3.5. Социально-экономические аспекты развития туризма

Туризм в настоящее время становится все более важной отрас­лью экономики многих стран. Постоянно расширяются геогра­фия туризма и его разновидности. В современных условиях труд­но переоценивать значение развития индустрии туризма для ук­репления экономики регионов. К сожалению, пока отечественный турбизнес в большей степени ориентирован на выездной, внешний туризм.

В то же время не все современные тенденции развития турис­тского спроса в мире присущи нашей стране. Это происходит по ряду причин. Но основой их является тот факт, что основные ту­ристские потоки и тенденции в мировом туризме формируют раз­витые страны. А Россия в туристском аспекте больше тяготеет к группе стран с переходной экономикой, а не развитой.

Характерные для развитых стран изменения в популярности видов туристской деятельности проявляются в переходе от рек-реационно-оздоровительного, пляжного отдыха к познаватель­ным путешествиям с элементами приключений, риска, активны­ми способами передвижения. В нашем веке ожидается бурный рост спроса на экотуры, круизы, познавательные и экскурсион­ные программы, деловой туризм. Эти трансформации спроса объясняются увеличением численности и покупательной способ­ности среднего класса (менеджеров среднего звена), составляю­щих основу массового туризма в развитых странах. Туризм в РФ тесно связан с ее национальными демографическими и социаль­но-демографическими особенностями.

Туристский рынок очень чувствителен к изменениям в эконо­мике. При стабильности цен рост полного реального личного потребления на 1% ведет к остановке расходов на туризм. При росте личного потребления на 2,5% затраты на туризм увеличи­ваются на 4%, а рост личного потребления на 5% увеличивает расходы на туризм на \Ь%.

При полном реальном личном потреблении менее 1% в ту­ризме наблюдается спад.

В РФ среди занятых по численности лидируют рабочие (32% всех занятых). Активизация спроса в этом сегменте возможна за счет низких цен на туристские услуги, т.е. обслуживания в низ-

7-3025 _9?

кий сезон, размещения в частном секторе и т.д. Конечно же, этот потребитель тяготеет к ближнему туризму, а не к дорогим даль­ним путешествиям. Активизировать спрос можно только за счет экстенсивного роста, т.е. повышения числа платежеспособных ту­ристов.

Менеджеры среднего звена и квалифицированные научные сотрудники являются второй по численности группой среди за­нятых в РФ (30,6%). Активизация спроса в этом сегменте возмож­на за счет разнообразия предлагаемых туристских услуг и гиб­кой ценовой политики.

Руководители, топ-менеджеры составляют 6,2% занятых в РФ. Это - основа дорогого (круизы, индивидуальные туры) и делово­го туризма. Активизация спроса возможна за счет постоянного повышения качества обслуживания и комфорта. Необходимо уделить большое внимание интенсивному развитию туризма в этом сегменте за счет расширения видового состава дополнитель­ных услуг (развлечений, консалтинговых услуг, услуг связи и др.).

Что касается большой группы наших пенсионеров, то плате­жеспособный спрос в этом сегменте гораздо ниже имеющихся рекреационных потребностей.

В отличие от зарубежных ровесников, наши пенсионеры не имеют значительных финансовых накоплений к старости или со­циальных пособий, способных обеспечить платежеспособный туристический рынок. Туризм для российского пенсионера зак­лючается в возможности подлечиться в санатории за чужой счет, а не в образе жизни, как у американского или европейского пенсионера. По этой причине половина всех санаторно-оздоро-вительных услуг в стране оплачивается организациями, а не туристами.

Урбанизация в РФ как фактор развития туристического спро­са существенно отличается от аналогичной тенденции в разви­тых странах. Большая часть крупных городов в стране появилась в последние 50 лет. До этого в РФ было два города-миллионера. Практически отсутствуют крупные мегаполисы. Урбанизация в стране развивается за счет роста средних городов и «ложной ур­банизации». Поэтому в РФ мало коренных горожан и так сильна родственная и хозяйственная связь горожан в первом поколении с деревней, пригородом. Таким образом, в стране среди горожан более популярен внутренний краткосрочный этнический и сельс­кий туризм. В то время как в Европе - краткосрочный (уикенд-

98

ный) международный познавательный туризм (туризм по сосед­ству), экскурсионные и фестивальные туры по городам.

Для развития внутреннего туризма важной отраслью эконо­мики многих регионов России может и должен стать ее величай­ший и уникальный в своем роде туристический и рекреационный потенциал.

География спроса на внутренний туризм в РФ остается ста­бильной. Основным поставщиком внутренних туристов является Центральный район страны (более 30%). Из них каждый второй из Москвы.

Три четверти всех отечественных внутренних туристов посе­щают Северо-Западный район (С.-Пб.), Центральный (Москва), Северо-Кавказский (Краснодарский край) регионы.

Следует ожидать активизации спроса на внутренний автомо­бильный туризм (опасный в РФ). Этот вид транспорта в стране увеличивается наиболее быстрыми темпами. Ежегодно увеличи­вается автопарк, протяженность дорог с твердым покрытием, уровень развития дорожной инфраструктуры. Водный транспорт с каждым годом уходит все глубже в кризис, а в железнодорож­ном и авиационном наблюдается ежегодный рост тарифов на ту­ристские перевозки, сокращение подвижного состава и авиапар­ка, протяженности внутренних магистралей.

В то же время в отечественном гостеприимстве наблюдаются следующие взаимосвязанные моменты, тормозящие развитие спроса на внутренний туризм:

неэффективный менеджмент;

низкая производительность труда;

низкое качество обслуживания.

Основными причинами неэффективного менеджмента называ­ют обилие ведомственных и муниципальных гостиниц, слабое раз­витие отечественных гостиничных цепей, отсутствие управления по контракту, коррупцию и бюрократство. Все сказанное относится к России за пределами Московской кольцевой автодороги.

Активизировать спрос на внутренний туризм можно:

1) за счет оперативной реакции на изменения внешних усло­вий развития выездного туризма:

усложнение и удорожание туристских формальностей (США, Турции);

военные и прочие конфликты (Ливан, Израиль, Турция, тер­роризм);

7* 99

ослабление доллара за счет усиления евро и рубля;

изменение мировых цен на нефть;

темпы развития мировой и национальной экономик.

2) за счет развития и пропаганды спроса и туризма в целом возможно только в условиях стабильного экономического рос­та, развития всей национальной экономики.

В последнее время как в России, так и за рубежом все боль­шее распространение получает экологический туризм. Именно к этому направлению обычно относят такие, особенно популярные среди населения России, аспекты самодеятельного туризма, как путешествия, связанные со сплавом по рекам и озерам, с люби­тельской (спортивной) рыбной ловлей, сезонной (спортивной) охотой, сбором и заготовкой даров леса (грибов, ягод, лечебных трав), с зимними путешествиями на лыжах или снегоходах (мо­тонартах), с фотоохотой.

В странах Западной Европы, которые, как известно, давно лишились своих естественных ландшафтов, год от года растет интерес к посещению национальных парков (НП) России. Пока­зательно, что в 1998 г. НП России посетило около 16 тыс. зару­бежных туристов, в 1999 г. - уже 21,4 тыс. с целью экологическо­го и этнического туризма.

Применительно к российской действительности именно раз­витие внутреннего и въездного экотуризма на базе имеющейся сети особо охраняемых природных территорий (ООПТ), и осо­бенно НП, имеет большие экономические перспективы и может стать важной основой для привлечения в регионы дополнитель­ных финансовых потоков. В отличие от других видов туризма, экотуризм в НП требует значительно меньших организационных затрат и капиталовложений в развитие инфраструктуры на на­чальном этапе. Экотуризм обычно ориентирован на категорию туристов, сознательно стремящихся к менее комфортным, чем привычные, условиям жизни, которые не предъявляют очень вы­соких требований к уровню сервиса.

Экотуризм в НП и других ООПТ целесообразно развивать в направлении разработки постоянно поддерживаемой и развива­емой сети научно обоснованных и оборудованных экологичес­ких троп или маршрутов (пешеходных, водных, конных). Такие маршруты могут иметь разную продолжительность и степень трудности, но должны отражать индивидуальные особенности ландшафтной структуры каждого НП, соединять наиболее ха-

100

рактерные и привлекательные природные и историко-культурные объекты. Кроме того, они должны иметь достаточно полное ин­формационное обеспечение (рекламное, картографическое и опи­сательное).