- •Задание
- •1. Общие положения
- •1.1. Цели и задачи курсовой работы
- •1.2. Исходные данные для выполнения курсовой работы
- •Технико-эксплуатационные характеристики судов загранплавания
- •Балансовая стоимость судов
- •2. Определение показателей работы транспортной компании и финансовый анализ её деятельности:
- •2.1. Расчёт акционерного (уставного) капитала транспортной компании
- •Расчет акционерного капитала учредителя приводится в табл. 5
- •2.2. Расчёт числа обыкновенных акций транспортной компании
- •2.3. Расчёт провозной способности судов
- •2.3.1. Расчёт продолжительности оборота cудов Продолжительность оборота по каждому из проектов рассматриваемых судов:
- •2.3.2. Расчёт провозной способности судов различных проектов за эксплуатационный период
- •2.4. Расчёт расходов и доходов за оборот
- •2.4.1. Расчёт расходов за оборот
- •Структура расходов за оборот (Эоб) для всех трёх типов судов представляется в виде круговых диаграмм.
- •2.4.2. Расчёт доходов за оборот
- •2.4.3. Определение расчётной фрахтовой ставки, долл/т и уровня рентабельности расчётной фрахтовой ставки
- •2.4.4. Определение себестоимости перевозок грузов в прямом и обратном направлении по каждому судну в долл/т
- •2.5. Определение годовых доходов и расходов от перевозки грузов
- •2.6.Определение доходов и расходов от сдачи судов в аренду (тайм-чартер) Доходы от сдачи судов в аренду рассчитываются по формуле:
- •2.6.1. Определение условий сдачи судов в аренду
- •2.6.2. Определение расходов от сдачи судов в аренду
- •2.7. Определение валовой прибыли и рентабельности от использования судов в расчете на одно судно
- •2.7.1. Определение валовой прибыли
- •2.7.2. Определение рентабельности
- •2.8. Определение расходов по заработной плате административно-управленческого персонала
- •2.9. Определение доходов и расходов транспортной компании
- •2.9.1. Валовая прибыль транспортной компании
- •2.10. Определение налогов транспортной компании
- •3. Анализ финансового состояния
- •3.1. Финансовые показатели транспортной компании
- •I. Показатели ликвидности:
- •II. Показатели деловой активности:
- •Коэффициент оборачиваемости кредиторской задолженности –
- •4. Определение минимальных объёмов перевозок грузов при заданной фрахтовой ставке
- •5. Определение конкурентоспособности судов транспортной компании
- •5.1. Показатели тактической конкурентоспособность судна
- •5.2. Показатели стратегической конкурентоспособности судна
- •5.3. Определение тактической конкурентоспособности судов
- •5.4. Определение стратегической конкурентоспособности судов
- •6. Бизнес-планирование развития транспортной компании
- •6.1. Основные исходные данные для расчёта бизнес-плана
- •Строительная стоимость судов
- •7. Определение продажной цены транспортной компании
- •7.1. Подходы и методы оценки стоимости бизнеса судоходных компаний
- •1. Метод денежных потоков
- •2. Метод дисконтированных денежных потоков
- •7.2 Расчёт продажной цены транспортной компании
- •Затратный подход (метод чистых активов)
- •1. Метод денежных потоков
- •2. Метод дисконтированных денежных потоков
5.4. Определение стратегической конкурентоспособности судов
Стратегическая конкурентоспособность (KРji) i-го судна (проекта) определяется по совокупности рассмотренных j-ых показателей, представленных в параграфе 5.2, как безразмерная величина.
Для показателей (Р4, Р7, Р8) конкурентоспособность судна (проекта) по этим показателям определяется из выражения
,
КР4 2-85 = 1,08/1,08 = 1
КР4 787 = 0,94/1,08 = 0,87
КР4 2-89 = 1/1,08 = 0,92
КР7 2-85 = 1,58/1,64 = 0,96
КР7 787 = 1,64/1,64 = 1
КР7 2-89 = 1,47/1,64 = 0,89
КР8 2-85 = 402,5/462,5 = 0,87
КР8 787 = 462,5/462,5 = 1
КР8 2-89 = 435/462,5 = 0,94
Так как, чем больше значение этих показателей, тем выше конкурентоспособность судна по данным показателям.
Для показателей (Р1, Р2, Р3,Р5, Р6 и Р9) конкурентоспособность судна по этим показателям определяется из выражения
,
КР1 2-85 = 1,56/2,6 = 0,6
КР1 787 = 1,56/2,47 = 0,63
КР1 2-89 = 1,56/1,56 = 1
КР2 2-85 = 3,48/6,02 = 0,57
КР2 787 = 3,48/4,57 = 0,76
КР2 2-89 = 3,48/3,48 = 1
КР3 2-85 = 2,84/20,9 = 0,13
КР3 787 = 2,84/2,84 = 1
КР3 2-89 = 2,84/3,12 = 0,91
КР5 2-85 = 0,49/0,73 =0,67
КР5 787 = 0,49/0,49 = 1
КР5 2-89 = 0,49/0,51 = 0,96
КР6 2-85 = 54,4/54,4 = 1
КР6 787 = 54,4/93,43 = 0,58
КР6 2-89 = 54,4/77,33 = 0,7
КР9 2-85 = 0,14/0,19 = 0,73
КР9 787 = 0,14/0,14 = 1
КР9 2-89 = 0,14/0,18 = 0,77
Так как, чем меньше значения этих показателей, тем выше конкурентоспособность судна по данным показателям. Как в первом, так и во втором случае конкурентоспособность судна по наилучшему показателю равна 1.
Интегральный показатель определяется из выражения
,
Кс 2-85 = 6,53/9 = 0,72
Кс 787 = 7,08/9 = 0,78
Кс 2-89 = 8,09/9 = 0,89
где n=9. Расчетные показатели сводятся в табл.13.
Таблица 13
Cтратегическая конкурентоспособность проектов
Наименование показателей |
Типы проектов (судов) |
|||||
Проект 2-85 |
Проект 787 |
Проект 2-89 |
||||
Значение показателя |
Конкурентоспособность |
Значение показателя |
Конкурентоспособность |
Значение показателя |
Конкурентоспособность |
|
Удельная цена судна (P1) |
2,6 |
1 |
2,47 |
0,87 |
1,56 |
0,92 |
Удельная цена одной регистровой тонны (P2) |
6,02 |
0,96 |
4,57 |
1 |
3,48 |
0,89 |
Удельный модуль судна (Р3) |
20,9 |
0,87 |
2,84 |
1 |
3,12 |
0,94 |
Удельная мощность силовой установки (Р4) |
1,08 |
0,6 |
0,94 |
0,63 |
1 |
1 |
Удельная себестоимость содержания 1 т. тоннажа в сутки без топлива (Р5) |
0,73 |
0,57 |
0,49 |
0,76 |
0,51 |
1 |
Затраты времени на 1 км. пробега судна с грузом (Р6) |
54,4 |
0,13 |
93,43 |
1 |
77,33 |
0,91 |
Удельная грузовместимость судна (Р7) |
1,58 |
0,67 |
1,64 |
1 |
1,47 |
0,96 |
Удельная нагрузка судна на 1 м. осадки (Р8) |
402,5 |
1 |
462,5 |
0,58 |
435 |
0,7 |
Удельный расход топлива на 1 км. пробега (Р9) |
0,19 |
0,73 |
0,14 |
1 |
0,18 |
0,77 |
Интегральный показатель стратегической конкурентоспособности проекта (судна) |
|
0,72 |
|
0,78 |
|
0,89 |