20. Сущность номенклатуры статей эксплуатационных расходов и ее необходимость.

Расходы на ж/д транспорте планируют и учитывают по установленной Номенклатуре расходов. Все основные расходы по перевозкам планируют и учитывают по подразделениям соответствующих хозяйств: пассажирского, грузовой и коммерческой работы, локомотивного вагонного и т.д. Расходы хозяйств по отдельным работам, производственным операциям объединяют в соответствующие статьи расходов. Каждой статье расходов присвоен определенный номер. По каждой статье указан измеритель, с которым связываются расходы, и делаются пояснения, какие виды затрат необходимо учитывать и планировать по этой статье.

Эксплуатационные расходы планируют по элементам затрат.

Отчисления на социальные нужды планируют в размере 35 % от затрат на оплату труда.

Расходы на топливо определяют путем умножения нормы расхода условного топлива (в кг на 10 тыс. т км брутто) на объем работы и на цену 1 т условного топлива.

Расходы на электроэнергию определяют путем умножения объема работы на удельный расход электроэнергии( в кВт/ч на 10 тыс. т км брутто) и цену на 1 кВт/ч электроэнергии

Эксплуатационные расходы планируют по элементам затрат. Рас­смотрим методику планирования эксплуатационных расходов по остальным элементам затрат.

Отчисления на социальные нужды планируют в определенном размере от затрат на оплату труда, включаемых в себестоимость продукции. В настоящее время они составляют 39 затрат на оплату труда, том числе 28% — в Пенсионный фонд, 5,4% — отчисления органам государственного социального страхования, 3,6% — на медицинское страхование, 2% — в государственный фонд занятости.

Расходы на топливо для локомотивов и дизель-поездов определяют 1 следующем порядке: на основании планируемого объема перевозок и качественных показателей использования подвижного состава устанавливают объем работы в тонно-километрах брутто (без учета массы локомотивов) в границах участков обслуживания локомотивными бригадами; рассчитывают норму удельного расхода топлива в килограммах на 10 тыс. т-км брутто; умножением нормы расхода словного топлива на объем работы определяют потребность в условном топливе; потребное количество условного топлива в тоннах умножают на цену 1 т условного топлива и определяют расходы на топливо для тяги поездов.

Расходы на электроэнергию для тяги поездов определяют исходя из планируемого объема работы в тонно-километрах брутто (без чета массы электровозов) в границах участков обслуживания локомотивными бригадами, удельного расхода электроэнергии в киловатт-часах на 10 тыс. т.км брутто и цены 1 кВт- ч электроэнергии, при этом учитывают влияние изменения показателей использования подвижного состава на снижение (увеличение) удельного расхода электроэнергии в предстоящем периоде

21 Классификация эксплуатационных расходов(издержек производства). Ее необходимость.

Эксплуатационные расходы ж.д. классифицируются на основные и общехозяйственные, прямые и косвенные, зависящие и не зависящие от размеров движения.

К основным относят расходы, непосредственно вызываемые процессом перевозок, к общехозяйственным — расходы по обслуживанию производства и руководству хозяйством.

Основные расходы делятся на специфические для каждой отрасли хозяйства и расходы общие для всех отраслей хозяйства.

К основным расходам, общим для всех отраслей хозяйства железных дорог, относятся: транспортные расходы, оплата труда производственного персонала за проработанное время (оплата отпусков, время выполнения государственных обязанностей, время вынужденного прогула, выплаты работникам, высвобождаемым с предприятий и организаций в связи с их реорганизацией, сокращением численности работников и др.); скидка со стоимости форменной одежды, выданной производственному персоналу; отчисления на социальные нужды производственного персонала; затраты по охране труда и производственной санитарии; износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов производственного назначения и др.

Прямыми называют расходы, связанные с выработкой определённой продукции или выполнением конкретного вида работы и поэтому непосредственно (прямым способом, без дополнительных расчетов) относимые на тот или иной вид продукции или работы.

Косвенные расходы — это расходы, относимые на несколько видов продукции и распределяемые на тот или иной вид продукции или работы не прямым путем, а в результате дополнительных расчётов

К зависящим относят расходы, которые изменяются прямо пропорционально объему работы или размерам движения. Расходы мало зависящие от объема работы или размеров движения, принят условно относить к независящим (условно постоянным).

Планирование эксплуатационных расходов имеет целью определение потребности в денежных средствах, необходимых для освоения предстоящего объема перевозок и сопутсвующих им работ и услуг при рациональном использовании трудовых, марериальных и финансовых ресурсов.