4 Роль железнодорожного транспорта в размещении производительных сил в стране

Железнодорожный транспорт как объект изучения является сложной производственно-экономической и социальной системой (ПЭСС) со своей внутренней, только ей присущей территориально-производственной и функциональной структурой. В конкретных условиях объектом изучения являются отдельные подразделения, звенья и элементы железнодорожного транспорта или группы взаимосвязанных подразделений и элементов по видам деятельности: эксплуатационная работа, производство транспортной продукции (перевозок), транспортное обслуживание клиентуры и транспортное обеспечение регионов.

Производительные силы железнодорожного транспорта являются частью производительных сил всего общества. В этом качестве железнодорожный транспорт является объектом изучения естественных, математических, технико-технологических, географических, экономических, социальных и других наук. Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственно-экономических отношений, в постоянно действующей взаимосвязи с производительными силами.

Производственно-экономические отношения на железнодорожном транспорте проявляются как в процессе основной перевозочной деятельности, так и в процессе подсобно-вспомогательной (непрофильной) деятельности.

Предметом изучения экономики железнодорожного транспорта являются производственные отношения и экономические интересы, возникающие между:

- железнодорожным транспортом и потребителями транспортных услуг;

- взаимодействующими трудовыми коллективами самих железных дорог во взаимодействии и сотрудничестве с коллективами других видов транспорта;

- трудовыми коллективами и работниками отдельных подразделений, служб и звеньев железнодорожного транспорта между собой.

Экономика железнодорожного транспорта исследует действие в транспортной сфере в целом и на железнодорожном транспорте объективных экономических законов, присущих всем общественно-экономическим формациям: закона стоимости, закона экономии времени, закона неуклонного роста производительности труда и распределения благ в соответствии с количеством труда и его качеством, закона соответствия производственных отношений характеру развивающихся производительных сил и других законов.

5.Сущность нормативного коэффициента эффективности инвестиций.Инвестиции –вложения капиталас целью повышения его конкурентоспособности.Коэффициент эффективности дополнительных капитальных вложений (Е) показывает, какая экономия текущих расходов (∆Э) приходится на один рубль дополнительных капитальных вложений:

Е=∆Э/К_доп; ∆Э=Э2-Э1 ; К_доп=К1-К2 или Е=1/Т=(Э2-Э1)/( К1-К2).

Коэффициент эффективности является величиной, обратной сроку окупаемости. Его величина для новой техники, изобретений и рационализаторских предложений принимается Е_н=0,15; реконструкции и нового строительства Е_н=0,12. Затем коэффициент эффективности сопоставляется с нормативной величиной. Если расчетный коэффициент эффективности больше нормативного (по расчету оказалсяЕ≥Е_н), то принимается вариант с большими капитальными вложениями. Если же по расчету Е_р<Е_н, то принимается вариант с меньшими капитальными вложениями.