8. Цепи сварные и пластинчатые

Сварные круглозвенные цепи – это цепи, составленные из вытянутых овальных звеньев.  Они нашли широкое применение во многих отраслях производства, на конвейерных установках, а также в различных цепных тяговых устройствах. Основными характеристиками являются диаметр прутка и шаг цепи. Круглозвенные цепи могут изготавливаться нормальной прочности и повышенной прочности из легированных сталей с использованием термообработки, что позволяет добиться большего разрывного усилия и повышенной износостойкости. Сварные цепи, в качестве грузовых – идеально цепное устройство для лебедок, в которых особое внимание уделяют шагу звена. Круглозвенные цепи подразделяются по отношению шага к диаметру прутка, из которого они изготовлены: короткозвенные и длиннозвенные. По конструктивным признакам сварные цепи разделяются на короткозвенные, длиннозвенные и с распорками, а по степени точности изготовления — на калиброванные и некалиброванные. Калиброванные цепи отличаются меньшими отклонениями размеров шага и ширины звена, благодаря чему преимущественно используются в грузоподъемных механизмах с ручным приводом с перемещением по фасонным колесам и звездочкам.Цепи тяговые пластинчатые производятся из высоколегированных сталей и проходят объемную закалку. Получаемая твердость элементов должна позволять цепям не растягиваться и не рваться, и в то же время не допускать хрупкости. Цепи используются в различных цепных транспортерах, элеваторах и прочих приводных устройствах. Пластинчатые цепи широко применяются в строительных машинах в качестве приводных, грузовых и тяговых. Тяговые цепи подразделяют на втулочные, роликовые, катковые, катковые с ребордой. Бывают разборные и не разборные. Кроме этого цепи могут изготавливаться с различными спецэлементами и выступающими валиками, а так же с отверстиями для крепления в пластине. Цепи могут быть и с полым валиком. Грузовые пластинчатые цепи применяются в ручных талях и других грузоподъемных устройствах. Звенья грузовой цепи состоят из четного числа наружных и внутренних пластин, соединяемых между собой валиками. Шейки валиков имеют уступы, определяющие положение внутренних и наружных пластин. Для фиксации пластин концы валиков расклепывают или же засверливают и устанавливают шплинты.

9. Полиспаст

грузоподъёмное устройство, состоящее из собранных в подвижную и неподвижную обоймы блоков, последовательно огибаемых канатом, и предназначенное для выигрыша в силе (силовой полиспаст) или в скорости (скоростной полиспаст). Полиспаст представляет собой систему подвижных (перемещающихся в пространстве) и неподвижных одно- и многорольных блочных обойм, огибаемых по определенной системе одним общим канатом. Подвижная обойма имеет крюк или петлю для захвата груза, неподвижная крепится к элементу конструкции. Полиспасты применяют для выигрыша в силе (редукторные полиспасты) или в скорости (мультипликаторные полиспасты). В строительных машинах наибольшее применение получили редукторные полиспасты, уменьшающие натяжение каната, грузовой момент и передаточное число механизма привода при соответствующем проигрыше в скорости подъема груза. Основной характеристикой полиспаста является его кратность. Ее определяют как отношение числа ветвей каната, на которых подвешен груз, к числу ветвей каната, наматываемых на барабан. По количеству ветвей каната, навиваемых на барабан и определяющих тип полиспаста, различают одинарные и сдвоенные послиспасты. Одинарные полиспасты используют практически во всех строительных машинах с применением отклоняющих блоков, которые позволяют передать движение рабочему органу в требуемом направлении. При навивке на барабан канат перемещается вместе с грузом вдоль оси, создавая неравномерные нагрузки на подшипники барабана.Свободный конец каната крепится на барабане лебедки, а другой — на подвижной или неподвижной блочной обойме (в зависимости от принятой схемы запасовки каната). Эти полиспасты используют при монтажных работах как самостоятельные грузоподъемные устройства, но в основном они применяются в грузовых и стрелоподъемных механизмах кранов, подъемников, экскаваторов и т.п. Мультипликаторные полиспасты используют реже, в основном в гидравлических подъемниках, погрузчиках, механизмах выдвижения телескопических стрел кранов, экскаваторов и других случаях, когда при малых скоростях приводного механизма необходимо получить повышенные скорости перемещения груза или элементов машины. В этом случае используют гидравлические цилиндры.Сдвоенные полиспасты состоят из двух одинарных полиспастов и обеспечивают строго вертикальное перемещение груза при его подъеме или опускании, а также равномерную нагрузку на барабан и его опоры. Такие полиспасты применяют в основном в мостовых и козловых кранах. В тяжелых башенных кранах сдвоенные полиспасты применяют для того, чтобы использовать две стандартные грузовые лебедки вместо одной крупногабаритной большой мощности, а также для получения двух или трех скоростей подъема груза.