Балансовая стоимость судов

Тип судна	Номер проекта	Балансовая стоимость, тыс. долларов
Ладога	2-85	1675
Ладога	787	1835
Ладога	2-89	1090

2. Определение показателей работы транспортной компании и финансовый анализ её деятельности:

2.1. Расчёт акционерного (уставного) капитала транспортной компании

_n

А утк =  А ак_i,

^{I = 1}

где n – число учредителей, равное числу судов;

А ак_i – акционерный капитал учредителя;

А ак_i = Бс_i, где Бс_i – балансовая стоимость судна.

Расчет акционерного капитала учредителя приводится в табл. 5

Таблица 5

Определение акционерного капитала учредителя

Номер проекта	Балансовая стоимость судна, Бсi, тыс. долларов	Кол-во судов данного проекта, nci	А акi, тыс. долларов
2-85	1675	2	3350
787	1835	1	1835
2-89	1090	5	5450
Итого	4600	8	10635

2.2. Расчёт числа обыкновенных акций транспортной компании

_n

N утк =  N ак_i,

^{I = 1}

где N ак_i – число обыкновенных акций учредителя, ед;

N ак_i = А ак_i / f, где f – номинальная стоимость обыкновенной акции в долл.

Распределение обыкновенных акций по учредителям приводится в табл. 6

Таблица 6

Распределение обыкновенных акций по учредителям

Число обыкновенных акций каждого учредителя, ед.
Учредител ь 1	N ак1	3350/20/2=83,7
Учредитель 2	N ак2	3350/20/2=83,7
Учредитель 3	N ак3	1835/20/1=91,7
Учредитель 4	N ак4	5450/20/5=54,5
Учредитель 5	N ак5	5450/20/5=54,5
Учредитель 6	N ак6	5450/20/5=54,5
Учредитель 7	N ак7	5450/20/5=54,5
Учредитель 8	N ак8	5450/20/5=54,5
Общее число обыкновенных акций транспортной компании, ед.	N утк	531,6

2.3. Расчёт провозной способности судов

2.3.1. Расчёт продолжительности оборота cудов Продолжительность оборота по каждому из проектов рассматриваемых судов:

t _об = t _крпр + t _кробр включает время рейса в прямом (t _крпр) и обратном направлении (t _кробр). В состав рейса прямого направления входят: время хода

с грузом (t хгрпр), время погрузки (t _ппр) и время выгрузки (t _впр).

Аналогичные элементы входят в состав рейса обратного направления

(t _хгробр, t_побр, t_вобр). Таким образом, время рейса прямого направления,

t _крпр = t _хгрпр + t _ппр + t _впр, а время рейса обратного направления t _кробр =

t _хгробр + t _побр + t _вобр.

В данных выражениях t хгр = L/(V ^. 0,85),

где L – расстояние перевозки груза, а эксплуатационная скорость движения судна (V) определяется из выражения:

V = V_o – _o ^. (V_o – V_гр),

где Vгр и Vo – паспортные скорости движения судна в грузу (при полной

загрузке) и порожнем (в балласте) соответственно, км/час

o = Q_э/Q_р – коэффициент использования грузоподъёмности судна;

Qэ – норма загрузки судна грузом в т.;

Qр – грузоподъёмность в т. (при 100% запасов) в море.

Норма загрузки судна грузом определяется исходя из типа судна

и рода перевозимого груза.

Если г < c, то груз тяжёлый и Qэ = Qр;

г = с, то груз нормальный и Qэ = Qр;

г > с, то груз лёгкий и Qэ = Wт / г;

где г – удельный погрузочный объём груза куб. м/т ;

с – удельная грузовместимость судна куб. м/т.

с = Wт/Qр, где Wт – вместимость трюмов судна (куб.м.),

tппр, tпобр – продолжительность стоянки судна в морском порту при

погрузке груза в прямом и обратном направлении, ч;

tвпр, tвобр – продолжительность стоянки судна в морском порту под

выгрузкой в прямом и обратном направлении, ч;

tппр, tпобр, tвпр, tвобр = Qэ / Мп(в)вал,

где Мп(в)вал – усреднённая валовая норма обработки судов в зарубежных

портах в прямом и обратном направлении т/ч. Полученные

данные приводятся в табл. 7.

Норма загрузки судна при перевозке груза в контейнерах определяется исходя из контейнеровместимости судна и загрузки контейнера 13-17 тонн.

Таблица 7

Эксплуатационные характеристики судов

Характеристики	Типы судов и номера проектов 2-85 787 2-89
- Удельная грузовместимость судна Wc куб.м/т - Норма загрузки судна: Qэ, т в прямом направлении Qэ пр в обратном направлении Qэ обр - Коэффициент использования грузоподъемности судна: Ео в прямом направлении Ео пр в обратном направлении Ео обр - Скорость хода с грузом: Vе, км/ч в прямом направлении Vе пр в обратном направлении Vе обр - Время хода с грузом: tх гр, час в прямом направлении tх гр пр в обратном направлении tх гр обр - Время рейса: tкр, час в прямом направлении tкр пр в обратном направлении tкр обр - Продолжительность рейса: tоб, час	1,58 3220 1610 1610 1 1 29,5 29,5 94 94 120,8 158,4 279,2	1,64 3700 1850 1850 1 1 19,8 19,8 140 140 170,8 214 384,8	1,47 3480 1740 1740 1 1 29,5 29,5 94 94 123 163,6 286,6

Wс=Wт/Qр; Qр: 1610, 1850, 1740

Wс 2-85 = 2550/1610=1,58 куб м/т

Wс 787 = 3040/1850 = 1,64 куб м/т

Wс 2-89 = 2564/1740=1,47 куб м/т

Т.к. удельная грузовместимость судна Wс в прямом направлении (щебень) >

удельного погрузочного объема груза Wг (0,50), то груз тяжелый и Qэ=Qр.

Qэ 2-85=1610 т

Qэ 787=1850 т

Qэ 2-89=1740 т

Т.к. удельная грузовместимость судна Wс в обратном направлении (металл) > удельного погрузочного объема груза Wг (0,60), то Qэ=Qр.

Ео = Qэ/ Qр = 1 (во всех случаях)

Vе = Vо – Ео*(Vо – Vгр), км/ч

В прямом направлении:

Vе пр 2-85 = 23-1*(23-22,5)=29,5 км/ч

Vе пр 787 = 20,7-1*(20,7-19,8)=19,8 км/ч

Vе пр 2-89= 23-1*(23-22,5)= 29,5 км/ч

В обратном направлении:

Vе обр 2-85 = 23-1*(23-22,5)=29,5 км/ч

Vе обр 787 = 20,7-1*(20,7-19,8)=19,8 км/ч

Vе обр 2-89= 23-1*(23-22,5)= 29,5 км/ч

Мп(в) вал пр=120 т/ч

Мп(в) вал обр= 5 т /ч

t об = t кр пр + t кр обр

t крпр = t хгр пр + t п пр + t в пр

t кробр = t хгр обр + t п обр + t в обр

t хгр=L/(Vе*0,85)

t хгр пр 2-85 = 2356/(29,5*0,85)=94 ч

t хгр пр 787 = 2356(19,8*0,85)=140 ч

t хгр пр 2-89 = 2356/(29,5*0,85)= 94 ч

t хгр обр 2-85 = 2356/(29,5*0,85)=94 ч

t хгр обр 787 = 2356(19,8*0,85)=140 ч

t хгр обр 2-89 = 2356/(29,5*0,85)= 94 ч

t п пр, t п обр, t в пр, t в обр = Qэ/Мп(в) вал

2-85: t п пр, t в пр = 1610/120=13,4 ч

787: t п пр, t в пр = 1850/120 = 15,4 ч

2-89: t п пр, t в пр = 1740/120=14,5 ч

2-85: t п обр, t в обр = 1610/50=32,2 ч

787: t п обр, t в обр=1850/50=37 ч

2-89: t п обр, t в обр = 1740/50=34,8 ч

Проект 2-85:

tкр пр = 94+13,4+13,4=120,8 ч = 5 сут

tкр обр = 94+32,2+32,2= 158,4 ч = 6,6 сут

tоб = 120,8+158,4=279,2 ч=11,6 сут

Проект 787:

tкр пр = 140+15,4+15,4=170,8 ч=7,11 сут

tкр обр = 140+37+37=214 ч=9 сут

tоб = 170,8+214= 384,8 ч = 16 сут

Проект 2-89:

tкр пр = 94+14,5+14,5=123 ч=5,1 сут

tкр обр = 94+34,8+34,8=163,6 ч = 6,8 сут

tоб = 123+163,6=286,6 ч = 12 сут