Контрольные вопросы по теме:

1. В чем заключается организация перевозок?

2. Что такое технология перевозок?

3. Каковы этапы составления транспортно-технологической схемы доставки?

4. Как соотносятся между собой понятия эффективности, надежности и качества доставки?

5. Какие способы транспортного обеспечения существуют?

6. Каковы достоинства и недостатки каждого из них?

7. По каким критериям выбирается оператор перевозки?

8. В какой последовательности производится выбор перевозчика?

9. В чем состоят особенности работы транспортно-экспедиционных компаний?

10. Какими документами регламентируется транспортно-экспедиционная деятельность?

Тема 5. Издержки на перевозки грузов и транспортные тарифы

Транспортные издержки, их структура. Основные статьи затрат при выполнении перевозок. Проблемы их снижения. Формирование себестоимости перевозок. Формирование цены на транспортно-экспедиционное обслуживание. Транспортные тарифы, действующие на транспорте.

Особое внимание при изучении этой темы следует уделить структуре затрат, целесообразно сделать классификацию затрат по видам транспорта и перевозок, а также рассмотреть возможности снижения затрат при перевозках. При изучении тарифов следует сравнить особенности формирования тарифов на разных видах транспорта.

Краткое содержание темы

Расходы транспортных предприятий

Любое транспортное предприятие несет определенные эксплуатационные расходы, представляющие собой совокупность издержек перевозчика, связанных с продвижением грузопотока. Это:

- материальные затраты;

- заработная плата и отчисления на социальные нужды;

- амортизация основных фондов;

- прочие расходы.

Важнейшим показателем в транспортной логистике является себестоимость перевозок.

Себестоимость перевозок выражается в денежной форме и представляет собой величину эксплуатационных расходов транспортного предприятия, приходящихся в среднем на единицу продукции транспорта

Себестоимость складывается из:

- переменных расходов (зависящих от пробега ТС), т.е. ГСМ, ТО, ремонт, – на 1 км пробега;

- постоянных расходов – накладных расходов, зарплаты водителей (условно;

- расходов на погрузочно-разгрузочные работы;

- прочих расходов (транспортный налог, страхование и т.п.).

3=С_п.L+З_эксп, (5.1)

где:

• С_п - себестоимость 1 ткм;

• З_эксп - суммарные эксплуатационные расходы на одну тонну груза на всем пути его следования;

• L - расстояние перевозки.

Себестоимость перевозок может быть снижена за счет:

- устранения нерациональных перевозок грузов;

- уменьшения коэффициента порожнего пробега подвижного состава;

- увеличения коэффициента использования грузоподъемности подвижного состава;

- механизации погрузочно-разгрузочных работ;

- повышения эффективности использования материальных ресурсов.

Транспортные тарифы

Доход определяется денежными суммами, полученными за оказанные транспортные услуги, т. е перевозки пассажиров и грузов. Кроме того, транспортное предприятие может получать доходы от сдачи в аренду подвижного состава, а также оказывая грузоотправителям дополнительные услуги.

Грузовые тарифы на разных видах транспорта. Под действующей системой грузовых тарифов каждого вида транспорта понимаем совокупность взаимосогласованных и систематизированных в определенном порядке ставок, применяемых для расчета платежей за перевозки грузов, а также за выполнение связанных с перевозками грузов и коммерческих операций (погрузки, выгрузки, хранения грузов и т. п.).

Конкретное выражение действующая тарифная система получает в тарифных схемах, тарифных руководствах и правилах исполнения платежей, сборов по перевозкам грузов. Тарифы включают в себя:

- непосредственно плату, взимаемую за перевозку грузов;

- сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов.

Тарифы на различных видах транспорта классифицируют следующим образом:

Таблица 5.1 – Виды тарифов

Вид транспорта	Тарифы
На железнодорожном транспорте	общие — для основной массы грузов; исключительные — для конкретных грузов; льготные — для перевозок с определенной целью; местные — в пределах данной дороги.
На автомобильном транспорте	сдельные; на основе автотонно-часов; повременные; покилометровые; за перегон подвижного состава; договорные
На морском транспорте	по тарифу (если груз перевозится системой линейного судоходства); по фрахтовой ставке (если перевозка носит заказной характер).
На воздушном транспорте	по тарифам авиакомпании; по фрахтовой ставке.

Цены, рассчитанные на основе издержек, без явного учета рыночных факторов, называют ценами, исходящими из издержек. Можно выделить три типа таких цен (тарифов), каждый из которых отвечает конкретным целям по покрытию издержек и рентабельности,

Предельный тариф Р_п соответствует переменным издержкам, т.е. ведет к нулевой предельной прибыли:

Предельный тариф = Переменные издержки.

Переменные издержки — это абсолютная нижняя граница тарифа, ниже которой фирма не может опуститься.

Технический тариф Р_т (тариф безубыточности) соответствует постоянным и переменным издержкам.

Технический тариф = Переменные издержки + Постоянные издержки

Обычно технический тариф обеспечивает полное покрытие расходов в расчете на конкретный объем материалопотока и не применим к другим объемам.

Целевой тариф Р_ц устанавливается введением некоторой надбавки к техническому тарифу Р_т, определяемой обычно относительно инвестированного капитала К.

В мировой практике, в том числе и российской, ценообразование на транспортные услуги по перевозке грузов базируется, как правило, на трех основных принципах:

1) установление тарифа на базе себестоимости перевозок грузов и нормы прибыли; 2) установление тарифа исходя из стоимости перевозимых грузов;

3) установление тарифа путем комбинированного использования первых двух принципов.