2. Меры безопасности во время работы.

При работе путеукладочного и путеразборочного поездов необходимо соблюдать следующие требования:

8.2.1 По прибытии на место работ разборочный и укладочный поезда делятся на три части каждый. При передвижении этих частей по фронту работ запрещается производить какие - либо работы на пути на расстоянии ближе чем 25 метров.

2. Подъем стрелы в рабочее положение, а также подъем людей на ферму и начало работ укладочным краном разрешается только по указанию руководителя работ после получения им письменного разрешения руководителя района контактной сети, ответственного за снятие напряжения и заземление контактной сети. Подъем на ферму крана во время движения не допускается.

8.2.3 При работе путеукладочных кранов необходимо соблюдать следующие требования:

• при снятии старых звеньев и укладке новых, а также при переворачивании их находиться под звеном и сбоку от него не допускается, работники обслуживающей бригады должны находиться впереди или сзади поднятого звена на расстоянии не ближе 2 метров;

• при стыковании звена разрешается удерживать его за головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка, при этом ноги монтеров пути должны находиться за пределами шпал.

4. Не разрешается:

• производить работы впереди, считая по направлению движения головной части разборочного поезда и сзади головной части укладочного поезда на расстоянии ближе 25 метров;

• находиться на поднимаемом или опускаемом звене;

• находиться между погруженными пакетами звеньев при их транспортировании и передвижении;

• находиться на расстоянии менее 10 метров от троса при перетяжке пакетов;

• направлять руками трос при намотке его на барабан.

8.2.5 На время пропуска поездов по соседнему пути все работы по разборке и укладке пути и

передвижению пакетов должны быть прекращены и обеспечен габарит для

безопасного пропуска поезда.

8.2.6 Все работники, входящие в состав бригады, обслуживающей путеукладочные краны,

должны находиться в касках.

8.2.7 Все подготовительные работы должны проводиться особенно тщательно, чтобы исключить возможность схода пакетов с роликов, соскакивания и обрыва троса. Руководитель работ по перетяжке пакетов или выделенный работник при перетяжке пакетов должен идти рядом с двигающимися пакетами с готовностью принять меры к остановке при возникновении препятствия. На двухпутных участках все работники, занятые на перетяжке пакетов должны находится со стороны обочины и следить за подходом поездов по соседнему пути. Запрещается влезать на пакет, то есть приближаться ближе 2 метров до контактного провода, находящегося под напряжением.

8.3 При работе с машинами глубокой очистки щебня (типа сч, от)

необходимо соблюдать следующие требования.

8.3.1 Руководит работой машин глубокой очистки работник по должности не ниже дорожного мастера.

2. Перевод машины из транспортного режима в рабочий и зарядка машины производится в начале фронта работ (механизм выемки щебня находится над траншеей). Место производства работ должно быть ограждено сигналами остановки и выставлены сигналисты.

• При зарядке машины, когда рабочие органы машины выходят за пределы габарита, на расстоянии 1100 метров от машины должны быть выставлены сигналисты и уложены петарды. На месте зарядки машины должен быть сигналист.

• При проходе поезда по соседнему пути все рабочие органы машины должны находиться в габарите. Обслуживающая бригада должна сойти с междупутья.

8.3.3 Во время работы машины запрещается входить в зону работы баровой цепи и транспортеров.

8.3.4 Во время работы машины запрещается нахождение людей в зоне выброса засорителей на расстоянии ближе 5 метров и в зоне возможного обрыва и падения баровой цепи.

8.3.5 При зарядке и разрядке машин, бригада обслуживающая машину, должна действовать согласовано. Нахождение людей в зоне зарядки балки и между торцами шпал и желобами запрещается. При зарядке и разрядке машины желоб находится в негабарите к соседнему пути.

8.3.6 Работа машин допускается только с габаритной предохранительной планкой. Во время работы машины запрещается влезать на желоба, заходить в пространство между предохранительной планкой и баровой цепью.

8.3.7 При работе машины категорически запрещается заходить в зону действия ножа для рыхления балласта в шпальных ящиках и для производства других работ. Затвердевший балласт из шпальных ящиков удаляется вручную ломами после остановки машины и баровой цепи.

Выполнение работ машинами с привлеченными работниками.

8. Для обеспечения работы машин привлекаются монтеры пути 2-3 разряда дистанции пути или ПМС, работы выполняются в два этапа:

а) производится подготовительная работа для зарядки машин

- вырезка балласта из трех шпальных ящиков на глубину 60 см;

- подкладывание двух полушпал под шпалы в месте зарядки для предотвращения

провисания пути и излома рельс при проходе подвижного состава по месту работ. Руководит этой работой бригадир пути, он же проводит целевой инструктаж и несет ответственность за соблюдение правил техники безопасности.

б) после заезда машины на место зарядки монтеры пути должны работать в касках; руководит работой старший машинист машины, он же проводит целевой инструктаж и несет ответственность за соблюдение правил техники безопасности; производятся следующие работы:

- убираются две полушпалы;

- раздвигаются две шпалы для установки балки машины;

- после зарядки машины две шпалы устанавливаются на место по эпюре.

8.3.9 Работа привлеченных работников по обеспечению зарядки машины производится только после полной ее остановки по команде старшего машиниста.

8.3.10 Привлеченные работники должны неукоснительно выполнять команды старшего машиниста, непонятная команда считается запрещением к продолжению работы и немедленному выходу из опасной зоны. Не допускается нахождение привлеченных работников в кабинах управления.

8.3.11 В случае возникновения необходимости перейти на другую сторону машины необходимо обойти ее со стороны тепловоза на расстоянии не ближе 5 метров, в исключительных случаях – через кабину управления. Запрещается переходить путь между движущейся машиной и расцепленным составом вагонов - засорителей.