8. Характеристики атмосферы по коррозионному влиянию на металлы и сплавы.

Атмосферу разделяют на континентальную и морскую. Морская атмосфера может быть просто морской и тропической, а континентальная - сельской, промышленной и городской. В табл. 2 приведена зависимость степени коррозии от вида атмосферы.

Таблица 2. Зависимость степени коррозии (мкм/год) металлов от вида атмосферы

Атмосфера	Fe	Zn	Рb	Сu	Ni	Mg
Сельская	4-6	1,0-3,5	1,4	2,0	1,0	-
Городская	30-70	2,8-6,0	2,0	3,0	2,5	13-20
Промышленная	40-160	3,8-19.0	3,5	4,0	6,0	29-30
Морская	60-170	2,5-15,0	1,8	4,8	3,0	-
Тропическая	0,8-70	0,5-1,5	-	-	-	-
Примечание. Степень коррозии в тропической атмосфере зависит от температуры и влажности.

Влажность воздуха очень влияет на скорость коррозии. При относительной влажности ниже критической (70%-ной) скорость коррозии металлов низка. Следует отметить, что в присутствии продуктов коррозии, солей или механических частиц она снижается до 50-60%.

При относительной влажности атмосферы выше критической при коррозии металлов образуется фазовый слой воды.

Температура влияет на коррозионную стойкость металлов двояко. С одной стороны, чем выше температура воздуха, тем больше сконденсируется влаги на поверхности металла, и тем интенсивнее будет протекать коррозия.

9. Понятие щелевой коррозии.

Щелевая коррозия характерна для конструкций, имеющих труднодоступные участки в виде щелей, зазоров, карманов. При этом основная часть металлла конструкции может находиться в пассивном состоянии, в то время как в щелях и зазорах, вследствие затруднения диффузии окислителя или анодного замедлителя, уменьшается анодная поляризуемость и возникает активное состояние. Эффект щелевой коррозии определяется диффузионными оrpаничениями, которые приводят или к изменению анодной кривой (при оrpаничении диффузии анодных замедлителей), или к смещению в отрицательную сторону равновесного окислительно-восстановительного потенциала раствора (при огpаничении диффузии окислителя). Это происходит вследствие уменьшения концентрации окислителя в щели. В результате концентрационных изменений потенциал сплава в щели может оказаться ниже потенциала пассивации сплава. Учитывая особое поведение материалов в щели, в конструкторской документациина самолеты обязательно регламентируются зазоры и предусматривается их заполнение герметиками.

10. Подземная коррозия

Этот вид коррозии обычно проявляется в виде язв, каверн и др. Глубина каверн - основной показатель коррозионной стойкости металла при подземной (почвенной) коррозии. Скорость углубления коррозионных язв зависит от почвенных условий. Большая часть металлов и сплавов корродирует во всех почвах. В результате такой коррозии чугун становится рыхлым (губчатым), так как весь феррит переходит в раствор, и вместо детали остается графитовый скелет, который внутри заполнен продуктами коррозии.

Jlегированные стали (хромистые и хромоникелевые) также разрушаются в почвах, но значительно медленнее, чем углеродистые.

Медь и медные сплавы подвержены почвенной коррозии тем больше, чем выше в них содержание цинка или иного электроотрицательного металла. Цинк для работы в почвенных условиях непригоден. Однако цинковые покрытия на сталях все же применяют, так как они помимо механической защиты защищают сталь электрохимически. Латуни в почвах склонны к обесцинковыванию, но даже 0,09% мышьяка в них предотвращает этот вид коррозии.

Алюминий широко применяют в качестве оболочек подземных кабелей. Особенно стоек алюминий в сухих песчаных грунтах. Однако щелочная среда почвы (при рН > 10) опасна для алюминия, так как разрушает защитные пленки, образующиеся на поверхности металла. Добавки магния в алюминий значительно снижают почвенную коррозию в средах с высокими значениями рН.

К подземной коррозии следует отнести и коррозию от блуждающих токов. Такой коррозии подвержены в первую очередь железобетонные конструкции, особенно если бетон содержит хлористые соли, используемые иногда прибетонировании в зимних условиях. Под действием блуждающих токов в железобетоне появляются трещины вблизи анодных зон железной арматуры. Считают, что это явление связано с образованием на анодных участках гидратированных оксидов железа, которые занимают объем, в два раза больший, чем объем металла, не подвергшегося коррозии. Развивающиеся в бетоне в связи с этим напряжения вызывают его разрушение. На неармированный бетон блуждающие токи не оказывают разрушающего действия.