- •Содержание
- •1. Требования гос впо к образовательному минимуму содержания основной образовательной программы подготовки специалиста
- •2. Учебная программа
- •2.1 Цель и задачи, ее место в учебном процессе
- •В результате изучения дисциплины студент должен знать:
- •2.2 Содержание учебной дисциплины
- •2.3 Рекомендуемая литература
- •3. Рабочая программа
- •3.1 Объем дисциплины и виды учебной работы
- •3.2 Распределение учебного времени
- •3.3 Содержание лекций
- •3.3 Содержание лабораторных работ
- •3.4 Содержание практических занятий
- •3.5 Содержание самостоятельной работы студентов
- •4. Методические материалы
- •4.1 Методические указания, пособия
- •4.3 Терминологический минимум
- •4.5 Вопросы для подготовки к экзамену
- •4.6 Реферативный перечень вопросов и ответов по технической эксплуатации машин
- •1. Сущность технической эксплуатации как науки и инженерной сферы деятельности
- •2. В чем заключается сущность планово-предупредительной системы то и р машин
- •3. Цель и содержание эксплуатационной обкатки автомобилей, тракторов.
- •4. Закономерности изменения технического состояния машины (птс) в условиях эксплуатации.
- •5. Дать определение периодичности то, его трудоемкости, изобразить структурную шкалу то тракторов.
- •Структурная шкала периодических то тракторов за цикл обслуживания
- •6. Содержание ппсто и р автомобилей, дать графическое представление, в т.Ч. Структурной шкалы то автомобилей камаз.
- •Структурная шкала то автомобилей камаз
- •7. Содержание ппсто и р машин, назначение ее составляющих.
- •8. Основные операции то-1 автомобиля марки камаз:
- •9. В чем различия в подготовке машин к межсменному, кратковременному и длительному хранению.
- •10 Какие основные факторы влияют на изменения технического состояния машин при использовании их по назначению.
- •11 Результатом каких причин является ухудшение работоспособности машин при эксплуатации.
- •12. Особенности процесса технического обслуживания современного парка машин.
- •13. В чем принципиальное отличие ппсто и р автомобилей по сравнению с системой обслуживания тракторов.
- •14. Стратегия то мобильных машин при эксплуатации.
- •15. Дайте определение понятиям «диагностика» и «диагностирование».
- •16. Основные операции то машин во время и после окончания эксплуатационной обкатки.
- •17. Структура ремонтно-обслуживающей базы предприятий, назначение ее элементов.
- •18. Методы планирования технических обслуживаний машин.
- •19. Оснащение и функции нефтехозяйств предприятия.
- •20. Причины потерь нефтепродуктов и пути их сокращения.
- •21. Какие параметры технического состояния машин могут использоваться как диагностические.
- •22. Общие принципы и алгоритмы проектирования специализированных служб по техническому обслуживанию машин.
- •4.7 Тесты для подготовки к государственному экзамену
- •Задание 29. Закономерности изменения параметра технического состояния машин, их механизмов в процессе проведения то и р описываются:
- •5. Материально-техническое обеспечение дисциплины
4. Закономерности изменения технического состояния машины (птс) в условиях эксплуатации.
Различные физические величины, характеризующие работоспособность и исправность машин называются параметрами их технического состояния. Различают структурные и диагностические параметры, которые можно количественно измерить. ПТС в зависимости от наработки или времени работы у значительной части узлов и деталей (до 50-70 %) изменяются планово, имеют монотонный характер (рис. 1), приводящий в пределе к возникновению постепенных отказов.
Изменение ПТС при постоянной нагрузке Аналитически изменения ПТС машин может быть описано: 1) целой рациональной функцией П = а0+а1t +а2t2 …аntn, где а0 – начальное значение ПТС; t – наработка; а1, а2…аn - коэффициент определяющий зависимость П от t 2) степенной функцией П = а0+а1tα, где а1 и α – коэффициенты определяющие зависимость характера и интенсивность изменения ПТС. |
Изменение ПТС при действии переменных нагрузок При действии внешних факторов в условиях эксплуатации машин изменение ПТС происходит уже не по плавной, а по ломанной кривой (рис. 2) В этом случае изменение ПТС выражают степенной функцией П(t) = Vсtα + Z(t) + П0, где Vс – скорость изменения ПТС, Z(t) – случайная величина отклонения ПТС под влиянием эксплуатационных факторов. П0 – начальное значение параметра. |
5. Дать определение периодичности то, его трудоемкости, изобразить структурную шкалу то тракторов.
Периодичностью ТО называется наработка ( в мото-ч, кг. топлива, физ га и пр.) или время между однотипными видами технического обслуживания. Например, между ТО-1 и последующим ТО-1.
Трудоемкостью проведения технического обслуживания называются затраты труда (чел-ч) на данный вид обслуживания.
Периодичность и трудоемкость проведения различных ТО нормируется и приводится в справочниках. Для тракторов принята трех номерная система ТО и Р, которая включает, кроме основных видов обслуживания – ТО-1, ТО-2, ТО-3 еще ЕТО и сезонные виды обслуживания (СТОвл и СТО03).
Структурная шкала периодических то тракторов за цикл обслуживания
Для тракторов поставленных вновь на производство с 1982 г периодичность ТО-1 = 125 мото-ч, ТО-2 = 500 мото-ч, ТО-3 = 1000 мото-ч.
6. Содержание ппсто и р автомобилей, дать графическое представление, в т.Ч. Структурной шкалы то автомобилей камаз.
ППСТО и Р автомобилей состоит из следующих ремонтно-обслуживающих воздействий: ЕТО, ТО-1, ТО-2, ТР, КР, сезонных ТО и технических осмотров. В отличие от тракторов ТР автомобилей проводится по потребности, его периодичность не нормируется. Но установлены нормативы удельной трудоемкости ТР на каждую 1000 км пробега. Например, 2,8 чел-ч/1000 км.
Схема проведения РОВ автомобилям
КР – проводится через 250…350 тыс. км. Пробега
- работа автомобиля на линии
D - ТР – остановка на ТР
В отличии от большинства автомобилей КАМАЗам установлена своя шкала периодичности ТО, причем при его проведении операции ТО-1 не входят в ТО-2.