«УТВЕРЖДАЮ»

Начальник военной кафедры СамГТУ

С. Вобликов

«____» _____________________ 2012 г.

Вопросы

для проведения экзамена по «Эксплуатация автомобильной техники».

(ВУС – 261000, 261400, 560200)

1. Понятие «Эксплуатация машин». Деление машин по типам и группам эксплуатации. Годовые нормы расхода моторесурсов по группам и типам машин.

Эксплуатация изделия военной АТ – жизненный цикл изделия ВАТ, с момента ввода в строй до его списания, включающий 4 этапа: использование по назначению, техническое обслуживание, хранение, транспортирование. Этап эксплуатации - период эксплуатации, определяющийся задачами по переводу изделия в определенное состояние или поддержание в этом состоянии в течение установленного срока. Использование по назначению – этап эксплуатации, в течение которого изделие работает в соответствии с его функциональным назначением. Хранение – этап эксплуатации, при котором неиспользуемое по назначению изделие содержится в специально отведенном для его размещения месте в заданном состоянии и обеспечивающем его сохраняемость в течение установленных сроков: кратковременное (до 1 года), длительное (свыше 1 года). Транспортирование – этап эксплуатации, включающий подготовку и перевозку изделия с использованием транспортных или буксировочных средств при обеспечении сохраняемости его состояния и комплектности. Техническое обслуживание – этап эксплуатации, в течение которого осуществляется комплекс работ, направленный на поддержание изделия в установленной степени готовности.

ВАТ по группам эксплуатации делятся на: боевую, строевую, транспортную, учебную группы.

Боевая: машины, предназначенные для обеспечения боевых действий войск, буксирования ВиТ, перевозки расчетов, артиллерийских и других систем, колесные шасси.

Строевая: машины, предназначенные для перевозки ЛС, вооружения, боеприпасов, военно-технического имущества и других материальных средств, для буксирования и обслуживания летательных аппаратов, эвакуации ВиТ, а также машины со штатным оборудованием и техникой частей и подразделений специальных войск.

Транспортная: машины, предназначенные для повседневного обеспечения служебной деятельности должностных лиц, обслуживания части.

Учебная: машины, предназначенные для обучения ЛС практическому вождению, а также применения специального оборудования, смонтированного на машинах.

Годовые нормы моторесурсов отражены в приказе министерства обороны. Согласно ему для многоцелевых машин установлены следующие нормы: боевая группа – не более 2000 км в год, строевая группа – не более 9000 км в год, транспортная группа – не более 16000 км в год, учебная группа – не более 24000 км в год.

2. Паспорт (формуляр) машины.

Паспорт – вид эксплуатационной документации, удостоверяющий гарантированные предприятием-изготовителем основные параметры и технические характеристики изделия.

Формуляр – паспорт, отражающий техническое состояние изделия, содержащий сведения по его эксплуатации и составленный разработчиком по изделию, для которого необходимо вести учет их технического состояния и данных по эксплуатации.

Разделы паспорта:

1. Общие сведения о машине.

2. Принадлежность машины

3. Ввод машины в эксплуатацию и перемещение внутри части.

4. Обкатка машины.

5. Сведения о водителе машины (из приказа командира в/ч)

6. Сводный учет работы машины (ежемесячно записывается расход моторесурсов, ежегодно и с момента начала эксплуатации).

7. Техническое обслуживание и осмотры машины.

8. Техническое освидетельствование баллонов углекислотных огнетушителей, систем противопожарного оборудования, воздухопуска двигателя.

9. Учет рекламаций (машина не отработала своих гарантийных параметров в течение гарантийного срока).

10. Ремонт машины (средний, капитальный, регламентированный).

11. Хранение машины (кратковр., длит.).

12. Учет свинцовых стартерных АКБ.

13. Учет шин (каждая шина имеет номер).

14. Комплектность машины.

15. Особые отметки (где зарегистрир., выдан госуд. номер и т.д.).

3. Порядок приема, передачи, ввода в строй машины.

Для приема прибывшей в в/ч машины приказом командира части назначается комиссия в составе:

-командир подразделения, в которое передается машина (председатель)

-специалист автослужбы

-представитель рода войск

-лицо, сдающее машину

Комиссия проверяет:

-наличие и состояние положенной документации

-укомплектованность машины

-техническое состояние машины, путем внешнего осмотра, прослушивание работы двигателя на различных режимах, проверка на ходу

-наличие и состояние, укладка ЗИП.

Прием машины оформляется актом технического состояния.

Ввод машины в строй осуществляется приказом командира в/ч. До отдачи приказа эксплуатация запрещена. В приказе указывается:

-тип машины

-марка машины

-штатное предназначение машины

-подразделение или группа эксплуатации, в которое зачисляется машина

-присвоенный машине регистрационный знак

-установленная норма расхода моторесурса

-номер шасси (кузова)

-номер двигателя

-фамилия водителя, за которым закрепляется машина

Машина вручается водителю лично командиром в/ч перед строем.

4. Знаки, обозначения и надписи на автомобильной технике.

Тип 5 (однострочный): 0000ММ 76 (военный округ)

Тип 6 (прицеп): НН 0000 76

Тип 7 (двухстрочный для тракторов):

Тип 8 (двухстрочный): 0000

ММ 76

Тип 16 (трехстрочный): для перегона транзит

ЕВ 99

13 56

О бозначение транспортной группы:

О бозначение учебной группы:

Санитарный крест:

О познавательный знак автопоезда:

М

ВАИ

аксимальная скорость автомобиля (прицеп):

Военная автоинспекция:

ЛЮДИ

Опознавательный знак автомобиля, перевозящего детей:

Комендантское подразделение:

Автоцистерны, перевозящие горючее: ОГНЕОПАСНО

Направление на ремонт: В РЕМОНТ

5. Оформить паспорт автомобиля (по заданию экзаменатора).

6. Основные понятия по эксплуатации автомобильной техники.

Ввод в эксплуатацию изделия ВАТ – совокупность подготовительных работ, контроля и приема в/ч изделия военной техники и закрепление этого изделия за подразделением, должностным лицом или должностными лицами.

Поддержание изделия ВАТ в установленной степени готовности к использованию по назначению – этап эксплуатации, в течение которого осуществляется комплекс работ, направленный на поддержание изделия в установленной степени готовности.

Приведение изделия ВАТ в установленную степень готовности к использованию по назначению – этап эксплуатации, включающий комплекс установленных в документации по эксплуатации работ по приведению изделия к состоянию готовности.

Использование изделия ВАТ по назначению – этап эксплуатации, в течение которого изделие работает в соответствии с его функциональным назначением.

Снятие изделия ВАТ с эксплуатации – прекращение эксплуатации изделия и оформление установленных документов.

Списание изделия ВАТ – документальное оформление в установленном порядке снятия изделия с учета в Мин обороны.

Техническое состояние машины – определяется ее исправностью и надежностью (ресурсом до очередного среднего или капитального ремонта, качеством ТО, ремонта и др.).

Коэффициент технической готовности (КТГ) – определяется отношением количества исправных машин к их списочному количеству.

Ресурс до ремонта в км(моточасах) – определяется как разность между межремонтным ресурсом и совершенным пробегом (наработкой моточасов).

Исправное состояние – такое состояние машины, при котором она соответствует всем требованиям, установленным нормативно-технической документацией.

Боевая готовность машины – определяется ее исправностью, надежностью, наличием подготовленного экипажа (водителя), укомплектованностью ЗИП, заправкой ГСМ, необходимым для выполнения поставленной задачи.

Система ТО и ремонта АТ – совокупность взаимосвязанных сил и средств, документации ТО и ремонта, мероприятий по поддержанию и восстановлению качества ВиТ.

7. Категорирование военной автомобильной техники.

Для определения качественного состояния автомобильной техники и имущества, упорядочения учета и хранения их установлены пять категорий состояния автомобильной техники и имущества.

Автомобили многоцелевого назначения:

1 категория: новые, с пробегом до 3 тысяч км, сроком хранения до 50 лет, исправные.

2 категория: с пробегом свыше 3 тысяч км, срок – свыше 5 лет, прошедшие ремонт, исправные.

3 категория: требующие среднего ремонта или текущего ремонта с заменой агрегата.

4 категория: требующие капитального ремонта

5 категория: негодные, восстановление которых нецелесообразно

Гусеничные тягачи, транспортеры-тягачи, транспортеры, тракторы:

1 категория: Новые, с пробегом до 1,5 тысяч км (100 моточасов) или срок до 5 лет.

2 категория: С пробегом свыше 1,5 тысяч км, срок свыше 5 лет, прошедшие ремонт, исправные.

3 категория: требующие среднего ремонта или текущего ремонта с заменой агрегата.

4 категория: требующие капитального ремонта

5 категория: негодные, восстановление которых нецелесообразно

8. Контроль за техническим состоянием и эксплуатацией машин.

Проверка состояния ВиТ (осмотры и смотры) части осуществляется для определения их технического состояния и степени готовности к использованию по прямому назначению (боевому применению).

Контроль за техническим состоянием и эксплуатацией машин осуществляется: путем осмотров и проверок машин должностными лицами, путем проверки машин на маршрутах следования, при инспектировании (проверках) в/ч.

Проверка проводится ЛС, за которым закреплено ВиТ, начиная от водителя, должностными лицами в/ч, подразделений, группами специалистов и комплексной технической комиссией.

ЛС проводит проверку ВиТ перед (в перерывах между) использованием, в ходе технического обслуживания. Командир подразделения проверяет состояние ВиТ перед (в перерывах между) выполнением боевых задач, перед и в ходе ТО, в ходе осмотров и смотров ВиТ, а также при обнаружении водителем нарушений в ходе работы образца.

Комплексная техническая комиссия поверяет техническое состояние ВиТ, не имеющих установленного или требуемого запаса ресурса. Во всех случаях проверяются образцы, отработавшие назначенный ресурс до среднего или капитального ремонта или списания. В результате проверки комиссии устанавливается акт технического состояния.

Виды контроля технического состояния ВиТ в условиях боевых действий: контрольный осмотр, контрольно-технический осмотр, техническое диагностирование, инструментальная дефектация.

При осмотре проверяется: внешний вид ВиТ, исправность, заправка, комплектность, надежность креплений, правильность регулировок, работа агрегатов, механизмов и приборов, укомплектованность табельным имуществом, заполнение паспортов, расход моторесурсов.

9. Цикл технического обслуживания для машин интенсивного использования и с ограниченным расходом моторесурсов.

Цикл ТО-совокупность номерных ТО в определенной последовательности через определенный промежуток отработки ресурсов, который завершается более сложным ТО по отношению к предыдущему.

Многоцелевые автомобили:

1,2 -1,6 тыс. км. ТО-1 1,2 -1,6 тыс. км. ТО-1 1,2-1,6 тыс. км. ТО-1 1,2-1,6 тыс. км. ТО-2

(---------------------------------------------4,8-6,4 тыс. км.--------------------------------------------)

Гусеничные тягачи и транспортеры:

1000 км ТО-1 1000 км ТО-1 1000 км ТО-2

(---------------------3 тыс. км.------------------)

Тракторы:

60 м/ч ТО-1 60 м/ч ТО-1 60 м/ч ТО-1 60 м/ч ТО-2…… ТО-3

(----------------------------240 м/ч------------------------)

(----------------------------960 м/ч-------------------------------------)

10. Нормы расхода горючего и смазочных материалов.

Нормы расхода горючего:

УАЗ-3151 – 16 л/100 км

ЗИЛ-131 – 49,5 л/100 км

УРАЛ-4320 – 44,5 л/100 км

КамАЗ-4310 – 46 л/100 км

Дополнительные надбавки: в зимнее время +10%, в городских условиях +10%.

Нормы расхода масел, пластических смазок:

Моторные масла:

-бензиновые двигатели 2,2 л

-БАЗ-5937,5938,5939, МАЗ-537,543,547 4,5л

-ДТ 2,7л

Трансмиссионные масла:

-бензиновые двигатели 0,3 л

-БАЗ-5937,5938,5939, МАЗ-537,543,547 0,5л

-ДТ 0,4л

Специальные масла:

-бензиновые двигатели 0,1 л

-БАЗ-5937,5938,5939, МАЗ-537,543,547 1л

-ДТ 0,1л

Пластическая смазка:

-бензиновые двигатели 0,2 л

-БАЗ-5937,5938,5939, МАЗ-537,543,547 0,3л

-ДТ 0,3л

Охлаждающая жидкость списывается 0,08 от заправки. Тормозная жидкость на заполнение и прокачку 1,1 заправки в год. Веретенка – 0,1 л.