68. Расчет затрат измерителя «вагоно-часы пассажирских вагонов» на заданный объем перевозочной работы в пассажиро-км. Цель расчета.

- общие , учитывающие время нахождения вагона в движении, на станциях погрзки-выгрузки и технических станциях:

,

где - среднесуточный пробег вагона грузового (пассажиркого) парка ;

- в движении - на перегонах и промежуточных станциях:

,

где - участковая скорость движения поездов, км/ч;

-тонно-километры брутто вагонов:

;

где - тонно-км (пассажиро-км) тары;

-масса тарывагона;

-поездо-км

,

где - средняя масса грузового поезда брутто.

69. Расчет затрат измерителя «локомотиво-км» на заданный объем перевозочной работы в пассажиро-км. Цель расчета.

Планирование эксплуатационной работой должно быть ориентировано по минимизации эксплуатационных расходов и в то же время на достижение высокого качества обслуживания клиентов. План работы подвижного состава является составной частью плана эксплуатации ж/д. В нем устанавливают объем работы подв.состава, кол-во вагонов,локомотивов, мотор-вагонных поездов и качественные показатели исполнения.

- общего пробегабез учета условного пробега маневровых локомотивов (расходы по маневровым локомотивам относят на измеритель локомотиво-час маневровой работы):

или

,

где -отношение общего вспомогательного пробнга локомотивов к пробегу во главе поездов.

70. Расчет затрат измерителя «локомотиво-часы» на заданный объем перевозочной работы в пассажиро-км. Цель расчета

Планирование эксплуатационной работой должно быть ориентировано по минимизации эксплуатационных расходов и в то же время на достижение высокого качества обслуживания клиентов. План работы подвижного состава является составной частью плана эксплуатации ж/д. В нем устанавливают объем работы подв.состава, кол-во вагонов,локомотивов, мотор-вагонных поездов и качественные показатели исполнения.

- локомотиво-км линейного пробега

где - отношение линейного вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов;

- локомотиво-часы

,

где - среднесуточный пробег локомотива.

71. Расчет затрат измерителя человеко-часы бригад проводников на заданный объем перевозочной работы пас-км

- локомотиво-часы в движении

,

где - участковая скорость движения локомотивов ( поездов и одиночно следующих локомотивов);

-часы работы локомотивных бригад

,

где - коэффициент, учитывающий основное и дополнительное время работы локомотивных бригад.

Дополнительное время работы не зависит от времени нахождения бригады в пути, поэтому правильнее определять часы работы локомотивных бригад, особенно при изменении скорости движения локомотивов, суммированием локомотиво-часов в движении с абсолютной величиной дополнительного времени работы локомотивных бригад, приходящегося на рассматриваемый объем работы, применительно к местным условиям.

72. Расчет затрат измерителя кг топлива на заданный объем работы

Расход удельного топлива или электрической энергии на тягу поездов определяют умножением тонно-км (пассажиро-км) брутто вагонов на удельный расход условного топлива или электроэнергии на измеритель:

,

.

Удельный расход условного топлива или электрической энергии, в зависимости от технико-экономических условий рассматриваемых перевозок, может приниматься по норме или фактически по сети, дороге, отделению дороги, тяговому участку (при установлении нормы следует учитывать влияние изменения качественных показателей использования подвижного состава- массы поезда, скорости движения и др.), по данным тяговых расчетов или теплотехническим таблицам.