19.Кач. Показат. Использования пассажирских вагонов

1) населенность вагона- количество пассажиров находящихся в среднем в пассажирском вагоне на всем пути следования a=Al/nSпасс

2) Оборот состава – время от момента отправления в рейс со станции приписки до отправления с той же станции Ос=2L/V+ Тформ + Тоборота.

3) среднесуточный пробег состава Sсост=NSпасс/Nпасс=2L/Ос.

4)производительность пассажирского вагона- среднее количество пассажиров приходящихся на 1 пасс вагон эксплуатационного парка.Hв=Al/mэ

20.Кач. Показатели исп. Локомотивного парка

1) Средний вес поезда брутто Qбр=Plбр/NS – количество перевезенного груза с учетом тары вагона

2) вес поезда нетто Qн=Plнетто/NS – среднее количество перевозимого груза в составе.

3) средняя длина поезда m=nSобщ/NS характеризует использование длины ПОП

4) Скорость движения поезда

5) Оборот локомотива Ол=24/Vуч+Тосндеп+Тобдеп+Тсм 6) коэффициент вспомогательной работы локомотива B=MSлинвсп/MSгл.п.

25.Способы опред. потребного рабочего парка гр. ваг.

Потребный парк вагонов для сети или дороги можно рассчитать разными способами:

1) np=Up*Oв

2)nр=Plнетто/(Hв*365)

3) nр=nSобщ/*Sв*365)

Более точный способ расчет nр по затратам вагоночасов по элементам оборота вагонов.

Nр=(ntпоезд+ntгруз+ntтехн)/(365*24)

26.Текущие расходы ждт,их состав и классификация

1. по степени участия в производственном процессе

- расходы непосредственно связанные с пр. процессом.

- общехозяйственные расходы.(на обслуживание производства(кадры,ТБ,командировки))

2.по способу отнесения на себестоимость отдельных видов продукции

1) прямые (издержки, которые непосредственно учитываются и относятся на конкретный вид работ)

2) косвенные

3. по зависимости от объема производства

1)переменные расходы (зависящие от объема перевозок) 2) условно-постоянные (незначительная степень зависимости)

4 по экономическому содержанию

1) элементы затрат (на оплату труда, отчисления на соц.нужды, материальные затраты, амортизация, прочие затраты.

27.Планирование экспл. Расходов ждт

Цель планирования эксплуатационных расходов это обеспечение выполнения заданного объема перевозок необходимыми денежными средствами. Планируются ЭР по сети железных дорог, железным дорогам по отделениям и по линейным производственным структурам. ЭР состоит из текущих затрат необходимых для перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты. Планирование, прогнозирование и учет текущих затрат по видам деятельности железных дорог ведутся на базе номенклатуры расходов основных видов хозяйственной деятельности ЖДТ. – грузовые перевозки, - содержание инфраструктуры, - локомотивная тяга, - пассажирские перевозки в дальнем следовании, -пассажирские перевозки в пригородном следовании, - ремонт ПС. В зависимости от направления использования расходы подразделяются на статьи объединяющие издержки по целевому назначению: – по видам работ, - по видам обслуживания техн. средств.

28.Планирование затрат на оплату труда

В эти расходы входят любые отчисления работникам в денежной или натуральной формах, стимулирующие начисления и надбавки, компенсационные начисления связанные с режимом работы или условиями труда, премии или единовременные начисленные поощрения. Фонд оплаты труда планируется исходя из лимита численности персонала занятого на перевозках и среднемесячной зарплаты. Численность работников по перевозкам рассчитывается с учетом задания на рост производительности труда 3мя способами:

1) по объемам работы и нормам выработки.(численность лок бригад, рабочих по текущему ремонту)

2) по числу производственных объектов и нормам обслуживания на 1 объект

3) по числу хозяйственных единиц и штатным расписанием.