведки и действиях аварийной партии.
По сигналу общесудовой тревоги экипаж занимает свои места в аварийных партиях и на постах у механизмов и средств пожаротушения согласно расписания по тревогам и должен немедленно без дополнительных приказаний:включить пожарные насосы и подать воду в пожарную магистраль и к пожарным кранам; изготовить к действию средства пожаротушения; закрыть противопожарные и водонепроницаемые двери; отключить от аварийного помещения все виды вентиляции; задраить все иллюминаторы, двери ,люки, горловины; приступить к ликвидации пожара на участке своего поста и одновременно производить разведку в смежных помещениях.
При разведке пожара устанавливают:
место и размер очага пожара (то есть, центр пожара , зона наиболее интенсивного горения); границы распространения огня и зоны задымления; наличие, наименование и количество горючих материалов в очаге пожара, в непосредственной близости от него и в смежных помещениях; возможные пути распространения пожара и способы его тушения;
условия, затрудняющие и способствующие тушению пожара; наличие завалов, необходимость и возможность их расчистки. Место, характер и размеры пожара можно определить непосредственным осмотром очага пожара, а если это невозможно, - ориентировочно по нагреву переборок, палуб и других судовых конструкций.Группы для разведки пожара должны состоять не менее, чем из 3-х человек, один, из которых должен находиться на посту безопасности у входа в помещение, где работает группа, для связи с ней при помощи сигналов по спасательному линю.
Разведчиков в задымленное помещение можно посылать только в снаряжении пожарного. Использование фильтрующих дыхательных аппаратов в задымленных и горящих помещениях запрещается.
Термостойкие костюмы применяются для кратковременной защиты членов экипажа, работающих в зоне высоких температур при тушении пожара и ликвидации аварий. Костюм не приспособлен для защиты от прямого воздействия пламени.Пожарный инструмент предназначен для вскрытия изоляции и обшивки помещений, разборки деревянных конструкций, очистки мест пожара и растаскивания предметов, мешающих тушению пожара.
Тушение пожара рекомендуется осуществлять, в следующем порядке:прекратить доступ горючих веществ в очаг пожара; изолировать очаг пожара от доступа воздуха; охладить горючие вещества до температуры, которая ниже температуры воспламенения их газов;При тушении пожара необходимо учитывать:возникновение угрозы отравления людей; особенно при тушении горящих химикатов; возможность проникновения ядовитых и отравляющих газов в соседние помещения; отсутствие примеси пара в дыму при тушении пожара водой (вода не достигает очага пожара).
Пожар в жилых и служебных помещениях
В жилых и служебных помещениях пожары сопровождаются значительным выделением дыма вследствии горения изоляционных и отделочных материалов, краски, мебели, одежды, бумаги и т. д.
Для тушения пожаров в жилых и служебных помещениях в основном следует применять системы водотушения, а при необходимости – пенотушения. Для тушения в труднодоступных местах таких помещений, где нет людей, можно использовать пар, углекислотные огнетушители и бромэтиловые составы.
Использование паротушения, жидкостного и газотушения в жилых и служебных помещениях при нахождении в них людей запрещается.
Для предотвращения усиления горения и распространения огня рекомендуется не открывать двери, а подавать пожарные стволы через иллюминаторы, филенки и специально пробиваемые для этой цели отверстия.
В помещениях, смежных с горящим, постоянно следят за переборками и при необходимости охлаждают их, чтобы предупредить распространение огня на эти помещения.
По окончании тушения следует тщательно осмотреть район пожара, чтобы исключить возможности повторного возгорания. Все удаляют или заливают водой.
В случае нахождения в помещении людей , отрезанных от путей выхода из горящей зоны, в первую очередь должны быть приняты меры к их спасению. Основные средства тушения пожара необходимо сосредоточить в местах, через которые будут выводить людей. После спасения людей принимают меры для тушения пожара.
Тушение пожара в грузовых помещениях
Тушение пожаров в загруженных трюмах представляет собой особую сложность, так как доступ к очагу пожара часто бывает ограничен или невозможен. При определении способа тушения таких пожаров и выборе и огнегасительных средств необходимо учитывать физико-химические свойства груза, расположение его в трюме и в смежных с ним помещениях, а также возможность герметизации люковых закрытий и надежность закрытия трюмной вентиляции.При возникновении пожара в загруженном трюме необходимо:прекратить грузовые операции ; произвести полную герметизацию трюма;
включить стационарную систему пожаротушения (паротушение, жидкостное или газотушение) данного отсека; вести наблюдение за переборками со стороны смежных отсеков; производить охлаждение забортной водой палуб, переборок и других конструкций, расположенных в районе пожара и в районе трюмов, загруженных опасными грузами; производить при необходимости разгрузку смежных трюмов, не охваченных пожаром. При горении в грузовых трюмах волокнистых грузов и гофротары необходимо необходимо заполнить трюмы эффективными огнегасительными средствами (высокократной воздушно-механической пеной и др.). Тушение самовозгорающихся веществ (рыбная мука, рыбные отходы, промасленная ветошь и пр.) должно производиться пеной, а в закрытых помещениях - инертными газами, водяным паром и высокократной пеной.
В особо тяжелых случаях, когда не представляется возможным ликвидировать пожар с помощью имеющихся на судне огнегасительных средств следует затопить трюм. При этом необходимо учитывать: влияние принимаемой воды в трюм /отсек/ на остойчивость и запас плавучести судна; возможность всплытия горящего груза под палубу;
увеличение объема /разбухание/ некоторых грузов;
Пожар в топливных танках и наливных отсеках
При пожаре в топливном танке /наливном отсеке/, имеющем топливо, необходимо;
немедленно прекратить грузовые операции, закрыть клапаны трубопроводов и отсоединить грузовые шланги /топливные рукава/, если пожар возник во время бункеровки ; произвести герметизацию танка /отсека/; включить стационарную систему пожаротушения, предусмотренную для данного, танка; усилить наблюдение за переборками и палубами со стороны смежных отсеков и помещений судна; охлаждать забортной водой палубы и переборки , другие конструкции в районе пожара, а также смежные танки.
При пожаре топлива в цистерне, не имеющей повреждений, наиболее эффективным способом борьбы с огнем является полная немедленная герметизация цистерны и включение стационарных средств объемного тушения пожара.
Горящую цистерну целесообразно запрессовать водой, чтобы поднять в ней уровень горящего топлива и тем самым уменьшить свободный объем в цистерне, доступ воздуха и накаливания металлических конструкций.
Тушение пожара в рыбомучных бункерах /трюмах/
При появление признаков загорания необходимо принять меры для предупреждения пожара с помощью судовых средств пожаротушения, вплоть до затопления бункера (трюма) с мукой забортной водой. Выбор и применение тех или иных средств пожаротушения и мер предупреждения пожара производится по усмотрению капитана в зависимости от конкретных условий.
Наиболее эффективными средствами тушения горящей рыбной муки в бункерах (трюмах) являются вода со смачивателем, химическая высокократная пена, водяной пар, инертные газы.
Пожар в фонарных, малярных и шкирпеских кладовых
Особенности развития пожара в этих помещениях: наличие большого количества горючих жидкостей, способных образовывать с воздухом взрывоопасные смеси.
Сильное задымление помещений в результате горения нефтепродуктов.
Возможность разлива жидкостей и распространение очагов горения не только внутри этих помещений и на палубу, но и в расположенные ниже помещения.
Высокая температура, затрудняющая действия экипажа и сильное нагревание смежных помещений и соседних конструкций судна.
Наиболее интенсивное горение чаще всего наблюдается между бочками и бидонами.
Разведка очага горения не представляет трудностей ввиду небольшой площади помещений и ограничение их металлическими переборками.
При обнаружении горения необходимо прежде всего плотно закрыть двери и заглушить вентиляционные трубы пробками. Поднести огнетушители, подать водяные стволы с распылителями и осторожно приоткрыть дверь, прикрываясь ею во избежание получения ожогов.
Для тушения пожара следует применять пенные огнетушители и песок, ограничивающий растекание жидкости.
Водяные распыленные струи для охлаждения конструкций судна и переборок нужно подавать как внутрь кладовой, так и в смежные помещения, чтобы предупредить возможные повторные воспламенения паров нефтепродуктов.
Если загоревшиеся жидкости хранятся в бидонах, необходимо их горловины накрыть кашмой, брезентом или другой плотной тканью и орошать их водой из ствола. Во избежание взрыва бидонов или бочек, особенно пустых или не полных следует охлаждать их струями распыленной воды.
В шкирпеской интенсивного горения обычно не наблюдается, пожар здесь как правило сопровождается сильным задымлением. Поэтому следует открыть двери и, подавая распыленную струю внутрь, освободить помещение от дыма. После этого принять меры к ликвидации пожара.
В настоящее время на многих судах фонарные, малярные и шкиперские кладовые оборудуются системами парового, углекислотного и/или жидкостного /СЖБ/ тушения. Поэтому при пожаре необходимо произвести тщательную герметизацию помещения и включить противопожарную систему, предусмотренную для данного помещения. Пар, и/или углекислый газ в этом случае следует подавать до тех пор, пока пожар не будет окончательно ликвидирован.