27. Методы планирования эксплуатационных расходов (издержек производства) на электроэнергию для тяги поездов, освещения и других целей.

Расходы на электроэнергию для тяги поездов определяют исходя из планируемого объема работы в тонно-километрах брутто (без чета массы электровозов) в границах участков обслуживания локомотивными бригадами, удельного расхода электроэнергии в киловатт-часах на 10 тыс. т.км брутто и цены 1 кВт- ч электроэнергии, при этом учитывают влияние изменения показателей использования подвижного состава на снижение (увеличение) удельного расхода электроэнергии в предстоящем периоде.

При установлении нормы расхода электроэнергии необходимо учитывать возможность применения рекуперативного торможения а также потери в линиях электропередач, которые составляют 15% от расходов электроэнергии на тягу поездов.

На среднюю величину удельного расхода электроэнергии влияют структура парка локомотивов по их типам, сериям и мощности; соотношения в объемах тонно-километров брутто в грузовом и пассажирском движении; размеры качественных показателей использования подвижного состава; удельный вес поездной, вспомогательной и маневровой работы; количество остановок, приходящихся на единицу пробега; техническая оснащенность и состояние пути; профессиональная квалификация локомотивных бригад и использование опыта передовых машинистов по экономному расходованию топлива и электроэнергии; введение электрического отопления в пассажирских вагонах и другие факторы.

28.Планирование амортизационных отчислений. Сущность амортизации (потребление постоянного производственного капитала).

Амортизационные отчисления – отчисления на замену выбывших по износу основных фондов.

Амортизационные отчисления на замену основных фондов определяют с таким расчетом, чтобы ежегодно откладывая определенную сумму денег, к концу срока службы данного объекта, т. е. к моменту его замены, накопить необходимые для этого средства. Если обозначить стоимость определенного элемента основных фондов через К, а срок его службы - через t_сл лет, то ежегодные амортизационные отчисления на замену: a=К/t_сл.

Годовые амортизационные отчисления на замену обычно определяются по действующим нормам (квотам), которые устанавливаются в процентах от стоимости определенных видов основных фондов. Амортизационные квоты на замену рассчитывают, исходя из сроков службы различных видов основных фондов.

К концу срока службы вся стоимость данного объекта (100 %) должна быть перенесена на произведенную продукцию и норма ежегодных отчислений на замену этого объекта

q=100/t.Тогда t=100/q.

Подставив значение t в предыдущую формулу, получим, что ежегодные амортизационные отчисления на замену:

a=К/t=К∙q/100.

На железнодорожном транспорте для определения величины амортизационных отчислений по предприятиям, отделениям дороги, сети необходимо знать среднегодовую стоимость основных фондов действующие нормы амортизационных отчислений на замену по каждому виду основных фондов (в соответствии с классификацией). Амортизационные расходы основных фондов начисляют сами предприятия. Периодически производится переоценка основных фондов в связи с изменением их стоимости.

Суммированием эксплуатационных затрат хозяйств определяют общую сумму расходов, необходимую для выполнения данного объема перевозок.