Характер функциональной асимметрии (симметрии) у пилотов и операторов (число случаев, %)

Асимметрия и симметрия	Парные органы	Операторы	Пилоты	Уровень профессиональной подготовленности пилотов
				без класса	3-й класс	2-й класс	1-й класс	высшая квалификация
Правая асимметрия	Руки Ноги Глаза Уши	92 47 72 51	91 55 75 73*	89 54 67 64	97 44 69 61	88 52 75 68	90 64 76 90*	100* 55 95* 100*
Левая асимметрия	Руки Ноги Глаза Уши	3 46 21 9	2 41 20 3	4 41 24 4	0 54 20 3	2 42 17 2	2 34 18 3	0 40 0 0
Симметрия	Руки Ноги Глаза Уши	5 7 7 40	7 4 7 24*	7 5 9 32	3 2 11 36	10 6 8 30	8 2 6 7	0 5 5 0

Примечание: * – уровень значимости различий Р≤ 0,05, ** – уровень значимости различий Р≤ 0,001.

Полученные результаты показывают, что во всех группах пилотов сохраняется преобладание лиц с правосторонней асимметрией рук, зрения и слуха (табл. 29). При этом средний коэффициент доминирования правой руки (К_пр) у них составил 64+1,7%, а коэффициент доминирования правого уха (К_пy) – 35+1,6%. Однако отмечается значительное уменьшение таких лиц во 2-й и особенно в 3-й группе, где средний показатель К_пр составил 31+7,3%, а К_пу = -0,3+1,9%.

Полученные данные позволяют считать, что, во-первых, высокая эффективность профессиональной деятельности пилота в ряду прочих причин определяется преобладанием правосторонней асимметрии рук, зрения и слуха и, во-вторых, функциональная асимметрия зрения и полушарий мозга у пилотов в наибольшей степени дифференцирует лиц с хорошим (удовлетворительным) и неудовлетворительным качеством выполнения профессиональных задач.

Анализ результатов обследования показал, что среди пилотов 2-й и особенно 3-й группы (по качеству деятельности) были лица, показатели К_пр и К_пу которых значительно отклонялись от средних показателей своей группы.

Таблица 29