Типы самолетов по типу двигателя
Тип |
Число и тип |
Скорость, |
Дальность |
Вместимость |
самолета |
двигателей |
км/ч |
полета, км |
пассажиров |
|
Поршневые самолеты (первое поколение) |
|
||
Ан 2 |
1 ПВД |
180—215 |
650 |
10—12 |
Ли 2 |
2 ПВД |
240 |
450 |
24 |
Ил 12 |
2 ПВД |
300 |
1500 |
28—32 |
Ил 14 |
2 ПВД |
330 |
1850 |
28—36 |
|
Турбовинтовые самолеты (второе поколение) |
|
||
Ан 24 |
2 ТВД |
450 |
900—2500 |
44—52 |
Ан 10 |
4 ТВД |
600—670 |
3000 |
85—100 |
Ил 18 |
4 ТВД |
600—680 |
5600—6500 |
89—122 |
Ту 114 |
4 ТВД |
750—850 |
8000—10000 |
170—200 |
|
Турбореактивные самолеты (третье поколение) |
|
||
Ту 104 |
2 ТРД |
850—900 |
4000 |
50—70 |
Ту 104Б |
2 ТРД |
850—900 |
2600—2900 |
100—115 |
Ту 124 |
2 ТРД |
850—900 |
2000 |
44—56 |
Ту 134 |
2 ТРД |
850—900 |
2000—3200 |
64—72 |
Як 40 |
3 ТРД |
550—600 |
1000—1500 |
24—33 |
Як 42 |
3 ТРД |
820 |
3000 |
120 |
Ту 154 |
3 ТРД |
900—1000 |
7000 |
154—158 |
Ил 62 |
4 ТРД |
900—1000 |
9000—11000 |
186—198 |
Задачи дальнейшего развития воздушного транспорта
•Повышение вместимости пассажирских самолетов;
•Повышение грузоподъемности самолетов;
•Повышение топливной экономичности;
•Развитие и совершенствование аэропортов;
•Автоматизация продажи билетов;
•Обеспечение безопасности полетов;
•Управление воздушным движением;
•Увеличение скорости.
Краткая история развития судоходства
VI I тыс. до н.э.
Развитие
гребныхи парусныхсудов
ХIХв.
Эпоха великих |
|
|
географических |
|
XVIII XIX вв. |
открытий |
|
|
|
|
|
XV XVI вв. |
Появление первых |
|
|
пароходов |
|
Развитие |
|
навигационных |
|
приборов |
1920 – 1970 гг. |
Появление |
XIX ХХ в. |
Развитие |
|
|
мирового |
||||
теплоходов |
|
|||
|
торгового флота |
|||
|
|
|||
Техническое оснащение водного транспорта
Флот
Военный
Гражданский
Техническая
база
Наземные Предприятия сооружения водного
транспорта
Порты
Судостроительные
Причалы
Судоремонтные
Пристани
Судоходные
Гидротехнические
сооружения