Содержание дисциплины и методические указания по изучению тем дисциплины

Тема 1. Роль и место транспорта в логистической системе. Современное состояние транспортной системы России

Роль транспорта в логистической системе. Взаимодействие звеньев логистической цепи в процессе доставки. Место транспортной логистики в цепи поставок. Понятие транспортно-логистической системы. Элементы транспортной системы. Транспортная система России: особенности, современное состояние, проблемы и перспективы развития.

Тема является, с одной стороны, вводной, с другой стороны, в ней рассматриваются ключевые понятия, определяется предмет изучения, ставятся цели и задачи дисциплины, обозначается связь с другими дисциплинами. При изучении проблем и перспектив развития транспортной логистики желательно обратиться к периодической литературе. Кроме того, необходимо познакомиться с транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года.

Краткое содержание темы

Транспорт является частью экономической деятельности, которая связана с увеличением степени удовлетворения людей и предпринимательства при помощи изменения географического положения товаров и людей.

Роль транспорта в логистической цепи поставок товаров определяется двумя основными факторами:

1. Затраты на транспортировку сырья, материалов, готовой продукции являются преобладающими в структуре логистических издержек.

2. Транспорт оказывает значительное влияние на затраты в сфере основной деятельности компаний - заказчиков транспортных услуг.

Транспорт является отраслью материального производства, т.к. имеет свою продукцию. Эта продукция – перемещение.

Элементы процесса транспортировки образуют единую транспортную систему, которая является одной из важнейших подсистем макрологистических систем.

Транспортная система включает в себя ряд элементов (существенных составных частей):

1. Грузы, образующие соответствующие потоки – это определенная продукция, а также различное имущество юридических и физических лиц, которое принято к перевозке. Тара и упаковка.

2. Пути – среда, в которой движется транспортное средство, выполняя свою функцию. Классифицируются по видам (естественные, искусственные, улучшенные естественные), по принадлежности (общего пользования, частные, пути сообщения общего пользования, принадлежащие частным лицам), по характеру транспортных средств (авто, ж/д, речные, морские, и т.д.)

3. Терминалы – комплекс устройств, расположенный в различных местах транспортной сети и обеспечивающий взаимодействие различных видов транспорта в процессе продвижения материальных или пассажирских потоков.

4. Подвижной состав – часть транспортной системы, которая перевозит заранее обусловленные грузы или пассажиров (вагоны, прицепы, тягачи, морской флот и т.д.). Тяговые средства- двигатели, приводящие в движение используемый подвижной состав.

5. Участники логистических процессов – грузоотправитель, грузополучатель, перевозчик.

В структуризации макрологистических систем приоритетное внимание уделяется транспорту, управление которым нередко выделяется в самостоятельный блок, получивший название транспортной логистики. Транспортная логистика основывается на оптимальном сопряжении экономических интересов отправителя, генерирующего материальные потоки, получателя и комплекса транспортно-технических систем, объединяющего магистральный и производственный транспорт.

Одной из особенностей транспортной логистики является кооперированное использование подвижного состава всех трех категорий участников процесса продвижения материальных потоков

Целью транспортной логистики является продвижение материальных потоков до получателя строго по графику в установленное время, с минимальными затратами для всех участников товародвижения.

Предметом транспортной логистики является совокупность задач, связанных с оптимизацией потоковых процессов.

К основным задачам транспортного обеспечения логистики относят:

• выбор транспортно-технологической схемы доставки;

• выбор перевозчика, включающий в себя определения вида транспорта, оператора перевозки (транспортно-экспедиционного предприятия) и типа транспортного средства;

• согласование транспортного процесса с работой склада;

• размещения грузов внутри транспортного средства;

• маршрутизации перевозок и контроля движения груза в пути;

• обеспечения сохранности груза во время перемещения;

• совместное планирование различных видов транспорта в случае мультимодальных перевозок.

Транспорт – это:

- средство удовлетворения потребностей посредством перевозки грузов и пассажиров;

- отрасль материального производства, создающая свою продукцию;

- важнейшая часть социальной инфраструктуры;

- различные перевозочные средства.

Современная индустрия грузоперевозок – четко интегрированная отрасль, в которой транспорт и логистика тесно сопряжены с десятками смежных отраслей. Это собственно транспортные услуги (перевозки авто, авиа, ж/д и водным транспортом, смешанные и интермодальные перевозки, курьерская и экспресс-доставка).

Смежная сфера – логистический и сопутствующий сервис: экспедирование грузов, таможенные и складские услуги, системы дистрибьюции и обработки грузов.

Материальная основа отрасли – инфраструктура (порты, грузовые терминалы, железные дороги), собственно транспортный парк (подвижной состав, комплектующие, контейнеры, погрузочно-разгрузочное и складское оборудование, грузовой автотранспорт). Кроме того, развиваются смежные услуги: страхование, лизинг транспортного оборудования, инвестиционные программы, информационные технологии (автоматизация отраслевых бизнес-процессов, управление транспортной и складской логистикой, мониторинг и навигация транспорта и мобильных объектов).

Современные проблемы транспортной системы Российской Федерации:

- наличие территориальных и структурных диспропорций в развитии транспортной инфраструктуры;

- неэффективное использование транспортного потенциала страны;

- несовершенство нормативной базы;

низкий технический уровень и неудовлетворительное состояние производственной базы российского транспорта;

- технологическая отсталость (сложность применения современных технологий);

- низкая пропускная способность - в автотранспорте – резкое увеличение количества автомобилей (на 85% за 10 лет) не обеспечивается увеличением протяженности автодорог (на 16%);

- недостаточное качество транспортных услуг;

- недостаточный уровень транспортной безопасности;

- усиление негативного влияния транспорта на экологию.

Для решения этих проблем распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года №1734-р утверждена Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, которой определены основные этапы развития транспортной системы:

• Первый этап (до 2015 г.) – завершение модернизации транспортной системы методами целевого инвестирования и устранение «узких мест» и переход к ее системному комплексному развитию по всем ключевым направлениям;

• Второй этап (2016 – 2030 гг.) – интенсивное инновационное развитие транспортной системы по всем направлениям для обеспечения инновационного социально ориентированного пути развития России.