4. Организация работ.

Работы по усиленному капитальному ремонту бесстыкового пути на новых материалах на участке, протяженностью 4.8 км. выполняются силами ОПМС - 68 в «окна», продолжитель -ностью 6 часов.

4.1 Подготовительные работы:

Перед началом производства работ по усиленному капитальному ремонту 2 главного пути перегона Павлово-Посад - Дрезна на участке протяженностью 4.8 км (75км пк 1 - 79км пк 8)

комиссия, состоящая из представителей служб ШЧ - 4, ЭЧ - 2, ПЧ - 2. ОПМС - 68, определяет места шурфления кабелей.

Работники ОПМС - 68 выполняют работы по шурфлению перехода кабелей на сигнальных точках и при необходимости выносу кабелей по всему перегону в присутствии представителей дистанции сигнализации и связи ШЧ - 4 и дистанции энергоснабжения ЭЧ - 2. с последующим составлением акта по выполненным работам.

Работы по снятию и установке заземлителей опор контактной сети при производстве усилен -ного капитального ремонта пути выполняют специально обученные работники ОПМС - 68.

В случае загрязнения грунтом анкеров и опор контактной сети работники ОПМС - 68 выполняют работы по их очистке от засорителей и окраске.

В период отделочных работ работники ОПМС - 68 производят вырубку деревьев и кустарника на расстоянии не менее 30 метров от ремонтируемого пути и в охранной зоне отдельно стоящих опор ЛЭП.

В предоставленное «окно», продолжительностью 6 часов машины СЗП - 600 (УМ - 007 или КТМ - 01) убирают лишний балласт с обочин балластной призмы. В это же время бригада монтёров пути производит опробование и смазку стыковых болтов, выгружается колёсно -гусеничная техника, работники ПТО производят привязку пути к маячным кольям и столбам контактной сети.

4.2 Замена старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы

(сохранение с/г плетей).

Работы по замене старогодных рельсовых плетей, годных для повторного использования на менее грузонапряженных участках, инвентарными рельсами на участке протяженностью 4.8 км выполняются в период подготовительных работ в «окна» продолжительностью 6 часов. Общий фронт работ разделяется на шесть участков по 800 метров.

В подготовительный период 48 монтеров пути на старогодных плетях снимают скрепления КБ, оставляя скрепления на каждой шестой шпале.

После проследования последнего графикового поезда и оформления закрытия перегона четыре монтера пути разболчивают стыковые болты в уравнительных пролетах и снимают накладки, десять монтеров пути снимают оставшиеся скрепления КБ. Путеукладочный кран УК-25/9-18 сдвигает с/г рельсовые плети в середину колеи и укладывает инвентарные рельсы. Четыре монтера пути устанавливают и завинчивают клеммы на одной шпале с каждой сторо -ны звена, восемь монтеров пути устанавливают накладки и завинчивают стыковые болты для пропуска крана УК-25/9-18.

Вслед за путеукладочным краном 12 монтеров пути устанавливают и завинчивают клеммы на

каждой шестой шпале для обеспечения безопасного пропуска поездов после окончания

«окна» со скоростью 25 км/час.

24 монтера пути производят работы по сплошной установке и завинчиванию клемм.

Участок производства работ Павлово-Посад - Дрезна 2 главный путь.

(75 км пк 1 - 79 км пк 8).

Путеразборочный поезд УК-25/9-18, длиной из расчёта фронта работ 1000 п.м., сосредота -чивается на станции Павлово-Посад, а путеукладочный кран УК-25/9-18 - на станции Дрезна.

В ночь, перед закрытием перегона, на станцию Орехово прибывают: ЭЛБР - 1, хоппер -дозаторная вертушка, ВПО - 3000, ВПР - 02.

По прибытию на станцию Павлово - Посад из - под стрелы разборочного крана отцепляют 2 платформы прикрытия и с локомотивом переставляют в хвост состава, оставляя в голове разборочный кран с открытой стрелой.

На станции Дрезна из - под стрелы укладочного крана отцепляют 2 платформы прикрытия и с локомотивом переставляют в голову состава, оставляя в хвосте укладочный кран с открытой стрелой.

Й

На закрытый для движения поездов перегон к месту производства работ со станции Павлово - Посад отправляют путеразборочный поезд по 2 главному пути по правильному направле -нию с локомотивом в хвосте, четырехосными платформами с роликовыми транспортерами, двумя МПД, путеразборочным краном УК-25/9-18 в голове поезда.

Со станции Дрезна к месту производства работ отправляют по 2 главному пути по непра -вильному направлению путеукладочный поезд с путеукладочным краном УК-25/9-18 в голове поезда, роликовыми платформами, загруженными пакетами новых звеньев, в том числе две моторные платформы без пакетов с локомотивом в хвосте поезда, затем ЭЛБР - 1, ХДВ, ВПО - 3000, ВПР - 02.

По окончании работ путеразборочный поезд прибывает на станцию Павлово - Посад, под стрелу разборочного крана ставятся две платформы прикрытия, а локомотив в голову и путе­разборочный поезд отправляется на базу ОПМС - 68.

Путеукладочный поезд прибывает на станцию Павлово - Посад, локомотив производит . маневры по постановке платформ прикрытия под стрелу укладочного крана.

ЭЛБР - 1 и ХДВ по окончании работ прибывают на станцию Павлово - Посад, ХДВ по готовности отправляется на базу ОПМС - 68, а ЭЛБР - 1 на станцию Орехово. ВПО - 3000 и ВПР - 02 по окончании работ прибывают на станцию Орехово. Путеукладочный поезд по готовности отправляется на базу ОПМС - 68.