51. Транспорт-ние стр-ной конс-ций, требования при трансп-нии. Виды транспорта.

Конс-ции на стр площ могут доставляться поэлементно, отправочными марками, укрупненными эл-ми. Для доставки исп-ся универсальные или специализированные виды автотранспортных средств, жд-ный трансп, водный (морской и речной) и воздушный. Чаще всего исп-ся автотрансп.Рац-но его исп-ть до рас-ния 200км. Требования при перевозке. Прочность бетона перевозимых эл-тов должна соотв-ть проектной (если монтаж произв сразу) или не менее 70% от проектной. Конс из легких бет д защищаться от увлажнения, при уст-ке эл-тов неск-ко ярусов по высоте примен подкладки и прокладки высотой не менее 25мм. Эл-ты должны быть закреплены в кузове от сдвигов и ударов друг о друге.

Сп-бы трансп-ния д исключить возможные повреждения. Фермы и балки перевоз в вертик положении, стеновые панели или перегородки в вертик или накл. Для перевозки эл-тов исп трайлеры в виде фермовозов, панелевозов. Исп-ют автомобили с 2хосными прицепами. При перевозке исп челночную, маятниковую и получелночную.При монтаже трансп средств составл график доставки эл-тов, кот нах-ся у завода-изг-ля и у строителя. При маятниковой схеме один автомобиль-тягач возит один прицеп. При челночн схеме сцепка и отцепка прицепа происх на заводе-изг-ле и на стр площадке. При получелночн сцепка и отцепка произв только на стр площадке. Доставляемые на площадку эл-ты должны соотв-ть комплектовочным ведомостям, в кот указыв марка, наименование и кол-во штук. Габариты перевозимых эл-тов д соотв-ть правилам ГИБДД. Высота не более 4,5 м, длина 24м, ширина 2,7м. Скорость при веревозке не более 19км/ч, по шоссе – не более 39к/ч. Жд транспорт примен, когда дальность сост-ет более 200км/ч. Для перевозки исп 4- и 6-ти осная жд платформа грузопод 63-97 тонн. Мах ширина 3,25м. Водный тр-т в отдаленные районы. Воздушный тр-т исп-ся крайне редко и там, где ничем большей не воспользоваться.

52.Складирование строительных конструкций. Виды складов, расчет их площади.

При монтаже со складов эл-ты могут доставляться на приобъектный склад, разгружаться у места монтажа. Центральный склад это когда железная дорога. Исп-ют для разгрузки грузоподъемные мех-мы – это стеловые и самоходные краны. Площадку склад-ния планируют с уклоном для отвода поверхн-ных вод. Водоотводные каналы оборудуются освещением. Эл-ты складир-ся в зоне действия монтажного крана и ширина склада зависит от радиодействия. Тяжелые эл-ты разгруж-ся рядом с подкрановыми рельсами, а наиболее легкие – по дальше. На площадке склад-ния выполняются проходы в поперечном направлении через 20-30м, ширина прохода не менее 1м. В продольном напралении проходы выполняют через 2 штабеля. Проезды выплн-ся не менее чем через 100м, м/у штабелями не менее 10мм. Высота штабеля назнач-ся из условий удобства строповки и в соотв с правилом по ТБ.Площадь складов назнач-ся из усл 2хнедельного запаса металлов конс-ции, и 5тилневн запаса ж/б конс-ций. Исходят из производственного запаса. Произв запас может быть текущий и страховой. Т.з. – это материальный ресурс между двумя смежными поставками. С.з. компенсирует неравномерность поставки текущего запаса. Склады м.б. закрытие, полузакрытые и открытые. Закрытые исп-ся для хранения дорогостоящего оборуд-ния и материалов, кот при попадании влаги, действия температур меняют свои свойства. Полузакрытый исп для хранения рубероида, шифера.