Подвижной состав автомобильного транспорта

Особенностью автомобильного транспорта является возможность перевозки самых разнообразных грузов, для чего используются различные автотранспортные средства.

Таблица 6.1 – Классификация автомобильного транспорта

Признак классификации	Вид автотранспортного средства
По специализации	общего назначения (бортовые); специализированные (автомобили, прицепы и полуприцепы, имеющие различные кузова для перевозки грузов (самосвалы, фургоны, цистерны, автомобили со специальными платформами и др.); специальные (автолавки, с компрессорными установками, автокраны, уборочные).
По составу	Одиночные автомобили; Автопоезда: - Тягачи + полуприцепы; - Бортовые + прицепы.
По грузоподъемности	до 2 т - малой грузоподъемности; от 2 т до 5 т - средней грузоподъемности; от 5 до 16 т - большой грузоподъемности; 16 т и более - особо большой грузоподъемности
По типу кузова	Открытые: Бортовые; Самосвалы; Контейнерные площадки; Манипуляторы; Автовозы; Лесовозы. Закрытые: Контейнеры; Рефрижераторы; Тентованные; Изотермы; Фургоны; Микроавтобусы. Цистерны.

Эксплуатационные качества подвижного состава

Перевозка груза во многом определяется эксплуатационными качествами подвижного состава, в числе которых важное значение имеют следующие:

• приспособленность к погрузочно-разгрузочным работам;

• плавность хода;

• маневренность;

• готовность к движению;

• запас хода;

• компактность;

• проходимость;

• грузовместимость.

Транспортные средства должны быть пригодны для груза, обеспечивать его сохранность, общую экономичность перевозок и удовлетворять требованиям по маневренности в дорожно-транспортной обстановке современных городов. Выбор транспортных средств начинается с анализа потребностей предприятия. Следует учесть тип перевозок, на котором специализируется предприятие (технологических, внутригородских, междугородних, централизованных, сборных), свойства груза (объем, массу, габариты, вид тары и упаковки), спрогнозировать среднесуточную потребность в перевозках, выяснить, каким образом выполняются погрузочно-разгрузочные операции у клиентов. Важно также собрать информацию о физическом состоянии дорог и дорожно-транспортной обстановке.

Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава

Работа подвижного состава автомобильного транспорта оценивается системой технико-эксплуатационных показателей, характеризующих количество и качество выполненной работы.

Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава в транспортном процессе можно разделить на две группы:

- показатели, характеризующие степень использования подвижного состава грузового автомобильного транспорта;

- результативные показатели работы подвижного состава.

Таблица 6.2 – Технико-эксплуатационные качества подвижного состава

Показатель	Формула
Коэффициент технической готовности парка автомобилей за один рабочий день	ат =Агэ/Ас, (6.1) где Агэ—число автомобилей, готовых к эксплуатации; Ас—списочное число автомобилей
Коэффициент выпуска автомобилей за один рабочий день	ав = Аэк/Ас, (6.2) где Аэк — число автомобилей в эксплуатации
Коэффициент использования автомобилей за один рабочий день	аи = Аэк / Агэ (6.3)
Статический коэффициент использования грузоподъемности	γст = Qф /q, (6.4) где Qф — масса фактически перевезенного груза, т; q — грузоподъемность ТС, т.
Транспортная работа	Р = Lпер. Х Q, (6.5) где Lпер – расстояние перевозки, км; Q – масса груза, т
Динамический коэффициент использования грузоподъемности	γд = Рф / Рв, (6.6) где Рф — фактически выполненная транспортная работа, т-км Рв — возможная транспортная работа,
Коэффициент использования пробега	β = Lгр/ Lоб, ( 6.7) где Lгр — груженый пробег, км; Lоб - общий пробег, км
Среднее расстояние ездки с грузом, км	Lег = Lгр/ n , (6.8) где n — число ездок.
Среднее расстояние перевозки, км:	Lср= åР/åQ, (6.9) где Р — транспортная работа, т-км; Q — объем перевозок, т
Техническая скорость, км/ч	Vт = Lоб / t дв, (6.10) где t дв — время движения, ч.
Эксплуатационная скорость, км/ч	V э = Lоб / Тн, (6.11) где Тн — время в наряде, ч.
Число ездок	nе = Тн / tе, (6.12) где tе — время одной ездки, ч.
Время одной ездки	tе = Lгр/ β Vт + tпр, (6.13) где tпр – время простоя под погрузкой-разгрузкой, ч.

Потребность в транспортных средствах для перевозки грузов зависит от объема перевозимого груза Q и от производительности транспортного средства П_тс, а также от срока вывоза груза.

А = Q / П_тс (6.14)

Суточная производительность транспортного средства зависит от его фактической грузоподъемности и совершаемого им числа ездок за смену.

П_тс = q * γ_ст * n_{е (6.15)}

Решая задачу построения системы ключевых показателей для конкретного предприятия, надо иметь в виду не только то обстоятельство, что результат должен отражать специфические условия его деятельности и цели, поставленные руководством компании. Важным является ограничение числа показателей для каждого подразделения и для каждого уровня управления.