Билет № 61

Работы текущего содержания пути планируются в соот­ветствии с годовыми, квартальными и полумесячными пла­нами. Состав работ текущего содержания, их объем зави­сят от грузонапряженности, скоростей движения поездов, нагрузок на оси, характера перевозимых грузов, рода тя­ги, степени износа элементов верхнего строения, засорен­ности балластного слоя, плана и профиля пути, климати­ческих и других местных особенностей. В связи с сезонны­ми особенностями состав и объемы работ в течение года ме­няются. Общие объемы регламентируются нормами расхо­да труда в человеко-годах на I км пути.

Полумесячное планирование осуществляется по дан­ным сплошной и осмотра пути дорож­ным мастером совместно с бригадиром.

Обнаруженные неисправности делятся по степени их сложности и срочности, планируются как неотложные, первоочередные или планово – предупредительные.

Квартальный план составляет начальник дистанции пу­ти с учетом сезонности. В нем указывается порядок и сро­ки выполнения комплекса предупредительных работ, свой­ственных данному сезону (например, сплошная выправка кривых весной и осенью и др.).

Годовой план разрабатывается на основании данных производственно-финансового плана, плана поступления материалов верхнего строения с учетом утвержденного задания по капитальному, среднему и подъемочному ремонту пути.

Работы текущего содержания зависят от времени года.

Организация работ по ТСП должна обеспечивать:

1. комплексную механизацию работ

2. ликвидацию причин, вызвавших неисправности

3. высокое качество работ

4. исключение работ, при которых складывается их повторимость.

Планирование работ по сезонам:

Летний период: выправка пути в плане и в профиле, регулировка стыковых зазоров, смена негодных противоугонов и прикрепителей, перешивка пути, планирование балластной призмы, очистка рельсов и кюветов от грязи.

Осенний период: путь готовят к ливневым осадкам и зиме, выправка пути с подбивкой шпал, рихтовка, сплошная смазка и подтягивание болтов, забивка костылей и противоугонов, планирование балластной призмы, установка щитов, ремонт снегосборных заборов

Зимний период: исправление пути в профиле (борьба с пучинами) с помощью карточек (самая неотложная), Снегоборьба, замена дефектных рельсов, перешивка пути, регулировка стыковых зазоров.

В конце зимы: вскрытие от снега канав и кюветов, русел мостов, чистка от снега больных мест откосов насыпи ЗП.

Весенний период: осуществление отвода воды от ВСП и ЗП, до момента оттаивания балласта приводят в порядок противоугонную систему и стыковые зазоры, после оттаивания балласта проводится одиночная замена шпал, перешивка пути, выправка пути в плане и в профиле, очистка ВСП от грязи, водоотводных сооружений.

Все работы ведутся без нарушения ГДП в интервалы между поездами не менее 20 минут или в технологии окна не менее 2 часов.

Билет № 62 Путевые машины для выправки пути в плане и профиле

Выправка пути – приведение пути в проектное положение в профиле и по уровню

Рихтовка пути – перемещение РШР в поперечном направлении для исправления отклонений от правильного положения пути в плане.

Машины для выправки пути в плане и в профиле.

ВПО-3000: производительность 0,75 мин/звено. Предназначена для дозировки балласта в путь, выправки пути, уплотнения балласта под шпалами и отделки пути. Уплотнение основано на непрерывном обжатии всей балластной призмы.

ВПР-1200: выправляет путь в профиле и в плане. Машина циклического действия, самоходная, маневренная. Производительность = 1200шпал/час.

ВПРС-500: выполняет те же функции, что и ВПР-1200, но на стрелочных переводах.

Машины только для рихтовки: Р-2000, ПРБ

Динамический стабилизатор-для уплотнения балласта, стабилизации балластного слоя после глубокой очистки щебня.

Хоппер-дозаторы-вагоны для механической разгрузки балласта слоем заданной толщиной.

Современные выправочные машины австрийского производства: Duomatik, Unimat