- •Список вопросов
- •1. Планово-предупредительная система ремонта вагонов.
- •2. Производственный и технологический процессы. Виды изделий: деталь, сборочная единица, комплекс, комплект.
- •3. Исходные данные и последовательность разработки технологических процессов. Описание технологических процессов по степени их детализации: маршрутное, операционное, маршрутно-операционное.
- •4 Разновидности технологических документов.
- •5. Нормирование технологического процесса.
- •6. Параметры технологического процесса: точность, надежность, производительность, экономичность.
- •7. Технологичность вагона. Показатели технологичности: коэффициенты конструктивной унификации и стандартизации использования материала, конструктивной преемственности, точности.
- •8. Производственная и эксплуатационная технологичность. Абсолютный технико-экономический показатель технологичности. Относительные показатели технологичности.
- •9. Надежность вагона. Количественные показатели надежности, вероятность безотказной работы.
- •10. Ремонтопригодность вагона. Требования ремонтопригодности. Коэффициенты ремонтопригодности. Взаимозаменяемость в вагоностроении и при ремонте вагонов.
- •11. Долговечность вагона и ее показатели, срок службы, технические показатели.
- •12. Общие положения сборки вагонов. Методы сборки.
- •13. Формы организации сборочных работ. Такт и ритм поточных линий.
- •14. Технологическое оснащение сборочных процессов.
- •15. Изготовление деталей вагонов методом литья, основные процессы и последовательность изготовления литейных деталей.
- •16. Изготовление деталей вагонов методом пластического деформирования материала в горячем состоянии.
- •17. Изготовление деталей вагонов из листового и профильного проката, обработкой резанием.
- •18. Виды неисправностей деталей вагонов. Изнашивание и износ деталей. Виды изнашивания: механическое, молекулярно-механическое, коррозионно-механическое. Способы уменьшения интенсивности изнашивания.
- •19. Виды трения в зависимости от наличия смазочного материала. Предельные износы. Основные факторы процесса изнашивания и их влияние на износ деталей.
- •20.Технологические методы повышения износостойкости деталей.
- •21. Технологические методы повышения сопротивления усталости детали
- •22. Дефекты и Неисправности сборочных единиц и деталей вагонов. Основные причины возникновения дефектов и неисправностей
- •23. Неразрушающий контроль. Виды неразрушающего контроля
- •24.Магнитопорошковый дефектоскопия. Сфера применения, способы магнитопорошковой дефектоскопия: сухой и мокрый
- •Этапы магнитнопорошкового метода дефектоскопии:
- •Преимущества магнитопорошковой дефектоскопии:
- •Недостатки магнитопорошковой дефектоскопии:
- •25. Способы намагничивания детали для магнитного дефектоскопирования полюсное, циркулярное. Сфера использования
- •26.Феррозондовый метод дефектоскопирвания. Сфера применения
- •27. Вихретоковый метод дефектоскопирвания. Сфера применения
- •28.. Ультразвуковой метод дефектоскопирвания. Сфера применения
- •Методы ультразвуковой дефектоскопии
- •Принцип ультразвукового контроля
- •29. Акустико-эмиссионый метод дефектоскопирвания. Сфера применения
- •Характерные особенности метода акустической эмиссии
- •30. Радиационный и капиллярный методы контроля. Сфера применения.
- •31. Восстановления изношенных деталей и сборочных единиц вагонов, понятие о категорийных и пригоночных ремонтных размерах.
- •33. Виды сварки и наплавки.
- •34.1. Восстановление изношенных деталей методами: хромирования, осталивания, никелирование, меднения, цинкования. Технология и особенности применения.
- •34.2. Восстановление изношенных деталей методом металлизации. Разновидности металлизации: электродуговая, высокочастотная, газовая, плазменная.
- •35. Восстановление изношенных деталей полимерными материалами и электроискровой обработкой.
- •36. Применение пластической деформации при изготовлении и ремонте вагонов.
- •37. Критерии сравнительной экономической эффективности вариантов технологического процесса восстановления деталей вагонов.
14. Технологическое оснащение сборочных процессов.
Технологическое оснащение определяет состав и содержание сборочных операций и включает в себя оборудование, различные приспособления, средства механизации и автоматизации, мерительный и режущий инструмент. Оборудованием при ручной сборке является верстак. Приспособления разделяют на универсальные и специальные. Первые могут быть применены на любой операции, а вторые проектируют и изготовляют для конкретной операции. Типы привода приспособлений подразделяют на механические, гидравлические, пневматические и пневмогидравлические. Приспособления в зависимости от назначения можно разделить на следующие группы: • зажимы, которые служат для закрепления собираемых изделий, сборочных единиц или деталей в требуемом для сборки положении, придания устойчивости сборочной единице и облегчения ее сборки; • установочные, предназначенные для правильной и точной установки соединяемых деталей или сборочных единиц относительно друг друга, что гарантирует получение требуемых размеров в сборочных цепях; • рабочие, используемые при выполнении отдельных операций технологического процесса сборки, например вальцевания, запрессовки, постановки и снятия пружин и т.д; •контрольные, изготовленные применительно к конфигурации, формам, размерам и другим особенностям проверяемых сопряжений сборочных единиц и изделий для контроля конструктивных параметров, получающихся в процессе сборки. Оборудование сборочных цехов- Оборудование сборочных цехов условно разделяют на две группы: технологическое, предназначенное непосредственно для выполнения работ по различному сопряжению деталей, их регулировке и контролю в процессе узловой и общей сборки; вспомогательное – для механизации вспомогательных работ, объем которых при сборке достаточно большой. Доля вспомогательных работ в общей трудоемкости сборки, например, в серийном производстве составляет 30–40% и в массовом 10–15%. Вспомогательное оборудование включает в себя транспортное, подъемное, установочное и др. Транспортные средства служат главным образом для подвижной сборки. Наиболее распространены рольганги и конвейеры. Загрузочные устройства подразделяют на бункерные, магазинные, кассетные, электромагнитные, манипуляторы и роботы. Бункерные подразделяют на дисковые, барабанные, элеваторного типа, шиберные, крючковые, карманчиковые, с механическим или вибрационным приводом; магазинные загрузочные – на стержневые, шахтные, штабельные, вертикальные, вибрационные дисковые, дисковые с плоским прямоугольным магазином, цепные, винтовые, пилообразные. Кассетные загрузочные устройства могут быть: механическими, пневматическими, магнитными, электромагнитными, комбинированными. Транспортно-технологическое оборудование предназначено для ориентации и подачи деталей непосредственно в зону выполнения технологической операции. В сборочный комплекс входят устройства по опознаванию деталей и контролю их наличия в загрузочных устройствах. Разгрузочные устройства предназначены для снятия готовых сборок и установки их на магазин-склад сборочных единиц. Важным вспомогательным элементом сборочной операции является необходимое во многих случаях перемещение сборочной единицы в вертикальном направлении или поворот ее в удобное для сборщика положение. В качестве средств механизации для этих целей используют подъемники. Это дает экономию затрат времени на сборку, повышает производительность и облегчает труд сборщика. К подъемникам относятся электростали, полиспастные пневматические, поршневые, а также разнообразные специальные подъемники – консольные поворотные краны, подъемно-разъемные стремянки и т.п. (рис. 17.10, в). Например, показанная на рис. 17.10, а электрическая стационарная таль предназначена для подъема и опускания груза без перемещения его в горизонтальном направлении. Таль при этом крепится специальными хомутами к балке. Человек, управляющий подъемом груза, должен находиться около нее и поднимать груз вверх. Электрический блок управления позволяет мобильно манипулировать процессом на расстоянии 1,5 м от места ее крепления.
Для перемещения в горизонтальном направлении служат различного рода тележки, конструкция которых зависит от массы и габаритов деталей. Возможные исполнения конструкций приведены па рис. 17.11. На рис. 17.12 показан средний по размерам погрузчик-штабелер со стоячим местом оператора с грузоподъемностью порядка 2000 кг. Погрузчики-штабелеры являются высокоманевренными машинами, которые могут точно перемещать материалы в узких проходах.
СПИСОК ВОПРОСОВ