39. Назначение и устройство элементов парка.

Пункт предварительной чистки и мойки предназначен для очистки ходовой части и корпуса гусеничных машин. Он оборудуется перед выездом в парк и состоит из поста предварительной очистки и поста обдувки.

КТП (контрольно-технический пункт) предназначен для размещения лиц суточного наряда, наряда по парку и начальника КТП, контроля технического состояния выходящих из парка и возвращающихся в парк машин, размещения врача, водителя дежурной машины, проверки наличия и правильности оформления путевой документации, организации несения внутренней службы, контроль за прибытием/убытием ЛС в парк и приведением машин в готовность к использованию по назначению и выводу из парка по тревоге.

Площадка для проверки технического состояния машин перед выходом.

Оборудуется эстакада (смотровая канава), а также щиты со схемами осмотра и техническими условиями на проверку машин.

Пункт заправки.

Для заправки машин фильтрованным горючим и моторным маслом закрытой струей с точным замером количества их выдачи.

Пункт чистки и мойки.

Предназначен для внутренней очистки, окончательной наружной мойки машин и их обдувки.

Пункт (площадка) ЕТО.

Для выполнения работ по ЕТО, а также для выполнения мелких сварочных и малярных работ.

ПТОР предназначен для выполнения работ всех видов комплексного технического обслуживания и текущего ремонта штатных ВВТ части.

Хранилище для ВВТ боевой и строевой групп

Хранилище для ВВТ транспортной и учебной групп

Водомаслогрейка предназначена для нагрева, хранения в горячем состоянии и выдачи необходимого количества воды и масла для разогрева в зимний период эксплуатации двигателя.

Аккумуляторная предназначена для зарядки, хранения, выдачи АКБ.

40. Назначение и типы парков. Требования, предъявляемые к парку части.

Парк в/ч – территория, оборудованная для хранения, обслуживания, ремонта и приведения в боеготовность ВАТ. Предназначен для размещения техники, вооружения, боевой, строевой, транспортной, учебной групп, для ТО, ТР и заправки техники.

Парки делятся на: постоянные парки (оборудуются в пунктах постоянной дислокации в/ч и в их учебных центрах. Представляют собой территорию с капитальными зданиями и сооружениями, рассчитанными на длительное хранение) и полевые парки (организуются и оборудуются при временном расположении в/ч в полевых условиях. Представляют собой территорию с естественной и искусственной маскировкой, пригодной для скрытого размещения, обслуживания и ремонта ВАТ).

41. Нормы обеспечения воинских частей парковым оборудованием.

42. Внутренний порядок в парке: порядок допуска личного состава в парк, порядок выхода и возвращения машин.

43. Элементы парка и их назначение.

44. Организация работ в парково-хозяйственный день

45. Оборудование пункта технического обслуживания и ремонта машин.

При поточной линии:

6

1

2

3

4

5

1-Пост №1 диагностики

2-Пост №2 обслуживания шин, тормозов и подвески, смазки рессоров, подшипников, ступиц колес

3-Пост №3 проверочно-крепежных работ и обслуживания системы электрооборудования

4-Пост №4 регулирования работ и обслуживания систем питания и охлаждения

5-Пост №5 смазочно-заправочных работ (выполняет водитель или экипаж)

6-Осмотровая канава

При последовательном методе:

А

2

3

4

Б

1

1-Электрик

2-Механик-регулировщик

3-Смазчик

4-Автослесарь

А-Пост №1

Б-Пост №2

46. Оборудование стоянки машин подразделения.

47. Порядок и нормы обеспечения воинских частей парковым оборудованием.

48. Назначение и общее устройство парка воинской части.

49. Назначение, трудоемкость и порядок выполнения работ при контрольном осмотре автомобиля КамАЗ-4310.

КО предназначен для проверки готовности ВиТ к использованию по назначению. Проводится перед началом и в перерывах между выполнением задач, на привалах в ходе марша, перед преодолением водных преград и др.

Трудоемкость КО перед выходом 0,5 чел/час., на привалах 0,4 чел/час.

Работы:

1. Паспорт машины и формуляры

2. Внешний вид машины

3. Укомплектованность, состояние и укладка табельного имущества

4. Машина спереди (крепление, состояние и работоспособность всех узлов)

5. Машина справа

6. Машина сзади

7. Машина слева

8. Свободный ход педали сцепления (6-12 мм.) тормоза (20-32 мм.)

9. Люфт рулевого колеса, стояночный тормоз

10. Наличие, исправность ЗИП

50. Назначение, трудоемкость и порядок выполнения работ при ежедневном техническом обслуживании автомобиля ЗИЛ-131.

ЕТО предназначен для подготовки и поддержания машин в готовности к дальнейшему использованию. ЕТО проводится водителем, как правило, по возвращении в парк.

Трудоемкость ЕТО 1,2 чел/час.

Работы совпадают с КО + уборочно-моечные, заправочные, отдельные крепежные работы.

51. Система технического обслуживания, принятая в ВС РФ. Виды, периодичность, трудоемкость технического обслуживания машин.

Система ТО и ремонта АТ – совокупность взаимосвязанных сил и средств, документации ТО и ремонта, мероприятий по поддержанию и восстановлению качества ВиТ.

Система включает: силы (специалисты), документы (акт, накладная), средства ТО (инструменты), контроль за выполнением, методы ТО.

Основными видами ТО АТ являются:

По этапам эксплуатации: ТО при использовании, ТО при хранении, ТО при транспортировании;

По регламентам выполнения: ТО с периодическим контролем, регламентированное ТО;

По периодичности и объемам проведения: ЕТО, ТО1, ТО2, ТО1Х, ТО2Х, ТО2Х с переконсервацией и контрольным пробегом, СТО.

Периодичность: автомобили: ТО1 1200-1600 км, ТО2 6000-8000 км; гусеничные машины: ТО1 800-1200 км, ТО2 2400-3000 км; тракторы: ТО1 50-60 моточасов, ТО2 200-240 моточасов.

Трудоемкость: ЗИЛ-131: ТО1 4,7 чел/час, ТО2 10,8 чел/час ЕТО 1,2 чел/час, СТО(лето) 2 чел/час, СТО(зима) 3 чел/час; КамАЗ 4310: ТО1 5,6 чел/час, ТО2 22,2 чел/час, ЕТО 1,3 чел/час, СТО(лето) 23,4 чел/час, СТО(зима) 23,4 чел/час.

52. Годовые нормы расхода моторесурсов.

53. Оформить акт технического состояния автомобиля ЗИЛ-131 на передачу в другую часть (по заданию экзаменатора).

54. Показатели оценки технического состояния машин.

«Отлично» - образец исправен и пригоден к использованию по назначению, все параметры соответствуют требованиям эксплуатационной документации, образец комплектен и имеет установленный запас ресурса. Образец полностью укомплектован индивидуальным комплектом ЗИП и эксплуатационной документацией. Образцу своевременно, качественно и в полном объеме проведены очередное ТО, консервация, переконсервация. Средства запуска исправны и готовы к использованию. Объекты Гостехнадзора, являющиеся составными частями образца, зарегистрированы(учтены) и имеют разрешение на ввод в эксплуатацию, прошли техническое освидетельствование и их состояние отвечает требованиям нормативно-технической документации, вопросам безопасности на объектах Гостехнадзора. Образец заправлен всеми видами ГСМ, соответствующих сортов и марок. Поставлен на установленный вид хранения. Формуляр имеется и ведется правильно.

«Хорошо» - образец пригоден к использованию по назначению и отвечает требованиям: работоспособен, укомплектован запчасти не менее 50%, инструмент и принадлежности не менее 85% при полном укомплектовании специальными ключами, значения параметров приведены в соответствие с требованиями эксплуатационной документации водителем в процессе проверки образца.

«Удовлетворительно» - образец пригоден к использованию по назначению и отвечает требованиям: запчасти не менее 50%, инструмент и принадлежности не менее 75%, полностью специальные ключи, не в полном объеме проведено ТО, образец поставлен на КХ вместо ДХ, средства запуска разряжены в пределах допустимых норм, но обеспечивающие запуск двигателя, образец недозаправлен ГСМ, но не более 5% от емкости. Недостатки устраняются водителем с привлечением специалистов ремонтного подразделения.

«Неудовлетворительно» - образец неисправен, неработоспособен или неисправны его составные части, влияющие на его боевое применение и использование по назначению. Фактические значения параметров не соответствуют эксплуатационной документации, запчасти менее 50%, инструмент и принадлежности менее 75%, не укомплектован специальными ключами, не заправлен ГСМ, не поставлен на хранение, средства запуска разряжены сверх норм.

55. Виды и периодичность технического обслуживания машин.

56. Назначение, трудоемкость и порядок выполнения работ при ТО-1.

57. Назначение, трудоемкость и порядок выполнения работ при ТО-2.

58. Назначение, трудоемкость и порядок выполнения работ при сезонном обслуживании.

59. Особенности эксплуатации и подготовка автомобильной техники к зимнему режиму эксплуатации.

Основной фактор, влияющий на эксплуатацию машин – это низкая температура окружающего воздуха, который затрудняет пуск двигателя: загустение смазки, уменьшение отдаваемой емкости АКБ, снижение испаряемости топлива.

Средства обеспечения работоспособности машин зимой: индивидуальные – ГСМ всесезонные, зимние, арктические; пусковые жидкости холод Д-40, Арктика; пусковые приспособления 5ПП-40, 6ПП-40; средства утепления АКБ, радиатора, бака; средства отопления кабины ОВ65, ОВ70; пусковые подогреватели П-100, ПДЖ-30, ЭФУ; групповые – установка для разогрева двигателя воздухом, паром; водомаслогрейка (элемент парка); водомаслогрейка ВМГ40-51 (передвижная); воздушный подогреватель МП «Север»; водомаслозаправщик ВМЗ ЗИЛ-131; водогрейка ВГ50-51, ВГ-1500.

Средства повышения проходимости автомобиля: цепи противоскольжения, средства самовытаскивания (противобуксатор, барабаны самовытаскивания, для гусеничных – бревно).

План заместителя командира взвода по подготовке к зимнему периоду эксплуатации: порядок подготовки ЛС, объем и содержание работ; места для проведения работ по подготовке машин к зимнему периоду; количество рабочих постов и их специализация в зависимости от принятого метода подготовки машин; порядок укомплектования рабочих постов ЛС, оборудованием, приспособлениями и инструментом; организация и объем работ, выполняемых на рабочих местах; порядок обеспечения зимними марками горючего, масел, смазок и специальных жидкостей, а также средствами утепления, обогрева, повышения проходимости и буксирования; мероприятия по подготовке помещений и оборудования парка, сроки начала и окончания работ; должностные лица, ответственные за подготовку ЛС и машин.

На занятиях по подготовке ЛС к зимнему периоду эксплуатации: особенности эксплуатации при низких температурах; содержание и объем работ по подготовке машин и порядок их выполнения; меры по поддержанию теплового режима двигателя и на стоянках; особенности вождения и правила пользования средствами повышенной проходимости; правила ТО и хранения машин; правила применения антифризов и эксплуатационных жидкостей и т.п; способы буксирования застрявших машин; требования безопасности при эксплуатации машин при низких температурах; характерные неисправности при низких температурах, способы их обнаружения и устранения; средства обеспечения условий обитаемости водителей и экипажей машин, правила пользования ими.

60. Виды и периодичность технического обслуживания машин.

61. Особенности эксплуатации и подготовка автомобильной техники к летнему периоду эксплуатации.

62. Организация технического обслуживания. Методы технического обслуживания

Смотри КО ЕТО. Объекты ПТОР.

ТО машин, вне зависимости от их количества, может выполняться следующими методами: последовательным, поточным, параллельным, параллельно-последовательным.

ТО-1 и ТО-2 выполняются специалистами подразделения по ТО и Р в постоянных парках в/ч и в полевых условиях.

63. Организация технического обслуживания автомобильной техники в полевых условиях.

64. Назначение, виды и категории хранения автомобильной техники.

65. Порядок хранения автомобильной техники.

66. Порядок подготовки и постановка автомобильной техники на хранение.

67. Порядок содержания автомобильной техники на хранении.

68. Порядок снятия автомобильной техники с хранения.

69. Средства обеспечивающие использование машин в ночных и тяжелых дорожных условиях.

70. Учет эксплуатации машин.

71. Нормы наработки (сроки службы), учет работы и правила эксплуатации автошин. Причины преждевременного износа автошин.

72. Исходные данные для составления месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники и порядок его разработки.

- Месячный план эксплуатации и ремонта вооружения и военной техники в/ч - План контрольно-технического осмотра и технического диагностирования вооружения и военной техники в/ч - Месячный план комплексного ТОиР вооружения и военной техники в/ч - План-график ТОиР вооружения и военной техники в/ч - План-задание ремонтной в/ч

73. Документы планирования эксплуатации автомобильной техники воинской части.

74. Руководящие документы, определяющие порядок эксплуатации автомобильной техники в ВС РФ.

75. Составить месячный план эксплуатации и ремонта машин воинской части (по заданию экзаменатора).

76. Исходные данные и порядок разработки годового плана эксплуатации и ремонта машин в воинской части.

- Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники в/ч (наставление по автослужбе) - План контроля технического состояния вооружения и военной техники - План-график регламентного ТО - Годовой план номерного ТОиР вооружения и военной техники

77. Классификация дорожно-транспортных происшествий. Основные причины, вызывающие происшествия.

Все происшествия с машинами в в/ч, связанные с эксплуатацией подразделяются на катастрофы, аварии, поломки, несчастные случаи.

Катастрофа – происшествие с машиной, повлекшее за собой гибель людей, независимо от повреждения машины.

Авария – происшествие с машиной, повлекшее за собой телесные повреждения (ранения) людей, независимо от повреждения машины, а также происшествия, при которых машина повреждена и подлежит списанию или ремонту.

Поломка – происшествие, повлекшее за собой повреждение, для устранения которого необходимо провести текущий ремонт этой машины без замены или капитального ремонта основных агрегатов.

Несчастный случай – происшествие с машиной, повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей, произошедшее не по вине водителя, должностных лиц или лиц суточного наряда в/ч.

Основные причины происшествий:

1. Нетрезвое состояние водителя

2. Превышение допустимой скорости

3. Нарушения правил вождения

4. Передача руля другим лицам

5. Неправильная оценка дорожной обстановки

6. Неопытность и невнимательность водителя

7. Изменение психо-физиологических функций водителя

8. Техническая неисправность машины

9. Плохая организация дорожного движения

10. Прочее

78. Работа офицера автомобильной службы в подразделении по предупреждению происшествий с машинами.

Основные мероприятия по предупреждению происшествий с АТ:

1. Поддержание высокой воинской дисциплины в подразделении, твердо установленного порядка.

2. Систематическое изучение ЛС техники и правил ее эксплуатации.

3. Постоянное совершенствование навыков вождения.

4. Тщательная организация маршей, подготовка оборудования, маршрутов, учет особенностей движения ночью.

5. Проведение качественного инструктажа водителей старшими машин.

6. Высокая требовательность начальников и командиров в вопросах эксплуатации АТ.

7. Строгое соблюдение установленного порядка эксплуатации машин и внутренней службы парка.

8. Ограничение использования машин в праздничные и выходные дни.

9. Систематическое обобщение и внедрение передового опыта.

10. Принятие конкретных мер по каждому происшествию, тщательный их разбор с ЛС.

11. Поощрение ЛС за успехи, достигнутые за эксплуатацию машин без происшествий.

12. Правильная организация работы КТП.

13. Проведение всесторонних проверок.

79. Истребование и получение автомобильной техники и автомобильного имущества.

80. Учёт, выдача и списание автомобильного имущества.

Учет АИ ведется: - в службах - на складах - в подразделениях, в тч и в ремонтных Списание: по актам списания на основании формы ОС-4а по актам списания мат. запасов №230 по актам списания малоценных предметов №443 по актам списания остатков №11 инспекторским свидетельством

81. Порядок ведения учета и списания автомобильной техники.

82. Порядок подготовки и проведение занятия по технической подготовке.

83. Порядок организации работ по переводу автомобильной техники на зимний период эксплуатации.

Вопросы для практических умений и навыков.

1. Заполнить путевой лист ( по заданию экзаменатора).

2. Оформить наряд на использование машин воинской части (по заданию экзаменатора).

3. Проверить уровень масла в основных агрегатах автомобиля ЗИЛ-131.

4. Провести контрольный осмотр автомобиля ЗИЛ-131 перед выходом из парка.

5. Произвести контрольный осмотр автомобиля КамАЗ-4310 перед выходом из парка.

6. Проверить угол свободного поворота рулевого колеса автомобиля ЗИЛ-131.

7. Осуществить смазку подшипника водяного насоса с использованием рычажно-плунжерного шприца.

8. Провести контрольный осмотр автомобиля ЗИЛ-131 перед выходом из парка.

9. Подключить дегазационный комплект ДК-4 к автомобилю ЗИЛ-131.

10. Отрегулировать тепловой зазор клапанов ЗИЛ – 131.

11. Установить СМУ на ЗИЛ – 131.

12. Установить кран – стрелу на МТО- АТ.

13. Проверить техническое состояние АКБ.

14. Развернуть пост мойки МТО-АТ.

15. Проверить угол схождения колес ЗИЛ-131.

16. Проверить натяжение ремней компрессора и генератора на ЗИЛ-131.

17. Проверить свободный ход педели сцепления на ЗИЛ-131.

18. Заполнить книгу учета работы машины по расходу ГСМ ( по заданию экзаменатора).

19. Заполнить раздел паспорта (формуляра) машины ( по заданию экзаменатора).

Начальник цикла ППРАТ

С. Севостьянов.