18. Методы планирования технических обслуживаний машин.

Основу любых методов планирования ТО машин, т.е. определения их структуры и количества, времени проведения и трудоемкости – составляют наработки машин при использовании и нормативы по периодичности, трудоемкости и структуре видов ТО. В зависимости от вида машин и условий их эксплуатации наработка машин, как правило измеряется: для автомобилей в км пробега; для тракторов – в мото -ч или кг израсходованного топлива; оборудования нефтехозяйства – в л выданного топлива или календарным временем.

На основе перечисленных данных планирование проведения ТО машинам может осуществляться:

1. аналитическим (расчетным методом);

2. графическим методом путем построения интегральных кривых наработки;

3.с помощью разработанных номограмм;

4. нормативным методом, с помощью таблиц.

19. Оснащение и функции нефтехозяйств предприятия.

Нефтехозяйства автономные создаются на с/х предприятиях, дорожного строительства, лесного хозяйства, а также при использовании техники по разведке и добыче нефтегазовых ресурсов. Основная цель создания автономных НХ – своевременное, согласно номенклатуре обеспечение машин качественными ТСМ.

Структура нефтехозяйств может быть следующей:

где БНС – база нефтеснаба;

АЦ – автоцистерна для доставки ГСМ;

ЦНС – центральный нефтесклад предприятия;

СПЗ – стационарный пост заправки;

А(В) СПЗ – автомобильный (временный) стационарный пост заправки;

МЗ – механизированные заправочные агрегаты.

20. Причины потерь нефтепродуктов и пути их сокращения.

Потери нефтепродуктов подразделяются на: количественные; качественные и количественно-качественные.

К количественным потерям относят утечки нефтепродуктов из-за неисправности резервуаров, трубопроводов, арматуры, разлив при сливе и заливе ТСМ.

Качественные потери происходят в результате загрязнения нефтепродукта примесями или другими менее качественными продуктами, а также в следствии изменения его физико-химических свойств, причем количество нефтепродукта остается постоянным.

Количественно-качественные потери к ним относят потери при испарении, при которых изменяется количество нефтепродукта и ухудшается его качество. Часть потерь является неизбежной, например бензин легко испаряется даже при минусовой температуре, масло остается на внутренних стенках тары, т.е. изменяются естественные нормы потерь.

Основные мероприятия по сокращению потерь ТСМ:

1.Техническая исправность средств доставки, хранения, выдачи ТСМ;

2. Организация заправки;

3. Применение разных его способов хранения (под землей потерь бензина в 3 раза меньше);

4. Автоматическое отключение подачи ТСМ при заправке;

5. Использование дифференцированных, (по объему) средств заправки, смазок из тюбиков, вторичное использование ТСМ.

21. Какие параметры технического состояния машин могут использоваться как диагностические.

Параметры ТС машин, которые косвенно характеризуют их состояние, работоспособность называют диагностическими. В качестве диагностических параметров используют:

1. Выходные или функциональные параметры механизмов, узлов, агрегатов и машин в целом, например: мощность ДВС, расход топлива, производительность гидронасосов, частота вращения валов, т.е. параметры которые характеризуют назначение составных частей и машин в целом;

2. Параметры герметичности сопряжений и рабочих объектов, к ним относят количество газов, прорывающихся в картер, разряжение в во всасывающем коллекторе, подтекание жидкостей, скорость падения, давления, компрессию в цилиндрах;

3. Параметры рабочих процессов, к ним относят температуру сгорания, максимальное давление, подачу топлива, угол подачи топлива, впрыск топлива, его давление, фазы газораспределения, амплитудные и фазовые показатели;

4.Параметры сопутствующих процессов относят к ним: вибро-акустические параметры, концентрацию в масле и выхлопных газах загрязнений, примесей.