Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ShPORY_EKONOMIKA.docx
Скачиваний:
44
Добавлен:
25.03.2015
Размер:
565.57 Кб
Скачать

63. Расчет затрат измерителя кг топлива и квт-часы электроэнергии на заданный объем работы

Расход удельного топлива или электрической энергии на тягу поездов определяют умножением тонно-км (пассажиро-км) брутто вагонов на удельный расход условного топлива или электроэнергии на измеритель. Расход электоэнергии:

расход доз.топлива:

где – норма расхода электроэнергии(топлива) на 10000 ткм брутто, кВт*ч(кг).

–вагоно-километры.

Удельный расход условного топлива или электрической энергии, в зависимости от технико-экономических условий рассматриваемых перевозок, может приниматься по норме или фактически по сети, дороге, отделению дороги, тяговому участку (при установлении нормы следует учитывать влияние изменения качественных показателей использования подвижного состава- массы поезда, скорости движения и др.), по данным тяговых расчетов или теплотехническим таблицам.

64. Расчет затрат измерителя тонно-км брутто с учетом массы локомотивов на заданный объем работы

Планирование эксплуатационной работой должно быть ориентировано по минимизации эксплуатационных расходов и в то же время на достижение высокого качества обслуживания клиентов. План работы подвижного состава является составной частью плана эксплуатации ж/д. В нем устанавливают объем работы подв.состава, кол-во вагонов,локомотивов, мотор-вагонных поездов и качественные показатели исполнения.

Тонно-км брутто определяют как сумму тонно-км брутто вагонов и тонно-км брутто локомотивов:

,

,

где - масса локомотива;

-локомотиво-км линейного пробега.

65. Расчет затрат измерителя локомотиво-часы маневровой работы на заданный объем работы

Лококмотиво-часы маневровой работыопределяют умножением затрат маневровых локомотиво-часов , приходящихся на один вагоно-км, на потребное для выполнения рассматриваемого грузооборота количество вагоно-км:

.

При расчетах на перспективу следует учитывать, что по мере роста грузооборота и пробега вагонов в связи с повышением производительности маневровых локомотивов затраты маневровых локомотиво-часов на 1 вагоно-км не остаются постоянными, а, как правило, снижаются. Наоборот, с падением объема работы они возрастают.

66. Расчет затрат измерителя «количество грузовых отправок» на заданный объем работы

Планирование эксплуатационной работой должно быть ориентировано по минимизации эксплуатационных расходов и в то же время на достижение высокого качества обслуживания клиентов. План работы подвижного состава является составной частью плана эксплуатации ж/д. В нем устанавливают объем работы подв.состава, кол-во вагонов,локомотивов, мотор-вагонных поездов и качественные показатели исполнения.

- количество отправленных тонн

,

где - средняя дальность пробега 1 т груза;

-количество грузовых отправок

,

где О- средняя масса отправки.

67. Расчет измерителя вагоно-километров на заданный объем работы

Планирование эксплуатационной работой должно быть ориентировано по минимизации эксплуатационных расходов и в то же время на достижение высокого качества обслуживания клиентов. План работы подвижного состава является составной частью плана эксплуатации ж/д. В нем устанавливают объем работы подв.состава, кол-во вагонов,локомотивов, мотор-вагонных поездов и качественные показатели исполнения.

- груженые

,

где - тонно-км (пассажиро-км) эксплуатационные;

- динамическая нагрузка груженого вагона;

- порожние

,

где - доля порожнего пробега к груженому;

-общие

.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]