- •1)Общие сведения о стадиях проектирования, объектах, задачах, схемах.
- •2)Характеристика транспортных задач, решаемых на стадиях генерального плана и пдп.
- •3)Понятие транспортной системы города, перечень входящих в нее систем, их составляющие
- •4)Понятия улицы, дороги, проезда, магистральной и местной улично-дорожной сети.
- •5)Классификация улично-дорожной сети города.
- •6)Классификация улично-дорожной сети посёлка.
- •7)Параметры улично-дорожной сети города.
- •8)Параметры улично-дорожной сети посёлка.
- •10) Функциональное назначение магистральных улиц и дорог в городе
- •11)Фокусы тяготения, с которыми они должны обеспечивать связь, их положение на плане города.
- •12)Функциональное назначение местных улиц и дорог в городе, их положение на плане города.
- •13)Функциональное назначение улиц и дорог в посёлке, их положение на плане.
- •14)Структура жилых образований в городе, общие сведения.
- •16)Характеристика планировочного начертания жилых улиц и проездов относительного жилого района, микрорайона, жилого комплекса, квартала.
- •18)Понятие автомобилизации городов, нормативы и прогнозы уровня автомобилизации городов.
- •20)Пути решения градостроительных проблем, связанных с автомобилизацией городов.
- •21)Нормативные сведения об организации постоянного хранения индивидуальных автомобилей.
- •23)Организация временных парковок в жилых группах.
- •24)Методика определения потребности во временных автостоянках
- •25)Способы размещения автомобилей на стоянках, организация въездов и выездов.
- •29)Размещение проездов, газонов, тротуаров вдоль жилых домов разной этажности.
- •26) Примеры планировки автостоянок
- •27)Способы размещения общественного транспорта на перекрёстках и перегонах.
- •28)Организация местных проездов вдоль магистральных улиц.
8)Параметры улично-дорожной сети посёлка.
|
Категория сельских улиц и дорог |
Основное назначение |
Расчетная скорость движения, км/ч |
Ширина полосы движения, м |
Число полос движения |
Ширина пешеходной части тротуара, м |
|
Поселковая дорога |
Связь сельского поселения с внешними дорогами общей сети |
60 |
3,5 |
2 |
- |
|
Главная улица |
Связь жилых территорий с общественным центром |
40 |
3,5 |
2-3 |
1,5-2,25 |
|
Улица в жилой застройке: |
|
|
|
|
|
|
основная |
Связь внутри жилых территорий и с главной улицей по направлениям с интенсивным движением |
40 |
3,0 |
2 |
1,0-1,5 |
|
второстепенная (переулок) |
Связь между основными жилыми улицами |
30 |
2,75 |
2 |
1,0 |
|
проезд |
Связь жилых домов, расположенных в глубине квартала, с улицей |
20 |
2,75-3,0 |
1 |
0-1,0 |
|
Хозяйственный проезд, скотопрогон |
Прогон личного скота и проезд грузового транспорта к приусадебным участкам |
30 |
4,5 |
1 |
- |
10) Функциональное назначение магистральных улиц и дорог в городе
Магистр. улицы общегородского значения должны связывать жилые районы с фокусами общего значения с пром. зонами, связь с общ. городским центром, с вокзалами, спортивными центрами, крупными учебными центрами. Должны иметь выходы на внешние автодороги (откр. планировочная структура) По ним осуществляется высокоинтенсивное движение легкового и обществ. транспорта. 2-3 магистрали в городе на 100-200тыс жит.
11)Фокусы тяготения, с которыми они должны обеспечивать связь, их положение на плане города.
---Размещение фокусов тяготения населения городаВ качестве фокусов тяготения в городе выступают места приложения труда, главный городской центр, специализированные центры, места отдыха и др. Основная цель — определение точки в пространстве, в которой обеспечивается минимум затрат на транспортные и пешеходные передвижения. Задача может решаться графоаналитическим, графическим и др. методами. В качестве примера рассмотрим решение задачи определения оптимального местоположения ГОРОДСКОГО центра тяготения населения графоаналитическим методом.
---Суть метода заключается в определении центра тяжести территории и распределения населения по этой территории, то есть точки, характеризующиеся наименьшей удаленностью от всей совокупности населения, распределенного по территории определенной конфигурации и размера. Задача решается в следую-:ией последовательности.
---Оконтуривается освоенная территория, содержательно оцениваются и фиксируются на плане элементы, корреспондирующиеся с центром.
В нашем случае гаковым является население, фиксируемое на плане в виде точечной планограм-мы (рис. 6). В представленном ниже примере количество населения принято в масштабе 1 точка — 100 чел. Общее количество населения равно 100 000 чел. На точечную планограмму распределения населения наносится координатная сетка : произвольной ориентацией осей X и Y. Определяются координаты центра тяжести каждого квадрата сетки относительно принятой системы координат с учетом :населения каждого квадрата.