- •§ 1. Суть та причини утворення конкурентних переваг
- •§ 2. Форми реалізації конкурентних переваг
- •§ 3. Природні конкурентні переваги та можливості їх реалізації
- •§ 4. Набуті конкурентні переваги України
- •Інвестиційне забезпечення діяльності спільних підприємств
- •§ 1. Методи оцінки та обґрунтування ефективності використання інвестиційних ресурсів
- •§ 2. Фінансовий аналіз стану підприємства
- •§ 3. Бізнес-план у системі залучення інвестиційних ресурсів
- •1. Вступ
- •2. Опис підприємства (організації)
- •3. Опис продукції (робіт, послуг)
- •4. Аналіз ринку
- •1) Аналіз сектору промисловості:
- •3) Аналіз свот.
- •§ 4. Визначення стратегічних цілей
- •§ 5. Обґрунтування стратегічних цілей та форм інвестиційної діяльності
- •§ 6. Аналіз та оцінка результативності розроблених стратегічних планів інвестиційної діяльності підприємств
§ 4. Визначення стратегічних цілей
міжнародної інвестиційної діяльності підприємства
У наступних параграфах цієї глави для прикладу розглянемо конкретний проект міжнародної інвестиційної діяльності створення в Дніпропетровську підприємства з переробки спрацьованих шин на ліквідну гумову крихту і поліамідне волокно з одержанням високого обсягу прибутку, із застосуванням новітніх українських технологій.
Завданням розробки є створення сучасного комплексного та високорентабельного заводу продуктивністю 8 тисяч тонн перероблених спрацьованих шин на рік, з одержанням з них високо ліквідних 5,5 тис. тонн дрібнодисперсної гумової крихти і 1,5 тис. тонн поліамідного дрібнодисперсного волокна для внутрішнього ринку і на експорт.
У технологічному аспекті метою підприємства є забезпечення його повної безвідходності.
В екологічному аспекті — забезпечення «чистої технології».
У соціальному аспекті — є створення нових робочих місць у регіоні.
У регіонально-економічному та державному аспектах мета підприємства — залучення в народногосподарський обіг регіону і країни великого обсягу найцінніших вторинних полімерних матеріалів: гуми і поліамідів, що забезпечують за продуктивності переробки в 8 тис. тонн шин у рік економію 19 тис. тонн сирої нафти і 78 тис. кВт./годин, які можна використати для виробництва первинної гуми і поліамідів.
У природоохоронному аспекті метою підприємства є ліквідація в регіоні, що є транспортним вузлом, зоною проходження транспортних коридорів і одночасно перспективним рекреаційним центром, некерованого засмічення шинами смітників, виробничих територій і природних ландшафтів.
Утилітарною економічною метою створення підприємства продуктивністю 8 тис. тонн є одержання річного обсягу прибутку в розмірі $768500.
Технологічну частину проекту може бути реалізовано за рахунок монтажу та установки оригінального технологічного устаткування фірми «Вторкомпозит» і стандартного устаткування, що випускається серійно на Україні, засобів автоматизації та монтажних матеріалів.
Технологія передбачає механічне розрізання шин на п'ять
фрагментів:
а) плоску бігову металокордомістку доріжку розміром
3200x300x45 мм;
б) дві боковини діаметром до 1000 мм;
в) два бортових кільця діаметром до 900 мм.
Металокорд з бігової доріжки і бортовий дріт з бортових кілець витягують методом локальної термодеструкції шляхом високочастотного електромагнітного впливу на металокордні нитки (дріт), що порушує адгезію між кордом (дротом) і гумою (гумо-текстилем).
Звільнені від металокорду (дроту) гума і гумотекстиль механічно згинають на шматки розміром 100x100 мм. Порубані шматки гуми піддають механічному дробленню (помелу) з розміром фрагментів до 6 мм. При цьому руйнується адгезійний зв'язок гумового грануляту і текстилю.
Зазначений помел за допомогою пневмотранспорту надходить у скрубер-розвантажувач, а повітря після тканевої фільтрації — очищеним в атмосферу. Потім помел піддають вібросепарації та пневмосепаруванню в псевдоскрапленому шарі, внаслідок чого отримують однорідні (до 99,5%) матеріали: гумову крихту і поліамідне волокно довжиною до 6 мм.
Отримані матеріали фасують у відповідну тару.
Напрями використання продукції є такими. Гумову крихту в основному використовують при виробництві сирої гуми (регенерату); залізничних переїздів, для виготовлення спортивних і тваринницьких матів; як домішку значних мас до гарячого асфальту та ін.
На обсяг реалізації гумової крихти впливає термін придатності кінцевих виробів. Гумовотехнічні вироби (шини, що виготовляються для автомобілів, транспортерні стрічки, амортизатори, прокладки й ін.), мають ресурс застосування в середньому приблизно 2—2,5 року, відповідно і цикл використання гумової крихти такий самий.
Поліамідне волокно безпосередньо використовують для виготовлення блокових і стрічкових теплоізоляційних матеріалів. Після екструзії з нього виготовляють спінені пористі теплоізолюючі елементи, гранулят, литі вироби, які широко застосовують в машинобудуванні як конструкційний матеріал. Споживачами поліамідного волокна є виробники блокових і плиткових теплоізоляційних матеріалів, які використовують під час будівництва міських теплопроводів, на теплоелектростанціях, котельнях та ін.
Металокордні нитки пакетують для подальшого використання в металургії, як арматури при виробництві будівельних матеріалів, плоского шиферу, тротуарних плит тощо.
З бортового дроту виробляють арматурну сітку для залізобетонних виробів.
Соціально-політичні особливості проекту в регіональному масштабі. На нашу думку, цей проект дістане підтримку регіональних виконавчих органів з таких причин:
1) проект дає можливість створення нових робочих місць, що дуже важливо на сьогодні;
2) під час впровадженні проекту буде використано наукові досягнення місцевих учених і проектувальників;
3) збільшуються можливості одержання асфальтобетонних сумішей і бітумів для будівництва автомобільних доріг загального призначення;
4) створюється обсяг робіт місцевим машинобудівним заводам з виготовлення стандартного устаткування за проектом і для подальшого його тиражування;
5) розширюється фронт робіт для місцевих транспортних підприємств з виконання перевезень сировини і готової продукції, у т. ч. і на експорт;
6) поступово вилучено неорганізовані накопичення шин із навколишнього середовища, за рахунок чого відбудеться поліпшення екологічної обстановки в регіоні;
7) проект у цілому вплине на підвищення престижу керівних органів, через значущість проекту в загальнонаціональних інтересах держави і впровадження нової екологічної програми.
Нині в Україну ввозиться, в основному фірмами «Rockwool» і «Useover», до 300 тис. м2 блокової мінеральної вати. Уразі переробки шин поліамідне волокно, що витягаються з них, може бути використано при виробництві аналогічної продукції, що дозволяє значно зменшити її імпорт.
Значні обсяги крихти можна використати у виробництві масивних конструкцій: наприклад, залізничних переїздів типу «Штраіл», пішохідних переходів, різних матів, де масова частка крихти становить 90%.
Новим споживачем гумової крихти є виробники м'якої рулонної покрівельної гуми і гумобітумних мастик.
За прикладом закордонної практики, значні обсяги гумової крихти можна використовувати як інгредієнт при виробництві цементу в процесі термічного випалу на парових електростанціях чи для використання разом із вугіллям.
Зазначимо, що 1 тонна гумової крихти заощаджує 0,7 тис. м3 природного газу, 3,4 тонни сирої нафти і 14300 кВт/годин електроенергії, які необхідно було б затратити при виробництві первинного каучуку.