76. Шлицевые соединения

Шлицевые соединения – вид соединений валов со втулками по сопрягаемым поверхностям сложного профиля с выступами (шлицами) и впадинами. Они предназначены для передачи крутящего момента, обеспечивают хорошее центрирование втулки на валу, легкое относительное перемещение деталей вдоль оси. Технологически эти соединения сложнее шпоночных, но благодаря большому числу шлиц позволяют передавать значительные вращающие моменты и обеспечивают меньшую концентрацию напряжений.

В зависимости от формы профиля зубьев (шлиц) различают прямобочные, эвольвентные и треугольные шлицевые соединения. Треугольные шлицевые соединения с мелкими шлицами обычно применяют для неподвижных соединений. На межгосударственном уровне стандартизованы элементы и соединения с прямобочной формой профиля зубьев (ГОСТ 1139 – 80 «Соединения шлицевые прямобочные. Размеры и допуски») и эвольвентной (ГОСТ 6033 – 80 «Соединения шлицевые эвольвентные с углом профиля 30⁰. Размеры, допуски и измеряемые величины»).

Наиболее широко распространены прямобочные шлицевые соединения с четным числом шлиц, которые применяют для подвижных, а также и для неподвижных соединений. Размеры и число зубьев z шлицевых соединений с прямобочным профилем по ГОСТ 1139 – 80 зависят от серии (легкая, средняя, тяжелая). При одном и том же внутреннем диаметре более тяжелые серии отличаются увеличением высоты шлиц и диаметра D. Тяжелая серия имеет большее число шлиц по сравнению со средней.

77. Валы, оси

1) Ступенчатую форму применяют для удобства посадки, установки и демонтажа различных деталей (подшипников, зубчатых колес, и т.д.), а также самого вала.

2) Определяем изгибные моменты в любом сечении вала. Удостовериваемся, что данный диаметр вала удовлетворяют условию прочности, (находим напряжение а_F).

3) Недостаточная жесткость вала может привести к упругим перемещениям. В свою очередь последние отрицательно влияют на работу связанных с валом деталей. От прогиба вала в зубчатом зацеплении возникает концентрация нагрузки по длине зуба.

4) Валы предназначены для поддержания сидящих на них деталей и передачи вращающего момента. При работе вал испытывает изгиб, кручение, в отдельных случаях растяжение и сжатие. Может передавать только крутящий момент (рессора).

Ось- деталь, предназначенная для поддержания сидящих на ней деталей. В отличие от вала ось не передает вращающего момента.

5) Для валов

6) Действие нагрузки не является сосред-ми, они распределяются по длине ступицы. На расчетной схеме не показ-ют.

7) Валы имеют следующие функциональные участки:

а) концевые

б) для установки подшипников

в) для нарезания зубьев конических, цилиндрических шестерен

г) для установления зубчатых колес

8) Т.к. сначала из заданных Т или Р и n, нагрузки и размеров основных деталей нужно определить размеры и материал вала (опред. d вала) в проектном расчете. А затем необходимо проверить удовлетворяет ли наш d вала условиям необходимого крутящего момента ( расчет на прочность, жесткость и колебания).