3839
.pdf
Рис. 2. Динамика погибших в крупных террористических актах
15 февраля 2006 г. Указом Президента Российской Федерации [3] был образован Национальный антитеррористической комитет, а 6 марта 2006г. в России был принят Федеральный [4]. 5 октября 2009 принята «Концепция противодействия терроризму в Российской Федерации» [5].
Терроризм – это сегодняшняя форма тотальной войны, и форма эта гораздо более изощренная по сравнению с войнами предыдущих веков. Никто не знает, где проходит его фронт, а руководители не выставляют напоказ свои лица. Исполнители знают только одного связного, а то и этого нет, а есть только компьютерные сети. Бедность, исламский радикализм, экстремизм и полная безответственность – основа терроризма.
Одними из самых опасных террористов являются так называемые «живые снаряды» - шахиды. Это, как правило, мусульманские вдовы, у которых нет родственников, мужчины, которым обещали финансовую поддержку семье после проведения теракта, подростки, «идущие на подвиг». Борьба с шахидизмом одна из самых трудноразрешимых проблем антитеррора. В настоящее время шахиды не обязательно имеют восточную внешность. В их ряды влились и представители славянских народов. [6]
Одним из видов теракта является захват заложников. Когда такая трагедия произошла, для спецслужб главным является тактика предотвращения ее последствий с минимальными потерями среди заложников. Спецназовцы профессионалы в этом случае должны действовать быстро и, тем не менее, продумывать всевозможные осложнения.
За 15 лет, прошедших с момента образования Национального антитеррористического комитета, учитывая трагический опыт в Беслане и Дубровке, вы-
510
работаны оптимальные методы противостояния обученным боевикам, при этом с минимальными потерями среди населения.
Успешная тактика борьбы с терроризмом зависит от форм теракта. Их разнообразие не позволяет применять единый подход к решению проблемы. Тем не менее, существуют две возможности разрешить проблемы, которые зависят от вида теракта: с захватом заложников и когда теракт без заложников уже случился.
Впервом случае с захватом заложников обязательно нужно вести переговоры с террористами с целью спасения жизни заложников. В это время спецподразделениям необходимо подготовиться к ответной операции. Очень важна личность переговорщика. Политики не должны вмешиваться в этот процесс, иначе террористы будут считать себя политические значимыми фигурами, а значит и договориться с ними будет труднее, для них это «минута славы».
Другим обязательным условием после длительных переговоров должен быть беспощадный штурм, иначе у террористов появится чувство полной безнаказанности [7].
Во втором случае, когда теракт уже произошел и виновники погибли, необходимо с участием спасателей огородить территорию, проверить ее на наличие скрытых взрывных устройств и немедленное начать устранение последствий теракта.
Для предотвращения терактов существуют тайные источники сведений о намерениях террористов и о готовящихся терактах, а также работа разведки по определению местоположении боевиков.
Борьба с террористами – дело спецслужб. Чем же мы, обыкновенные граждане, можем помочь сами себе?
Втранспорте, в торговых центрах, спортивных сооружениях, театрах необходимо обращать внимание на то, что выглядит странным в этой обстановке.
Никому не принадлежащая вещь всегда должна вызвать опасение. Не открывая и не трогая ее, о ней нужно сообщить тем, кто несет ответственность за порядок в этом месте. Бесхозная вещь всегда может быть очень опасна.
При необычной активизации полиции необходимо спокойно отойти от этого места.
При взрыве или начале стрельбы нужно спрятаться под прикрытие и накрыть голову руками.
Любая информация о готовящемся теракте должна быть сообщена в правоохранительные органы.
Вывод
Мы, граждане многонациональной России, должны четко понимать, что не только спецподразделения отвечают за нашу безопасность, но и мы, зная о существующей террористической угрозе, можем и должны соблюдать нехитрые правила личной безопасности.
511
Литература
1. Хоффман, Б. Терроризм – взгляд изнутри / Б. Хоффман. М.: УльтраКультура, 2003.
264 с.
2.Кара-Мурза, С. Г. Ошибка Столыпина. Премьер, перевернувший Россию [Текст] / Сергей Кара-Мурза – М.: Эксмо: Алгоритм, 2011. 224с.
3.Указ Президента Российской Федерации от 15 февраля 2006 г. N 11 б «О мерах по противодействию терроризму» В ред. Указов Президента РФ от 02.08.2006 N 832с, от 04.11.2007 N 1470, от 29.02.2008 N 284, от 08.08.2008 N 1188, от 04.06.2009 N 631, от 10.11.2009 N 1267, от 22.04.2010 N 500, от 08.10.2010 N 1222, от 02.09.2012 N 1258, от 26.06.2013 N 579, от 27.06.2014 N 479, от 26.12.2015 N 664, от 07.12.2016 N 656, от 07.12.2016 N 657, от 29.07.2017 N 345 [Текст] – М: Российская газета-17 февраля 2006 г. – Фед. Выпуск
№0 (4000)
4.Федеральный закон от 06.03.2006 № 35-ФЗ (ред. от 28.06.2014) «О противодействии терроризму» [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/ cons_doc_LAW_16493
5.Концепция противодействия терроризму в Российской Федерации» Утверждена Президентом Российской Федерации 5 октября 2009 года [Текст] -М: Российская газета -20 октября 2009 г. –Фед.выпуск № 198 (5022)
6.Молодежь и экстремизм [Текст]. Информационно-аналитический сборник. – Воронеж: Воронежская областная типография. 2012. 96с.
7.Оганян Р. Театр террора [Текст] / Р. Оганян. – М.: Грифон, 2006. 336 с.
Воронежский государственный технический университет, Россия
I. A. Surovtsev, E. A. Zhidko
TERRORISM IN RUSSIA. ITS ORIGINS AND METHODS OF COMBATING
IT the article examines the origins of terrorism in Russia, modern methods of combating it at the state level, as well as the ability of citizens, observing simple rules, to save their lives.
Voronezh State Technical University, Russia
УДК 629.7.08
З. А. Аврамов1, А. В. Переславцев2, О. М. Холодов3, Н. В. Сакова4
МЕРОПРИЯТИЯ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЙ СЛУЖБЫ В ЦЕЛЯХ ПОДДЕРЖАНИЯ НАДЕЖНОСТИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
ИПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ
Встатье рассмотрена организация безопасной эксплуатации авиационной техники в ходе боевых и учебно-тренировочных полетов, как комплекс, включающий в себя, техническое обслуживание, хранение и транспортировка, и осуществление управления специалистами, исполнителями, а также подразделениями, выполняющими работы по обслуживанию авиационной техники.
Одной из важнейших задач, которые решает инженерно-авиационная служба (ИАС) частей, соединений и объединений совместно с другими службами, является задача по поддержанию требуемого уровня надежности авиационной техники (АТ) и обеспечению безопасности полетов (БП). Для решения этих задач ИАС планирует и проводит профилактические мероприятия. Под ор-
ганизационно-профилактической работой ИАС по обеспечению БП понимают
512
−мониторинг за перспективными пилотажно-навигационными комплексами и обоснование необходимости их внедрения;
−внедрение усовершенствованных инструментов, методов для исключения авиационных инцидентов, своевременный анализ ситуации и причин, их вызывающих.
2. Техническое направление:
−внедрение новых бортовых автоматизированных систем контроля технического состояния ВС, средств неразрушающего контроля и диагностики систем и агрегатов;
−применение новых принципов обследования конструкций на предмет определения дефектов, усталости материалов без разрушения конструкций и их съёма с летательных аппаратов;
−подбор и обоснование применения для сбора и анализа перспективных комплексов объективного контроля полетной информации;
−создание тренажеров для летного и инженерно-технического состава.
3. Эргономическое направление, направленное на обеспечение:
−оптимальное распределение функционала управления в системе «лет- чик-АСУ»;
−между ИТС и средствами автоматизации процессов технического обслуживания;
−соответствие характеристик ВС, систем управления и средств наземного обслуживания (СНО) психофизиологическим возможностям членов экипажа
иИТС.
Основные мероприятия, поддерживающие надежность АТ и повышающие БП, которые организуют и осуществляют руководители ИАС в авиационных подразделениях, направлены на:
1. Авиационную технику [1]:
−выявление отказов и неисправностей АТ, их причин и последствий;
−разработка, составление и последовательное уточнение перечней жизненно важных узлов и агрегатов, типовых неисправностей АТ;
−подготовка и представление информационных материалов о надежно-
сти АТ;
−выявление конструктивно-производственных недостатков АТ, недостатков её эксплуатации и ремонта и разработка предложений по её доработкам;
−проведение осмотров АТ руководящим инженерным составом;
−контроль подготовки ВС к полетам;
−совершенствование системы контроля за исполнителями при работе на
АТ.
2. Личный состав [5]:
−повышение качества инженерно-технической и специальной подготовки личного состава;
−совершенствование научной организации труда и стиля работы во всех звеньях ИАС;
−организацию изучения и контроль выполнения личным составом требо-
ваний руководящих документов по обеспечению БП;
514
−выявление, учет и анализ отказов АТ и предпосылок к авиационным инцидентам по вине личного состава;
−совершенствование учебно-методической базы, разработку и создание тренажеров, действующих макетов, стендов и других учебно-наглядных пособий;
−организация и проведение специальных занятий по обеспечению БП;
−организация и проведение тренажей личного состава ИАС;
−обобщение и внедрение в практику работы ИАС опыта передовых авиационных частей, работающих без авиационных инцидентов по вине личного состава;
−воспитание у личного состава чувства высокой личной ответственности за
БП;
−обеспечение личной примерности руководящего состава ИАС;
−оценка эффективности мероприятий, проводимых ИАС.
3. Состояние СНО, позиций обслуживания и площадок подготовки АТ, рулежных дорожек, ВПП и т.п. [3]:
−содержание СНО в соответствии с требованиями инструкций и указаний;
−организация контроля и допуска СНО к обеспечению полетов;
−контроль выполнения на СНО профилактических работ и метрологических поверок;
−совершенствование технической документации;
−содержание помещений, ангаров, газовочных площадок, централизованных источников заправки и зарядки в соответствии с требованиями инструкций;
−контроль состояния зон особой частоты, рулежных дорожек, ВПП.
4. Горюче-смазочные материалы, спец жидкости и газы [2]:
−организация хранения и кондиционность горюче-смазочных материалов, спец. жидкостей и газов;
−организация текущего контроля горюче-смазочных материалов, спец жидкостей и газов при подаче их на заправку (зарядку) ВС.
Мероприятия ИАС по поддержанию требуемого уровня надежности АТ и повышению БП планируется в соответствии с требованиями руководящих документов, приказов, директив и указаний ГК ВВС, ГИ ВВС, командующего (командира объединения, соединения, части) и заместителей по ИАС. Своевременный анализ и мониторинг надежности авиатехники составляют основу необходимых и достаточных мероприятий. Установление причин и оперативное реагирование на выявленные исправности проводится постоянно с целью предупреждения и недопущения подобных инцидента в будущем.
Таким образом, проведенное исследование позволяет заключить, что периодический анализ проводится, чтобы качественно оценить показатели надежности авиатехники; своевременно отследить перспективные новинки и возможность их применения; оценить изменения параметров, условий работы и нагрузок АТ в процессе эксплуатации; проанализировать результатов работы ИАС по обеспечению надежности АТ. Эти сведения используются ИАС для выработки по проведению доработок АТ, изменению регламентов эксплуата-
ции промышленностью и заводами-изготовителями. Обобщенный и системати-
515
зированный материал надежности АТ по типам ВС, с рекомендациями и указаниями поступает в эксплуатирующие части для руководства, в виде специальных выпусков и информационных бюллетеней.
Литература
1.Бутсасенг Пхампхасук. Пожарная безопасность на аэродроме / Бутсасенг Пхампхасук, О. М. Холодов, К. Г. Попова / II Международная научно-практическая конференция «Современные пожаробезопасные материалы и технологии». – Иваново ФГБОУ ВО Ивановская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России, 2018. – С. 289-296.
2.Переславцев, А. В. Подготовка стрелково-пушечного вооружения вертолетов к боевому применению / А. В. Переславцев, М. М. Кубланов, С. В. Орлов /Всероссийская научнопрактическая конференция «Современные тенденции и актуальные вопросы развития стрелковых видов спорта» – ВГИФК, 2017. – С. 265-270.
3.Переславцев, А. В. Экологические последствия розлива авиационного топлива / А.
В.Переславцев, О. М. Холодов, А. Б. Дякин, И. П. Ядрихинский / IV Всероссийская научнопрактическая конференция «Современные проблемы создания и эксплуатации вооружения, военной и специальной техники». – СПб.: ВКА имени А.Ф. Можайского, 2018. – С. 563-566.
4.Холодов, О. М. Влияние вредных и опасных факторов на летно-технический состав аэродрома / О. М. Холодов, Н. Р. Аббасов, М. Ю. Соловьева / II Международная научнопрактическая конференция «Современные пожаробезопасные материалы и технологии». – Иваново ФГБОУ ВО Ивановская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России, 2018. – С. 176-180.
5.Холодов, О. М. Безопасность жизнедеятельности / О. М. Холодов, В. И. Дуц, А. М. Кубланов, Т. А. Куликова, И. И. Шуманский. – Воронеж: Элист, 2020. – 208 с.
6.Холодов, О. М. Вредные и опасные факторы влияющие на летно-технический состав аэродрома / О. М. Холодов, С. А. Альдааджех / VI Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием «Проблемы обеспечения безопасности при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций» – Воронеж: Воронежский институт ГПС МЧС России, 2017. – С. 536-538.
1Воронежский государственный технический университет, Россия 2Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия
им. проф. Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина», Воронеж, Россия 3Воронежский государственный институт физической культуры, Россия
4Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения, Россия
Z. A. Avramov1, A. V. Pereslavtsev2, O. M. Kholodov3, N. V. Sakova4
ACTIVITIES OF THE AVIATION ENGINEERING SERVICE IN ORDER TO MAINTAIN THE RELIABILITY OF AVIATION EQUIPMENT AND IMPROVING FLIGHT SAFETY
The article considers the organization of safe operation of aviation equipment during combat and training flights, as a complex process of its application, maintenance, storage and transportation, which implies the need to manage both divisions and groups of specialists, and individual performers performing work on aviation equipment.
1Voronezh state technical University, Russia
2Military training and research center of the Air force «Air force Academy. prof. N. E. Zhukovsky and Yu. А. Gagarin», Voronezh, Russia 3Voronezh state Institute of physical culture, Russia
4Saint-Petersburg State University of Aerospace Instrumentation Russia
516
ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ, СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ЗАЩИТЫ СЛОЖНЫХ
И СОЦИАЛЬНО-ЗНАЧИМЫХ ОБЪЕКТОВ
УДК 697.112.2
В. Л. Мурзинов, И. А. Иванова, Д. В. Сельцова
КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОМЕЩЕНИЯ В НАЧАЛЬНОЙ СТАДИИ ПОЖАРА
Рассмотрены методы, способы и другие подходы для определения в помещении средней температуры. Представлены оригинальность и недостатки этих способов. Но кроме этого способа был разработан оригинальный метод измерения температуры в помещении. Его оригинальность в том, что в качестве датчиков использовались тонкие пластины, выполненные из металла. Переходной процесс нагрева пластин от окружающего воздуха составляет доли секунды, поэтому этим методом можно исследовать динамику изменения температуры в помещении.
Температура, как параметр окружающей среды, всегда интересует человека. Обычным градусником ртутным или спиртовым измерить быстро температуру в объеме помещения очень сложно. Эти градусник обладают большой инерционностью. Поэтому получить динамическую картину изменения температуры в помещении нельзя. В случае процесса возгорания быстро оценить температуру в помещении невозможно [4, 5].
Современные методы определения температуры воздуха или газовой среды используют, например, специальные преобразователи температуры и прилагающиеся к ним тепловизорные устройства. Особенность преобразователей температуры заключается в том, что в них используются нити, обладающие коэффициентом теплопроводности таким же, как и теплопроводность окружающей среды или газовой среды. Температура нитей измеряется тепловизорной камерой, при этом считается, что температура нитей и температура окружающего воздуха одинаковые. В тепловизоре получается картинка распределения температур в заданном объеме установки. По полученной картинке, обрабатывая, получают значения температур в цифровом формате. Однако есть недостаток этого метода: он применим только газовых потоков, имеющих высокую температуру. Для воздушных потоков, имеющих более низкую температуру этим методов построить температурное поле нельзя.
Для получения значения средней температуры в заданном помещении используется метод, описанный в патенте на изобретение [7]. Этот метод и устройство для осуществления включают кварцевые датчики, соединенные проводниками с генератором, который является генератором качающейся частоты. Набор приборов, входящих в состав этого метода, включает кварцевые датчики, контроллер, соединительные провода, крепеж и компьютер. Этим методом получают динамику изменения температуры в помещении. Но этот метод кроме положительного момента получения динамики температуры, обладает конструктивной сложностью. Наличие проводов,517 настройка генератора качающейся
частоты, компьютер – все это делает этот способ мало продуктивным.
Одним из авторов был разработан метод измерения температуры в помещении и изготовлено устройство, позволяющее реализовывать этот метод [8]. В этом методе используется идея нагрева воздухом окружающей среды так называемого пробника, представляющего собой пластину небольшой толщины и выполненную из металла. Эти пробники можно помещать даже в трудно доступные места, устанавливать по любой схеме в помещении или устанавливать один пробник в центре помещения для получения средней температуры. Эксперименты показали, что нагрев пробника до температуры окружающей среды происходи очень быстро, примерно, за десятые доли секунды. Измерение температуры пробника осуществляется с помощью пирометра, соединенного с компьютером, которой собирая информацию с датчиков строит температурное поле, принадлежащее данному помещению.
Устройство для измерения температуры воздуха в помещении с помощью пробников показана на рис. 1. На схеме изображен поперечный разрез помещения. Пробники 1 расположены на нитях вдоль вертикали помещения. Сами пробники 1 – это пластин металлические очень тонкие. Пирометр 2 схематично изображен на поворотной опоре для изменения своего положения. Пирометр 2 подключен к компьютеру 3 гальваническим методом с помощью соединительной шиной 4.
Рис. 1. Устройство для измерения температуры в заданных местах объема помещения
Реализация, представленного метода, происходит следующим порядком. В контрольных точках помещения устанавливаются датчики 1, которые можно назвать пробниками. Схема датчика 1 показана на рис. 2. Пирометр 2 направлен на эти датчики 1 с возможностью перемещения его луча с одного датчик на другой и производить измерение температуры его поверхности. Значение температуры, полученное пирометром 2 по шине 4, передается в компьютер 3. Координаты расположения датчиков 1 зафиксированы в памяти компьютера 3. При этом делается допущение, что температура поверхности датчиков 1 уже
518
сравнялась с температурой окружающей среды, которая охватывает этот датчик со всех сторон. Переходной процесс изменения температуры пробника показан на рис. 3, откуда видно, что изменения происходит достаточно быстро и составляет доли секунды.
Рис. 2. Пробник. 2R – толщина пробник, tc – температура окружающей среды вокруг пробника, tn – начальная температура пробника.
Быстрота изменения температуры поверхности пробника 1 определяет точность, которую получают при построении температурного поля в объеме помещения.
В работе [9] выполнено математическое моделирование температуры пробника 1. В основу моделирования положено, что пробник представляет собой, очень токую пластину неограниченной протяженности, толщиной 2R.
Предполагается, что началом отсчета времени является момент соприкосновения поверхности датчика с температурой tn с воздухом с температурой
tc . При этом tc > tn . Процесс теплообмена происходит по закону Ньютона. В
работе [9] показано распределение температуры по поверхности и объему материала датчика. Для датчика, параметры которого представлены в таблице, построен график (рис. 4) переходного процесса. Из графика видно, что 5 % зона погрешности достигается температурой поверхности датчика за 0.26 секунды.
Рис. 3. Изменения температуры пробника. tc – температура газовой среды вокруг пробника, tп – начальная температура пробника. а) изменение температуры при условии, что tc > tп ; б) изменение температуры при условии, что tп > tc
519