Маршрутная сигнализация и предупреждения

dKart Navigator вырабатывает следующие сигналы и предупреждения, связанные с движением судна по маршруту (см. также Выработка сигналов тревог и предупреждений на стр. 112):

• НЕТ МАРШ – текущий маршрут не выбран;

• ПТ – судно по расстоянию или по времени, заданными оператором, приблизилось к точке начала поворота (в случае, если введён радиус циркуляции), или к текущей путевой точке (в случае, если радиус не введен). Задание условий выработки сигнала о приближении к путевой точке производится с помощью функции Установка дополнительных условий подачи сигналов (см. стр. 110).

• Смщ – боковое отклонение от линии заданного пути превышает заданное (при этом данные в формуляре маршрута отображаются красным цветом);

• ВЫП – текущий маршрут завершен (пройдена последняя точка маршрута), или достигнут путевой маркер (при этом данные в формуляре маршрута отображаются синим цветом).

Контроль безопасности плавания (для вер. 5.41 и выше)

Программа осуществляет непрерывный контроль навигационной безопасности плавания судна, включая решение следующих задач.

1. Выделение на карте выбранной опасной изобаты, отметок опасных глубин и других опасностей. Настройка задачи производится в окне Нагрузка карты (см. Выбор состава основной информации на карте на стр. 65).

2. Контроль пересечения судном опасной изобаты через заданный промежуток времени или приближения к ней на заданное расстояние.

3. Контроль пересечения судном границы района, запретного для плавания, или зоны, в которой установлены особые условия плавания. Задача также решается по времени или по расстоянию.

Кроме районов, содержащихся в базе данных карты, программа контролирует приближение к линейным и площадным объектам, созданным пользователем, которым присвоен признак Опасный (см. Создание объектов на стр. 153).

Отрезок линии пути, длина которого соответствует заданному расстоянию или расстоянию, проходимому судном за заданное время, показывается на карте. При достижении указанным отрезком опасных изобат и районов, программа подает звуковой сигнал тревоги одновременно с выводом предупреждений (см. Выработка сигналов тревог и предупреждений на стр. 112):

• ИЗОБАТА (в среднем верхнем поле индикатора предупреждений) – при приближении к опасной изобате;

• РАЙОН (в правом верхнем поле индикатора) – при приближении к границе района.

4. Контроль приближения судна на заданное расстояние к опасным объектам, которыми являются изолированные препятствия и области суши, а также – точечные пользовательские объекты (символы) с признаком Опасный. Задача решается с использованием зоны безопасности судна, имеющей форму круга или сектора, симметричного относительно линии пути.

При попадании в зону опасных объектов они выделяются на карте с одновременной подачей звукового сигнала тревоги и выводом предупреждения ОПАСНО в левом верхнем поле индикатора предупреждений.

Включение задач контроля безопасности плавания, установка условий выработки сигналов о приближении судна к опасной изобате или району, а также – параметров зоны безопасности осуществляется в разделе Конфигурация системы на странице Задача безопасности (см. Установка параметров контроля безопасности на стр. 239). Там же вы можете выбрать состав контролируемых районов из общего списка, определяемого стандартами IHO.

Независимо от того, какая карта загружена в данный момент на экран, для выработки тревожных сигналов используется картографическая информация наиболее крупного масштаба, из всех, имеющихся в СЭНК для данного района.

5. Выработка сигнала об уменьшении глубины по данным эхолота до значения опасной глубины под килем (для вер. 4.41 и выше, по заказу для вер. 3.41). При этом в правом нижнем поле индикатора предупреждений выводится сообщение М.ГЛ., сопровождаемое звуковым сигналом. Установка условий выработки сигнала производится в разделе Конфигурация системы на странице Глубина (см. Установка условий индикации малых глубин на стр. 255).