Билет #15

1. Прерыватель-распределитель. Образование тока высо-

кого напряжения и распределение его по цилиндрам двига-

теля для своевременного воспламенения рабочей смеси дол-

жно соответствовать порядку работы цилиндров.

Чтобы индуктировать ток высокого напряжения во вто-

ричной обмотке катушки зажигания, необходимо периоди-

чески размыкать первичную цепь батарейного зажигания, что

и выполняет прерыватель. Для распределения тока высоко-

го напряжения по цилиндрам соответственно порядку рабо-

ты двигателя служит распределитель. Оба эти прибора объе-

динены в один — прерыватель-распределитель.

Прерыватель установлен на двигателе и при-

водится в действие от распределительного вала. Основными

частями прерывателя являются корпус, приводной вал. Под-

вижный диск (на котором размещены изолированный рыча-

жок с контактом и неподвижная стойка с контактом), непод-

вижный диск, центробежный и вакуумный регуляторы опе-

режения, октан-корректор и кулачок с выступами по числу

цилиндров. Кулачок соединен с приводным валиком через

центробежный регулятор. Контакты прерывателя наплавле-

ны тугоплавким металлом — вольфрамом. Рычажок преры-

вателя закреплен на диске шарнирно и своим контактом при-

жимается к неподвижному контакту пружиной. Вращающий-

ся приводной валик кулачками нажимает на текстолитовый

выступ рычажка прерывателя и за один оборот разомкнет, а

пружина сомкнет контакты столько

2. Удаление воздуха из гидросистемы (прокачку) проводите при отсоединенной продольной тяге (см. рисунок Рулевое управление с гидроусилителем) от сошки в таком порядке:

— снимите крышку бачка насоса

— снимите защитный колпачок с перепускного клапана и наденьте эластичный шланг. Открытый конец шланга поместите в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 л, до половины заполненный маслом;

— отверните на ½—¾ оборота перепускной клапан рулевого механизма;

— поверните рулевое колесо влево до упора;

— заливайте масло в бачок насоса до тех пор, пока его уровень не перестанет понижаться;

— пустите двигатель и при работе с минимальной частотой вращения коленчатого вала доливайте масло в бачок насоса, не допуская снижения его уровня, до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга в сосуде;

— заверните перепускной клапан;

— поверните рулевое колесо вправо до начала увеличения усилия и снова верните его в левое положение, откройте перепускной клапан и проследите за выделением воздуха;

— повторяйте предыдущую операцию до тех пор, пока из шланга не пойдет чистое масло (без пузырьков воздуха). Постоянно следите за уровнем масла в бачке насоса, не допуская его понижения.

Если воздух удалить не удается, то проверьте герметичность соединений гидросистемы и мест стыков деталей, промойте фильтр насоса гидроусилителя.

Уровень масла в бачке насоса гидроусилителя проверяйте при работающем двигателе, передние колеса автомобиля при этом установите прямо.

Нормальный уровень должен доходить до верхней метки на указателе, вмонтированном в заливную горловину бачка.

3.------------------