- •Системы атд лекция 1
- •17.09.14.
- •1.2. Требования к уровню освоения дисциплины
- •Список литературы
- •Введение.
- •Лекция 2
- •25.09.14.
- •Лекция 3.
- •01.10.14. Направление совершенствования и перспективы развития тпа (топливо- подающей аппаратуры).
- •1. Оптимизация рабочего процесса и тп.
- •2. Повышение давления впрыскивания.
- •3. Электронное управление тп
- •4. Управление характеристикой впрыскивания.
- •1.1.Компоновка та.
- •1.1.Компоновка та. (продолж.).
- •15.10.14.
- •1.1.Компоновка та. (продолж.).
- •04.03.14.
- •Лекция 4. 22.10.14.
- •12.03.12.
- •Лекция 5. 29.10.14.
- •19.03.12.
- •Лекция 7. 12.11.14.
- •1.5.Функции нк.
- •26.03.12.
- •Лекция 9. 26.11.14
- •1.7 Основные параметры процесса впрыскивания топлива.
- •1.7.1. Продолжительность разгрузки.
- •Лекция 10. 03.12.14
- •1.7.2.Характеристики процесса впрыскивания.(Закон подачи).
- •1.7.3.Параметры струи топлива.
- •1.7.4. Цикловая подача топлива (цпт).
- •1.8. Рабочий процесс в твд и форсунке.
- •1.9. Расчёт неустановившегося движения топлива в твд.
- •2.Та дизелей нового поколения (c повышенным давлением* впрыскивания).
- •2.1. Та Common Rail.
- •Common Rail — революция в дизелестроении
- •2.1.1.Элементы расчёта та Common Rail.
- •2.1.2.Рекомендации при проектировании элементов системы cr.
- •6.3. Система впрыска "k-jetronik" ("к-Джетроник")
- •6.3.1. Принцип действия. Главная дозирующая система и система холостого хода.
- •6.3.2. Форсунки впрыска.
- •6.3.3. Система пуска.
- •6.3.4. Вспомогательные элементы системы впрыска.
- •6.3.5. Дозатор- распределитель, регулятор
- •4.Системы пуска двигателей.
- •09.12.14;
- •4.1.. Способы пуска двигателей
- •4.2. Параметры пускового устройства
- •4.2.1. Выбор мощности пускового устройства двигателей
- •Назначение.
- •Технические характеристики
- •Устройство и принцип работы подогревателя
- •Монтаж модуля подогревателя моторного масла в поддонах двигателей внутреннего сгорания.
- •Монтаж изолятора с токовводом на поддоне двигателя.
- •Лекция 6. Тпа инжекторных двигателей.
- •6.1 Преимущества инжектора перед карбюратором.
- •3. Карбюраторные системы.
- •3.1. Принцип действия и характеристика элементарного карбюратора
- •3.2. Главная дозирующая система
- •3.3. Системы, обеспечивающие работу на полной мощности
- •3.4. Системы холостого хода
- •3.5. Ускорительный насос
- •3.6. Конструкция карбюратора
Монтаж изолятора с токовводом на поддоне двигателя.
Примечание: один модуль рассчитан для подогрева ~ 5 литров масла.
4.3.1.3.Электроподогреватели дизельного топлива и моторного масла на саморегулирующихся нагревательных элементах.
Опыт эксплуатации техники с дизельными двигателями показывает, что обеспечение их работоспособности при низких температурах окружающей среды напрямую связано со свойствами дизельного топлива, в котором при охлаждении выделяются кристаллы парафина. Топливо теряет текучесть. Кристаллами парафина забиваются фильтры, топливопроводы, а забор загустевшего топлива из бака невозможен.
Точками "засорения" холодных систем являются: - летний сорт топлива -4 С - зимний сорт топлива -15 С
Самым эффективным методом удаления кристаллов парафина в топливной системе является подогрев топлива перед пуском двигателя . И здесь нужны электроподогреватели, которые за время предпускового подогрева топлива не смогут разрядить аккумулятор, нагреют топливо до температуры, позволяющей запустить двигатель, не перегреются и не создадут пожароопасной ситуации.
Все известные в настоящее время электроподогреватели постоянной мощности имеют сложную систему управления и защиты и, как правило, не вписываются в энергобаланс автомобиля.
Электроподогреватели, созданные ООО фирма "Ивэль" на основе ПТК-керамики имеют следующие отличительные свойства: - саморегулирование, что не требует сложных блоков управления и защиты; - КПД, близкий к 99 %, обеспечивающий малое энергопотребление от АКБ во время предпускового подогрева; - пожаробезопасность; - выход из строя только при механическом разрушении; - ресурс непрерывной работы более 40 000 часов; - минимальные затраты при монтаже и простота в эксплуатации.
Комплект подогревателей монтируется в элементы топливоподающей системы автомобиля: фильтры, топливопровод, бак (раздел Монтаж подогревателя).
Принцип саморегулирования. При подаче тока на встроенный в электроподогреватель нагревательный элемент (НЭ) из ПТК-керамики (позистор) короткое время нагревается до расчетной температуры (точка переключения), его сопротивление резко растет и НЭ "запирается". При этом потребление тока от аккумуляторной батареи резко снижается. При увеличении потока топлива температура в электронагревателе снижается, НЭ "отпирается" и начинает генерировать тепло, что обуславливает эффект саморегулирования. Перегрев подогревателей благодаря этим свойствам в случае неотключения от бортовой сети невозможен.
Характеристики НЭ на основе ПТК - керамики.
Tпер - точка переключения Tпер = 120°С для топлива Tпер = 105°С для масла
Эти свойства обеспечили исключительное применение позисторной керамики в электронагревателях, выпускаемых зарубежными фирмами. Ограниченное количество таких устройств установлено на отечественной технике, однако из-за высокой стоимости ( 600-1000 долларов США за комплект ) они не нашли широкого применения.
ООО фирма "ИВЭЛЬ", имея опыт разработки подогревателей другого назначения, создала и организовала производство электроподогревателей топлива и моторного масла для различного вида дизельной техники (автомобилей ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ, "Урал", тракторов, грейдеров и другой техники).
Устройства прошли испытания в холодильных камерах, дорожные испытания во всех регионах России в период 1997-2001 г., где эксплуатируются уже более 10 000 единиц техники, оснащенной подогревателями "ИВЭЛЬ". Отказов в работе не зафиксировано.
При характеристиках электроподогревателей фирмы "ИВЭЛЬ", не уступающих зарубежным аналогам, стоимость комплекта подогревателей фирмы "ИВЭЛЬ" ниже стоимости зарубежных аналогов в 6-10 раз.
ПРИМЕРЫ УСТАНОВКИ В ЭЛЕМЕНТЫ ТОПЛИВОПОДАЮЩИХ СИСТЕМ:
1).Предпусковые подогреватели в фильтрах тонкой очистки
Устанавливаются в фильтрах тонкой очистки между корпусом фильтра и фильтрующим элементом. Обеспечивают разогрев топлива и проходимость фильтра за счет растворения кристалов парафина. Свойства саморегулирования обеспечивают быстрый нагрев и минимальную нагрузку на аккумуляторную батарею. Могут быть выполнены на напряжении 12-24В. На снимке показан подогреватель, устанавливаемый в ФТО КАМАЗ.
2). Предпусковые подогреватели в фильтрах тонкой очистки иномарок
Устанавливаются в фильтрах тонкой очистки между корпусом фильтра и сменным фильтрующим элементом. Могут быть установлены внутрь или на внешней поверхности фильтра в зависимости от его типа. Обеспечивают разогрев топлива и проходимость фильтра за счет растворения кристаллов парафина. Свойства саморегулирования обеспечивают быстрый нагрев и минимальную нагрузку на аккумуляторную батарею. Могут быть выполнены на напряжении 12-24В.
Предпусковые подогреватели в фильтрах грубой очистки
Устанавливаются в полостях фильтров грубой очистки. Обеспечивают разогрев топлива и проходимость фильтра за счет растворения кристалов парафина. Свойства саморегулирования обеспечивают быстрый нагрев и минимальную нагрузку на аккумуляторную батарею. Могут быть выполнены на напряжении 12-24В.
3). Предпусковые подогреватели в топливных баках
Устанавливаются в топливозаборных трубках вместо штатных фильтрующих сеток. Обеспечивают разогрев топлива и проходимость фильтра за счет растворения кристалов парафина. Свойства саморегулирования обеспечивают быстрый нагрев и минимальную нагрузку на аккумуляторную батарею. Могут быть выполнены на напряжении 12-24В. На снимке показан подогреватель, устанавливаемый в топливозаборной трубке КАМАЗ, МАЗ.
4). Предпусковые подогреватели масла в поддонах двигателей
Устанавливаются в поддонах близко к маслосборнику. Крепятся винтами через корпус поддона или привариванием скоб к корпусу поддона. Обеспечивают разогрев моторного масла, исключают нагрузку на стартер. За счет свойства саморегулирования перегрев невозможен. Строго фиксированная точка переключения обеспечивает полную пожаробезопасность. На снимке показан подогреватель масла из 3-х модулей.
5).Подогреватели, монтируемые в водоотделители и топливные фильтры "Сепар 2000", не имеющие электроподогрева.
Монтируются внутри колбы с токоподводом через корпус спускного крана. Подключаются к бортовой сети 12…24В.