4.5 Работы по сварке плетей в блок - участок.

Работы по сварке рельсовых плетей в блок - участок производятся в пути в 6 часовые и совмещенные «окна» по замене инвентарных рельсов на новые рельсовые плети и «окна» по глубокой очистке бачласта.

4.5.1 Подготовительные работы.

Подготовительные работы выполняются на перегоне и рельсосварочном предприятии.

В рельсосварочном предприятии заготавливаются рельсовые вставки требуемой длины и отгружаются на платформу машины ПРСМ. Длина рельсовой вставки, врезаемой в рельсовую плеть при производстве работ, может иметь длину от 7 до 12.5 метров. Участок раскрепления минимально необходимый для сварки плетей с предварительным изгибом - 45м. Общая длина раскрепления, включая ввариваемую рельсовую вставку - 57.5м. Сварочная машина ПРСМ производит сварку контрольных образцов рельсовых стыков для определения фактического укорочения рельсов в результате оплавления и осадки металла.

На перегоне, до прибытия машины ПРСМ к месту производства работ, 10 монтеров пути подготавливают места для работы сварочной машины:

вырезают балласт в шпальных ящиках в местах сварных стыков на 10 - 15 см ниже подошвы шпалы для обеспечения доступа к сварному стыку при его обработке:

снимают узлы скреплений АРС поочередно с правой и левой нити на участке протяженно -стью 57.5 метров, оставляя скрепления на каждой шестой шпале.

4.5.2 Основные работы.

После оформления закрытия перегона, снятия напряжения в контактной сети к месту работ прибывает рельсосварочная машина ПРСМ с платформой и приводится в рабочее положение.

10 монтеров пути в это время выгружают рельсовые вставки с платформы машины ПРСМ, снимают оставшиеся узлы скреплений АРС на длине 57.5м от торца свариваемой плети поочередно с правой и левой стороны.

Резчик, при помощи рельсорезного станка типа «Жейсмар», производит обрезку концов рельсов с болтовыми отверстиями первой рельсовой плети на 600 мм от торца по левой и правой нитям.

Шлифовщики обрабатывают концы плетей под сварку рельсошлифовальным станком МРШ.

Сварочная головка машины поочередно устанавливается на стыки правой и левой нити и производит сварку плети в пути с рельсовой вставкой. После снятия грата и термообработки сварные стыки обрабатываются шлифовкой по всему периметру, а затем выполняется чистовая обработка поверхности и головки рельса шлифовальным станком.

Дефектоскопист ультразвуковым аппаратом проверяет качество сварных стыков и делает соответствующую запись в специальном журнале.

Сварка рельсов производится в пути с предварительным изгибом в петлю.

10 монтеров пути поочередно горизонтально изгибают правую и левую нить плети на длине 45 м до совмещения торцов рельсов.

Сварочная машина производит сварку правой и левой рельсовой вставки с плетью и обраба -тывают шлифовальным станком сваренные стыки.

10 монтеров пути выполняют горизонтальное выпрямление оставшейся части изгиба плети, а затем устанавливают узлы скреплений АРС. засыпают шпальные ящики балластом и переходят на следующее место сварочных работ.

4.6 Основные работы по глубокой очистке.

Работа по очистке щебеночного балласта на участке протяжением 4.8 км выполняется после укладки новых рельсовых плетей машиной СЧ - 600 в 6 часовые «окна».

В первый день очистки 6 монтеров пути подготавливают место для зарядки выгребного устройства щебнеочистительной машины.

Очистка щебеночного балласта осуществляется щебнеочистительной машиной СЧ - 600 на глубину не менее 0.4 метра.

Щебнеочистительный комплекс с составом для засорителей обслуживают 4 монтера пути и 7 машинистов.

Работы могут проводиться как в одну, так и в две смены.