Вопрос 3. Дать описание Датского пролива (рисунок), лоцманская проводка.

ОТВЕТ

Большой Бельт – пролив между островами Лоланн и Зеландия на востоке и островами Лангелланн и Фюн на западе. Соединяет Балтийское море и пролив Каттегат. Длина пролива составляет 115 км, наименьшая ширина – 3,7 км, наименьшая глубина на фарватере – 11 м.

Д атские (Балтийские) проливы — это система проливов между островами Гренландия и Исландия. Соединяет Балтийское и Северное моря, между полуостровами Скандинавским и Скагеррак. Включает в себя проливы Бельт Малый, Бельт Большой, Эресунн (Зунд), Каттегат и Скагеррак. Ширина около 260 км. Наименьшая глубина на фарватере 227 м. Вдоль берегов Исландии, с юга на север проходит ветвь тёплого течения Ирмингера. Вдоль берегов Гренландии с севера на юг проходит Восточно-Гренландское течение, круглый год несущее льды. Проливы имеют исключительно большое экономическое и стратегическое значение, так как через них проходят торговые морские пути, связывающие страны Балтийского бассейна с океаном.

В случае закрытия проливов, в первую очередь Большого Бельта, а также Кильского канала Балтийское море оказывается изолированным от всех морских театров.

Балтийские проливы сравнительно неглубоки. Наиболее удобным для плавания является Большой Бельт с глубинами до 60 м. Но даже и в Большом Бельте только несколько фарватеров пригодно для прохода крупных судов и военных кораблей. В следствие множества песчаных отмелей, мелководных мест и маленьких островов, равно как и сильных течений, Большой Бельт очень опасен для судоходства. Наименьшая ширина этого пролива около 18 км.

Малый Бельт – пролив между островами Фюн и Эрё на востоке, островом Альс и полуостровом Ютландия на западе. Соединяет море и пролив Каттегат.

Длина пролива около 130 км, наименьшая ширина – 0,6 км, глубина в южной части – 25-35 м, в северной – 10-15 м. В южной части имеет весьма глубокий (шириной 7 км) фарватер. Однако вследствие сильных течений и многих излучин его берегов суда редко пользуются этим проливом. В суровые зимы пролив замерзает. Через пролив перекинуты два моста – «Старый мост» и «Новый мост». Через мосты проходит международная магистраль Гамбург – Копенгаген – Стокгольм.

Эресунн (Зунд) – пролив между островом Зеландия (Дания) и скандинавским полуостровом (Швеция). В числе прочих Датских проливов соединяет Балтийское и Северное моря. Длина пролива 70 км, ширина – 3,4-24 км, глубина в фарватере – до 8 м.

У Эресунна расположены два крупных города – Копенгаген и Мальмё, связанные друг с другом Эресуннским мостом, состоящим из собственно моста и тоннеля.

Множество прибрежных отмелей и сильные переменные течения чрезвычайно затрудняют плавание по Зунду. Для безопасной проводки судов имеются концессионированные датские и шведские лоцмана, но брать лоцмана судам необязательно.

Каттегат – пролив между восточным берегом полуострова Ютландия и юго-западной частью Скандинавского полуострова. Соединяет Северное море через пролив Скагеррак с Балтийским морем через проливы Эресунн, Малый Бельт и Большой Бельт.

Длина Каттегата около 200 км, ширина – от 60 км на севере и до 122 км на юге. Глубина 10-30 м, в северной части – более 50 м. В пролив впадают реки Гёта-Эльв, Лаган, Нисан, Этран, Вискан со стороны Швеции, а также река Гудено со стороны Дании. Наиболее крупные острова – Самсё, Лесё, Анхольт. Последние две нередко называют датским «пустынным поясом», благодаря их сухому летнему климату. В проливе присутствуют несколько морских отмелей, сильно затрудняющих судоходство. Прибрежные воды в зимний период замерзают.

Скагеррак – пролив между норвежским побережьем Скандинавского полуострова и полуостровом Ютландия, соединяющий Северное море с Балтийским морем через пролив Каттегат. Длина – 240 км, ширина – 80-90 км, глубина достигает 700м в районе норвежской траншеи.

Отмелость северного берега Ютландии, отсутствие хороших ориентиров и, главным образом, сильные западные ветры и течение, идущее на восток, являются причиной многочисленных кораблекрушений и аварий судов в проливе Скагеррак.

При плавании вдоль северного берега пролива Скагеррак, как и вдоль восточного, следует соблюдать общие правила: пользоваться только указанными на картах и в лоциях фарватерами, учитывать течения и т.п.

Система естественных водных путей, в которую входит Скагеррак, являются основным морским путем, связывающим порты Балтийского моря с портами Мирового океана.