- •Содержание.
- •1. Введение.
- •2. Общие вопросы.
- •2.1. Структура дорожно-строительной организации.
- •2.2. Технический проект и проект организации строительства.
- •2.3. Физико-механические свойства используемых грунтов и применяемых материалов (песка, щебни, гравия, битума, минетальных порошков, цемента).
- •2.4. Обеспечение строительства рабочими, электроэнергией, связью, дорожно-строительными материалами, водой, транспортом и дорожно-строительными машинами.
- •2.5. Меры по охране труда и защите окружающей среды.
- •3. Строительство малых искусственных сооружений.
- •4. Строительство дорожной одежды.
- •4.1. Подготовка земляного полотна для устройства на нем дорожной одежды.
- •4.2. Классификация дорожных одежд и покрытий.
- •4.3. Разбивка работ при строительстве конструктивных слоев дорожной одежды.
- •4.4. Характеристика материалов для строительства дорожных одежд. Проверка их соответствия нормативным документам. Транспортирование материалов к месту укладки в основание и покрытие, их распределение.
- •4.5. Использование геосеток и геотекстильных материалов в конструкцих дорожных одежд
- •4.6. Процесс уплотнения оснований и покрытий, применяемые машины.
- •4.7. Контроль качества работ.
- •4.8. Учет выполненных работ.
- •Раздел 1 содержит список инженерно-технического персонала, занятого на строительстве объекта, в котором указывается:
- •4.9. Меры по охране труда при строительстве дорожной одежды.
- •4.10. Меры по охране окружающей среды
- •5. Фотоматериалы.
- •6. Заключение
- •7. Список литературы.
4. Строительство дорожной одежды.
4.1. Подготовка земляного полотна для устройства на нем дорожной одежды.
Дорожная одежда должна иметь необходимый запас прочности, чтобы в течение нормативного срока службы выдерживать воздействие многократно повторяющихся нагрузок от автомобилей и климатических факторов (изменение температуры, влажности и т. п.). Покрытие, непосредственно воспринимающее воздействие колес автомобилей и природных факторов, должно иметь высокую прочность, быть износо- и термостойким, ровным и шероховатым и обеспечивать безопасное движение автомобилей с заданной скоростью при минимальном сопротивлении движению. Покрытие не должно пылить, оно должно обеспечивать надежное сцепление с колесами автомобилей. Основание дорожной одежды воспринимает нагрузку от покрытия, распределяет и передает ее на земляное полотно. В нежесткой одежде основание обычно является основным несущим слоем, обеспечивающим ее общую прочность и жесткость. Классификация дорожных одежд и покрытий приведена в табл. 14.1 [65], классификация оснований приведена в табл. 14.2 [49].
Дополнительный слой основания предназначен для дальнейшего распределения нагрузки на земляное полотно, для отвода избыточной воды, поступающей из верхнего слоя земляного полотна, и для предохранения дорожной одежды от деформации морозного пучения. Для него применяют пористые морозостойкие материалы (песок, щебень, шлак и т.д.)
4.2. Классификация дорожных одежд и покрытий.
Покрытие дорожной одежды – верхний, наиболее прочный конструктивный слой дорожной одежды, непосредственно воспринимающий воздействие транспортных средств и природно-климатических факторов.
Покрытие обеспечивает необходимые транспортно-эксплуатационные качества дороги (ровность, коэффициент сцепления).
В конструкции покрытия, помимо основного слоя, обеспечивающего необходимые качества, предусматривается запасная толщина (слой износа), не учитываемая при расчёте прочности и периодически восстанавливаемая по мере истирания.
Основание – несущая прочная часть одежды, устраиваемая из каменных материалов или грунта, обработанного вяжущими материалами. Распределяет нагрузку, воспринятую от покрытия в подстилающий грунт.
Дополнительные слои основания – из материалов, устойчивых при увлажнении, – устраиваются с целью обеспечения морозоустойчивости, дренажа, противодействия пучинообразованию.
Подстилающий грунт (рабочий слой земляного полотна) – тщательно уплотнённые слои земляного полотна, на которые укладывают дорожную одежду.
Классификация дорожных одежд по СНиП 2.05.02-85
Дорожная одежда должна обеспечить высокую надёжность и требуемые транспортно-эксплуатационные показателями в течение срока службы (между капитальными ремонтами).
Для капитальных типов – 15 лет.
Для облегчённых типов – 10 лет.
Для переходных типов – 6-8 лет.
Различают жёсткие и нежёсткие дорожные одежды.
К жёстким дорожным одеждам следует относить одежды имеющие:
-цементобетонные монолитные покрытия;
-асфальтобетонные покрытия на основаниях из цементобетона;
-сборные покрытия из железобетонных и асфальтобетонных плит.
Асфальтобетонные покрытия – самый распространенный тип покрытия, представляющий собой два или три слоя асфальтобетонной смеси, уложенные на прочное основание и тщательно уплотнённые, в результате чего образуется асфальтобетон.
Асфальтобетон представляет собой искусственный строительный материал, состоящий из подобранного по крупности каменного скелета – щебня или гравия – и песка, связанных между собой смесью тонкого минерального порошка с битумом.
Различают мелкозернистый и крупнозернистый асфальтобетоны; горячий и холодный асфальтобетоны; типов А, Б, В и Г; марок I, II, III.
Смеси с менее тщательным подбором каменного скелета по крупности и из менее прочных каменных материалов называют битумоминеральными.
Цементобетонные покрытия обладают высокой монолитностью и высокой сопротивляемостью нагрузкам.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|