Экономические расчеты по кпп

На всех стадиях проектирования новых машин выполняются соответствующие расчёты. Они выполняются для того, чтобы:

• доказать экономическую целесообразность проектирования и изготовления новой машины в сравнении с базовой;

• получить право на производство новой машины;

• утвердить технические условия;

• утвердить цену новой машины.

Экономические расчеты по КПП включают:

• расчет себестоимости новой машины;

• расчет цены новой машины;

• расчет показателей экономической эффективности у потребителя новой машины.

Расчет себестоимости новой машины На начальных стадия проектирования себестоимость новой машины (Сн) определяется укрупнено путем сравнения ее с себестоимостью базовой машины (Сб):

,

где М_н, М_б – масса (вес) новой и базовой машины;

К_с – коэффициент относительного удешевления 1т массы машины.

На стадии технического проектирования себестоимость новой машины может быть определена по статьям калькуляции:

,

где М – затраты на основные материалы;

КИ – затраты на комплектующие изделия;

З_о – основная заработная плата основных рабочих, занятых изготовлением

новой машины;

З_доп – дополнительная заработная плата указанных рабочих;

О_сн – отчисления на социальные нужды основных рабочих;

РСЭО – расходы по содержанию и эксплуатации оборудования;

ЦР – цеховые расходы;

ОХР – общехозяйственные расходы;

КР – коммерческие расходы.

Расчет носит еще довольно укрупненный характер т.к. трудоемкость изготовления новой машины (она необходима для расчета заработной платы) определяется путем сравнения с трудоемкостью базовой машины. РСЭО, ЦР, ОХР и КР определяются также укрупнено, в процентном соотношении с их базовыми величинами.

Окончательный расчет себестоимости новой машины производится на стадии рабочего проекта, когда имеются точные данные о материалоемкости, трудоемкости новой машины, о накладных расходах у изготовителя машины.

Расчет цены новой машины.

Расчет цены новой машины может выполняться с использованием одного из следующих методов:

• затратного;

• агрегатного;

• параметрического;

• на основе полезного эффекта.

Первые три метода рассматривались в курсе «Экономика отрасли» (тема «Основы ценообразования»).

В данной теме остановимся на методе определения цены новой машины через величину ее полезного эффекта. В этом случае цена новой машины (Ц_н) определяется по формуле:

,

где Ц_б – цена базовой машины;

К_э – коэффициент учета полезного эффекта в цене новой машины (имеет отраслевую дифференциацию, зависит от степени новизны, народнохозяйственного значения и некоторых других факторов. Если эти данные трудно получить то К_э можно принять в размере 0,1-0,7);

Э_п – полезный эффект новой машины.

За базовую машину принимается аналогичная по функциональному назначению лучшая из отечественных или зарубежных машин, по отношению к которой проводится сопоставление основных технико-экономических, социальных и экологических параметров.

Полезный эффект представляет стоимостную оценку изменений её потребительских свойств, которые оказывают влияние на производительность, надёжность и долговечность машины, использование рабочей силы, топлива, материалов, энергии и др. ресурсов, качество, экологические и социальные показатели. Полезный эффект определяется по формуле:

,

где Ц_б – цена базовой машины;

К_п – коэффициент, учитывающий рост производительности новой машины в сравнении с базовой:

,

где В₂ – производительность новой машины, или объём продукции, производимой за год на новой машине;

В₁ - производительность базовой машины, или объём продукции, производимой за год на базовой машине;

К_д – коэффициент, учитывающий изменение срока службы (долговечности) новой машины в сравнении с базовой:

,

где Т₁ и Т₂ – соответственно срок службы базовой и новой машины.

Вместо величины 1/Т можно в обоих случаях брать долю амортизационных отчислений на реновацию, т.е. норму амортизации, деленную на 100.

Е_н – нормативный коэффициент экономической эффективности

(0,2 0,33),

+И – изменение текущих издержек эксплуатации:

,

где И₁, И₂ – текущие издержки эксплуатации базовой и новой машин;

+К ' – изменение сопутствующих капитальных вложений:

,

где , – сопутствующие капитальные вложения, связанные с эксплуатацией базовой и новой машины;

Э_к, Э_с, Э_э – соответственно эффект от повышения качества продукции, производимой на новой машине; социальный и экологический эффект. Рассчитываются по ограниченному перечню новой техники по специальным методикам (не рассматриваем).

Следует более подробно рассмотреть состав текущих издержек эксплуатации и сопутствующих капитальных вложений и особенности их определения в расчёте полезного эффекта.

Под текущими издержками эксплуатации базовой и новой машин понимаются изменяющиеся статьи себестоимости продукции, производимой на этих машинах. Если какие-то статьи себестоимости не изменяются, их можно не учитывать. Например, если на базовом и новом металлорежущем станке обрабатывается деталь из одной и той же заготовки, то стоимость её не включают в текущие издержки эксплуатации.

Как правило в состав текущих издержек эксплуатации входят:

• заработная плата с отчислениями на социальные нужды станочников, наладчиков, настройщиков инструмента;

• затраты на ремонт и межремонтное содержание;

• затраты на содержание и амортизацию производственных площадей;

• затраты на подготовку и возобновление программного обеспечения;

• затраты на ремонт и содержание приспособлений;

• затраты на силовую электроэнергию.

Сопутствующие капитальные вложения – это вложения в элементы основных фондов, эксплуатация которых непосредственно связана с работой новой и базовой машин. При этом стоимость самих машин не учитывается.

В состав сопутствующих капитальных вложений, как правило, входят вложения:

• в производственные площади, занятые машинами;

• в комплект управляющих программ;

• в оснастку;

• в подъёмно-транспортные средства;

• затраты на транспортировку и монтаж машин.

Состав сопутствующих капитальных вложений может уточняться. Так, если эксплуатация новой машины приводит к сокращению численности рабочих, то в сопутствующие капитальные вложения могут включаться вложения в бытовые площади.

Особенностью учета текущих издержек эксплуатации и сопутствующих капитальных вложений при расчёте полезного эффекта является то, что их изменение принимается не в размере годового их изменения, а в размере изменения за несколько лет. Это достигается тем, что присутствует величина (1/Т₂+Е_н). Т.о. изменение текущих издержек и сопутствующих капитальных вложений принимается за период, когда машина обладает наибольшей эффективностью, т.е. до наступления морального износа.

Цена новой машины, рассчитанная через её полезный эффект и долю полезного эффекта в цене, равную0,1, является нижней границей для производителя. Если же долю полезного эффекта принять в размере 0,7, то получим верхнюю границу цены для производителя. Потребителю новая машина может быть предложена по цене в пределах (верхний уровень – нижний уровень).