28. Порядок развертывания (свертывания) мастерской мто-ат.

Развертывание производится ЛС и заключается в приведении оборудования, приспособлений в рабочее состояние и готовности к использованию на месте.

Требования к месту развертывания:

-Защита от ядерного и других видов оружия

-Скрытность размещения

-Возможность быстрого и удобного выезда на рабочую площадку

-Охрана (возможность ведения)

-Наличие источника воды

-Пожарная безопасность

-Удобность размещения выносного оборудования

В зависимости от задач и обстановки мастерская развертывается полностью или частично. При полном развертывании организуется: 3 рабочих места в кузове мастерской: слесарь, электрик, специалист по приборам питания; площадка мойки и специальной подготовки; площадка текущего ремонта машин и агрегатов, рабочее место аккумуляторщика.

При длительном размещении мастерской на одном месте оборудуется специальные укрытия для мастерской и ЛС силами ЛС МТО. Объем работ по сооружению укрытий полного профиля для машин составляет 110 м³ грунта. Трудоемкость 140 чел/час.

Трудоемкость укрытий/блиндажей для экипажа на 3-5 человек – 45-50 чел/час.

29. Назначение, характеристика приборов диагностики электрооборудования автомобилей в мастерской мто-ат.

Предназначено для контроля и проверки приборов электрооборудования.

Состоит из: универсальный прибор для проверки электрооборудования автомобилей мод. К-301, ампервольтметр типа Ц-56/1.

К-301 предназначен для проверки непосредственно на автомобиле 12 и 24 В электрооборудования, выполненного по схеме соединения отрицательного полюса с «массой» при температуре окружающего воздуха от -40 до +50 градусов и относительной влажности до 80%.

Характеристики: тип – переносной, универсальный, пределы измерения напряжения 0-2,0-20,0-40В, основная погрешность вольтметра +-1,5%, пределы измерения силы тока 10-0-40, 200-0-800А, погрешность +-10%.

Ампервольтметр предназначен для измерения силы тока и напряжения в цепях постоянного тока, переменного тока частотой от 45 до 10000 Гц и сопротивлений постоянному току.

Характеристики: тип – переносной, система – магнитоэлектрическая с подвижной рамкой.

30. Оборудование для технического диагностирования ходовой части и механизмов управления

Стенды для проверки подвески, стенды анализа геометрии ходовой части, линии проверки технического состояния, стенды и приборы для проверки тормозных систем, стенды для проверки рулевого управления

31. Назначение, характеристика моечно-уборочного оборудования мастерской МТО-АТ.

Моечно-уборочное оборудование: мотонасосный агрегат (МП-800Б), комплект специальной обработки (ДК-4), щетки для очистки деталей.

МП-800Б предназначен для наружной мойки машин при ТО и специальной обработки. Представляет собой облегченный переносной агрегат, состоящий из двухтактного двухцилиндрового двигателя внутреннего сгорания и центробежного одноступенчатого насоса консольного типа.

ТХ: Объем подачи – 800 л/мин, вместимость топл. бака – 17,5 л, продолжительность работы – 2,5 часа, сухая масса – не более 500 кг, номин. мощность двигателя – 20 л.с.

Топливная смесь – 20 частей топлива и 1 часть масла. Номинальная частота вращения двигателя – 3250 об/мин.

32. Оборудование для технического диагностирования двигателя, электрооборудования.

33. Общая характеристика мастерской технического обслуживания МТО-АТ (МТО-АТ-М1).

34. Оборудование для сварочных работ и зарядка аккумуляторных батарей в мастерской МТО-АТ и его характеристика.

Оборудование и инструмент для сварочных работ: установка для ручной дуговой сварки УДЗ-101 и заряда АКБ.

УДЗ предназначена для однопостовой дуговой сварки, наплавки, резки металлов постоянным током от 15 до 135 А, проведения КТЦ АКБ напряжением 6,12,24 В, заряда и разряда. Сварочный преобразователь состоит из: сварочного аппарата, 3-фазного асинхронного двигателя.

ТХ: масса – 229 кг, напряжение питающей сети – 220,380 В, мощность двигателя – 5,5 кВт.

Толщина материала 1-2, 3, 4-5, 5-6 мм, диаметр электрода 1-2, 2 ,3,4 мм, ориентировочная сила тока 30-80, 50-80, 80-110, 110-135 А соответственно.

УЗР – зарядно-разрядное устройство – для заряда, разряда и проведения КТЦ АКБ.

ТХ: Максимальный ток заряда – 15А, масса – 16 кг.

35. Оборудование для ремонта автомашин мастерской МТО-АТ и его характеристика.

36. Классификация средств технического обслуживания.

37. Порядок выхода и возвращения машин в парк.

Перед выходом из парка:

1. Командиры подразделений и начальники служб в целях выполнения задач повседневной деятельности планируют необходимую технику путем записи в книге заявок УНАС на след. день.

2. НАС на основании записей книги заявок оформляет наряд на использование машин (ежедневно), подписывает его, согласовывает у начальника штаба и утверждает у командира в/ч. Наряд выписывается в 2 экземплярах: 1 – в автослужбу (является основанием для выписки путевых листов), 2 – дежурному по парку для контроля законности выхода машин

3. На основании наряда НАС выписывает путевые листы, заверяет своей подписью и мастичной гербовой печатью в/ч

4. В этот же день командир подразделения и отдельные водители получают путевые листы под роспись в книге заявок на использование машин, после чего водитель и старший машины убывают в парк, где их инструктирует НАС

5. В день выезда в утренние часы водитель проходит медицинский осмотр, о чем делается запись в путевом листе

6. После этого убывает в парк, где докладывает о своем прибытии дежурному по парку. Дежурный по парку допускает водителя и старшего машины в парк. Водитель получает ключи от замка зажигания под роспись в книге выдачи ключей

7. После этого убывает на стоянку машин, где в течение 20 минут проводит КО машины, а затем убывает на площадку КТП, где начальник КТП проверяет исправность машины и допускает ее к рейсу

8. Водитель докладывает о готовности к выезду дежурному по парку, дежурный по парку проверяет наличие путевой и другой документации у водителя и старшего машины и лично записывает показания спидометра в путевой лист и заверяет подписью

9. На основании путевого листа дежурный по парку делает записи в журнале выхода/возвращения машин и выпускает машины в рейс

По возвращению в парк дежурный по парку проверяет:

1. Были ли замечания инспектора ГИБДД или ВАИ (путевой лист)

2. Внешний осмотр машины

3. Проверяет и записывает в путевой лист показания спидометра

4. Дает водителю указания о порядке и сроках обслуживания машины

5. Оформляет журнал выхода и возвращения машин

6. Дает разрешение на постановку машины на место стоянки

38. Планирование и проведение парко-хозяйственного дня.

Для осмотра, ТО и поддержания в исправном состоянии машин, а также для дооборудования и благоустройства парков в в/ч под руководством офицеров и прапорщиков каждую неделю проводятся парко-хозяйственные дни (ПХД). ПХД предусматриваются планом боевой подготовки, расписанием занятий и проводятся 1 раз в неделю. Для работ в парке в ПХД привлекаются водители, ЛС ремонтных подразделений, а также остальной ЛС подразделений, имеющих на вооружении машины.

В ПХД ЛС выполняются работы: плановое ТО машин, устранение неисправностей и недостатков в содержании и обслуживании машин, наличие, исправность и правильность размещение на машинах индивидуальных комплектов ЗИП, КО, ТО и укомплектование машин, осмотр, обслуживание и ремонт паркового оборудования, дооборудование и ремонт отдельных элементов парка, благоустройство территории, ремонт дорог и ограждений, уборка территории парка.

Для организации хозяйственной деятельности разрабатывается планы проведения ПХД.

Исходными данными для разработки плана являются:

-приказы, директивы

-планы эксплуатации и ремонта ВиТ

-сроки проведения плановых и сезонных ТО

-результаты осмотров и проверок, фактическая потребность в обслуживании

-итоги ранее проведенных ПХД

-заявки командиров подразделений на проведение необходимых работ по ремонту ВиТ

-условия эксплуатации и хранения ВиТ

План проведения ПХД предусматривает выполнение:

-организационно-воспитательных мероприятий

-проверки, обслуживания, ремонта ВиТ

-уборки территории, помещений

-приведение в порядок обустройства столовых и складов

-других вопросов

На основании выписки из плана ПХД командир батальона роты составляет план проведения ПХД в обоих подразделениях. Задачи экипажам, расчетам и водителям ставятся непосредственно командирами накануне ПХД планом-заданием.