Требования к качеству маршрутов

- перевозка должна осуществляться по кратчайшему расстоянию;

- обеспечивать минимальную долю холостых и нулевых пробегов в суммарном пробеге автомобиля;

- снижать нерациональные груженые пробеги за счет исключения встречных перевозок;

- максимально использовать грузоподъемность подвижного состава;

- время работы автомобиля должно соответствовать времени в наряде;

- возможность диспетчерского руководства.

Маятниковым маршрутам с обратным груженым пробегом следует отдавать предпочтение, так как они обеспечивают более высокое значение коэффициента использования пробега, а организовать их проще, чем кольцевые маршруты. Проще осуществляется на маятниковых маршрутах и диспетчерское руководство.

При невозможности организовать маятниковые рациональные маршруты производится планирование кольцевых рациональных маршрутов. При их организации важно выбрать начальный и конечный пункты маршрутов таким образом, чтобы обеспечить минимальные нулевые пробеги. Необходимо минимизировать также пробеги, совершаемые автомобилем при переходе с одного маршрута на другой.

Быстро и эффективно задачи выбора способов маршрутизации в логистике можно решить лишь с помощью математических методов и ЭВМ.

Критериями оптимальности являются минимум холостых пробегов или максимум коэффициента использования пробега при перевозке заданного объема груза.

При составлении сборного или развозочного маршрута целью является не увеличение коэффициента использования пробега (он и так на маршруте равен единице), а сокращение груженого (или общего) пробега, времени объезда всех пунктов маршрута и максимальное использование грузовместимости транспортного средства.

Диспетчерское управление автомобильными перевозками

Выполнением плана перевозок руководит диспетчерский аппарат предприятия. Для качественного диспетчерского руководства необходима надежная оперативная связь непосредственно с водителем. Наиболее удобной является мобильная телефонная связь. Используется также спутниковая связь и радиосвязь.

Диспетчер инструктирует водителя об особенностях предстоящей работы во время выдачи задания. В процессе работы водителей на линии диспетчер выполняет следующие основные функции по оперативному управлению:

• поддерживает оперативную связь с пунктами погрузки и разгрузки, грузоотправителями и грузополучателями, проверяя время прибытия автомобилей, готовность груза к перевозке и наличие погрузочно-разгрузочной техники;

• контролирует соответствие выполняемых водителями маршрутов выданным заданиям;

• по распоряжению руководства переключает автомобили с одного маршрута на другой для выполнения более срочных и важных перевозок. Все случаи снятия автомобилей с маршрута надо регистрировать в специальном журнале. Диспетчер должен поставить в известность клиентуру о сделанных изменениях в работе транспорта;

• устраняет выявленные нарушения в ходе перевозок;

по заявке водителей в случае поломки автомобиля на линии направляет машину технической помощи или тягач для отбуксировки неисправного автомобиля в гараж.

На основе линейных диспетчерских пунктов на крупных объектах работы автомобилей (железнодорожные станции, контейнерные терминалы и т.д.) могут создаваться центры оперативного управления перевозками, которые осуществляют, наряду с диспетчеризацией перевозок, также и функции по оперативному планированию перевозок, учету и анализу выполнения плановых заданий.