Введение

План эксплуатационной работы представляет собой часть общего плана железнодорожного транспорта. Задачей этого раздела плана является определение объема работы подвижного состава, парков вагонов, локомотивов, необходимых для освоения намеченных грузооборота и пассажирооборота при наиболее рациональном использовании технических средств транспорта, максимальной производительности труда и наименьших издержках.

План работы подвижного состава разрабатывается для сети в целом, железных дорог, отделений дорог, отдельно для грузового, хозяйственного и пассажирского движения и по видам тяги.

План работы подвижного состава тесно связан со всеми другими разделами плана железнодорожного транспорта. Связь с планом перевозок выражается в том, что именно он – основа определения объема работы подвижного состава. Вместе с тем после расчета потребной пропускной способности и проверки соответствия ее наличной пропускной способности возможны некоторые изменения запланированных грузовых потоков для разгрузки перегруженных участков.

План работы подвижного состава является исходной базой для планирования ремонта подвижного состава и части плана капитальных вложений в развитие железнодорожного транспорта, направляемых на обеспечение необходимой пропускной и провозной способности, а также планирования численности работников, расходов на топливо, энергию, материалы и др.

Важное значение при разработке плана работы подвижного состава имеет применение прогрессивных технических норм использования подвижного состава.

План работы подвижного состава в грузовом движении разрабатывается на основе плана перевозок и грузовых потоков по участкам и направлениям в следующем порядке:

устанавливаются нормы нагрузки вагонов по родам грузов и размеры погрузки, выгрузки приема и сдачи грузов; густоту перевозок в тоннах пересчитывают в вагоны и определяют пробег груженых вагонов;

составляют баланс порожних вагонов по станциям и участкам; пункты выгрузки и избытка порожних вагонов прикрепляют к пунктам погрузки и недостатка порожних вагонов с учетом потребных типов вагонов; строят схему регулирования порожних вагонов и определяют порожний, а затем и общий пробег вагонов;

рассчитывают тонно-километры брутто по участкам; исходя из длины приемоотправочных путей и принятых норм массы груженых поездов и длинны составов порожних поездов устанавливают пробеги поездов и густоту их движения по участкам;

определяют линейный пробег локомотивов исходя из установленного числа пар поездов по участкам, размещения пунктов подталкивания и участков двойной тяги;

устанавливают потребное число специальных маневровых локомотивов и их пробег на основе объема переработки вагонов на станциях, а по числу и продолжительности остановок сборных поездов на промежуточных станциях определяют объем маневровой работы поездных локомотивов;

рассчитывают потребный рабочий парк вагонов и эксплуатируемый парк локомотивов исходя из по участковых данных о пробегах подвижного состава, технических норм его использования и данных о работе депо и станций.

По мере разработки разделов плана рассчитывают сводные показатели, характеризующие качество работы отделений или дорог.

Цель управления эксплуатационной работой железных дорог – наиболее полное удовлетворение потребностей клиентов в перевозках с минимальной затратой средств и максимально возможной быстротой при обеспечении безопасности движения и сохранности грузов.