- •Министерство образования Российской Федерации
- •Введение
- •«Экономия на масштабе» – с увеличением уровня деятельности, себестоимость уменьшается.
- •Модель системного подхода
- •1.ГРафическая интерпРеТация сложных систем
- •1.1 Схема входа – выхода
- •Материалы
- •1. Распределение заказов менеджером.
- •1.3 Системные карты
- •Как строить систему?
- •Система процесса изменения рекламы
- •Симптомы проблемы:
- •Настоящее состояние системы.
- •1.4 Схема поля сил.
- •Сдерживающие силы
- •1.5 Схема причин и следствий
- •1.6. Схема технологического процесса.
- •1.7 Процессная схема.
- •1.8. Схема контура управления.
- •Менеджер
- •2.Системный подход к управлению нвв
- •2.1 Начало
- •Симптомы проблемы.
- •2.2 Системное описание
- •Настоящее состояние системы.
- •1. Распределение заказов менеджером.
- •Материалы
- •Выполненные расчеты
- •На станции
- •2.3 Определение проблемы
- •2.4 Анализ проблемы
- •Сдерживающие силы
- •2.5 Определение целей и ограничений
- •2.6 Определение критериев.
- •2.7 Проектирование вариантов.
- •2.8 Моделирование вариантов.
- •2.9 Оценка вариантов.
- •2.10 Разработка плана осуществления нвв.
- •План действий Таблица 6
- •3.Уменьшение и преодоление сопротивления.
- •3.1 Восприятие нововведений.
- •3.2 Факторы, влияющие на восприятие нововведений.
- •3.3 Стили мышления людей.
- •3.4 Причины сопротивления нововведениям (по Коттеру и Шлезингеру).
- •3.5 Методы уменьшения и преодоления сопротивлений
- •3.6 Мотивация людей, участвующих в нововведениях.
- •3.7 Восемь последовательных шагов по изменению организации (по Коттеру и Шлезингеру).
- •3.8 Российский опыт по уменьшению и преодолению сопротивлений
- •4.Управление переходным периодом.
- •4.1. Четыре принципа управления нововведениями.
- •4.2 Мероприятия по управлению переходным периодом
- •4.3 Планирование ресурсов.
- •4.4 Этапы переговоров по согласованию индивидуальных заданий.
- •4.5 Контроль.
- •4.6 Мониторинг
- •4.7 Проблемы в планировании:
- •4.8 Факторы, влияющие на темпы изменений:
- •4.9 Этапы осуществления изменений (по к.Левину):
- •4.10. Ключевые факторы успешных нововведений (Александер).
- •4.11. Наиболее часто встречающиеся трудности при осуществлении нвв
- •5.Решение проблемы власти.
- •5.1. Основные определения.
- •5.2 Формирование политической атмосферы нововведений
- •5.3. Обеспечение поддержки ключевых фигур, обладающих властью.
- •Приложения
- •Выполнение работ в группе расчета оборудования.
- •Платные дороги в центральном Лондоне.
- •Франция переходит на 32 часа.
- •Электростанции возвращаются к работе на дровах.
- •Ооо «Иридан»
Платные дороги в центральном Лондоне.
«Частные автовладельцы должны будут платить от 3 до 4 фунтов в день за проезд по дорогам Центрального Лондона в часы пик», - было заявлено после первых исследований Института Общественной Политики.
«Но никто не предлагает зарезервировать дороги только для богатых людей», - сказала мисс Патрисия Ховейт, бывший советник министра Кинокка, ныне заместителя директора института, созданного в качестве противовеса «правых» «мозговых центров», таких как Институт Адама Смита.
Цель проекта – освободить дороги для возможности эффективного автобусного сообщения. Введение платы за пользование дорогами рассматривается как единственный способ быстрого решения транспортной проблемы в Лондоне. Ожидать значительного увеличения пропускной способности железных дорог не приходиться в течение многих лет.
Рассматривается два возможных способа взимания платы: дополнительная лицензия на лобовом стекле автомобиля, или «интеллектуальная» электронная карточка, уже применяемая в Норвегии и вводимая в Голландии. Такая карточка вставляется водителем в автомат на обочине, и со счета снимается стоимость проезда по данной дороге.
Предыдущий вариант предусматривал установку на автомашинах устройств, посылающих сигнал о проезде и гос. номер машины, установленным у дороги приемникам. В этом случае автовладельцы должны были бы ежемесячно оплачивать счета, подобно плате за пользование телефоном. Этот вариант был отклонен, так как вступал в противоречие с законодательством Европейского Сообщества о невмешательстве в частную жизнь граждан стран ЕС.
По предложению института номерные знаки автомобилей, не имеющих электронной карточки, должны автоматически фотографироваться для выставления счета их владельцам.
В исследовании говориться, что уменьшение количества машин на дорогах в часы пик приведет к уменьшению загрязнения воздуха в городе.
Этот фактор, а также уменьшение стрессов, вызываемых «пробками» на дорогах, могут сделать предложение о введении платы за проезд популярным среди избирателей, если политики представят его соответствующим образом.
Но, в случае введения платы за проезд по дорогам, будет необходимо принять меры для предотвращения заполнения окрестностей платных дорог запаркованными автомобилями.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3.
Ферма.
Семейная ферма расположена в глухой сельской местности. На ферме выращивают овец. Летом в фермерском доме останавливаются отдыхающие.
Владельцы фермы планируют переоборудовать одно из подсобных помещений под шесть дополнительных комнат для отдыхающих. Однако встает проблема с водоснабжением.
Основным источником является цистерна с запасами воды, которая расположена на расстоянии 400 м от фермы и пополняется из ручья. Стальные трубы, идущие от цистерны к ферме, подвержены коррозии и срок их службы подходит к концу, поскольку в некоторых местах уже обнаружена течь. Зимой участки водопровода, расположенные под землей, замерзают. Летом в сухую погоду воды в цистерну поступает меньше, чем требуется, поэтому уровень ее падает. Недостающее количество воды можно добирать из колодца, расположенного внутри фермы. Старый насос, который запускается с помощью трактора, накачивает воду в небольшие цистерны, расположенные внутри фермы и в жилом доме.
Качество воды из обоих источников отвечает принятым стандартам для питьевой воды, но вода из колодца содержит больше нерастворимых солей, что приводит к образованию хлопьев при использовании мыла. Соли можно было бы удалять из воды с помощью устройства, подключенного к системе водоснабжения.
Владельцы фермы пытаются решить: заменить ли трубы, ведущие к внешней цистерне, или же смонтировать новую систему с электронасосом и с автоматической системой контроля за уровнем воды в цистернах, пополняемых из колодца.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4.