Лекция 4. 22.10.14.

1.2.Способы дозирования ЦПТ.

По способу дозирования ЦПТ ТНВД классифицируют:

1. с переменным ходом плунжера;

2. с дросселированием на перепуске;

3. с дросселированием на всасывании;

4. с клапанным регулированием;

5. с золотниковым регулированием различают:

- многоплунжерные (рядные,V- образные и др. схем)- каждая плунжерная пара обслуживает один цилиндр. Плунжер выполняет одновременно функции впрыска, дозирования и регулирования фаз.

Рис.11. Плунжерная пара.

А- наполнительное отверстие; 1- регулирующая кромка; 2- осевое сверление; 3- спиральные пазы; 4- заплечики плунжера; 5- хвостовик плунжера.

- моноплунжерные (распределительного типа) - 1…2 плунжера на несколько цилиндров. Наряду с нагнетательным элементом оборудованы вращающимся распределителем, который поочерёдно в соответствии с порядком работы цилиндров распределяет топливо в отдельные нагнетательные тракты.

Рис.11а. Схема рабочих процессов ТНВДраспределительного типа.

1. втулка плунжера; 2- наполнительное отверстие; 3- плунжер; 4- полость над плунжером; 5- осевое отверстие плунжера; 6- радиальное отверстие плунжера; 7- канавка плунжера; 8- нагнетательное отверстие; 9- дозатор; 10- отсечное отверстие.

Процессы: а) – наполнения; б) – нагнетания; в) – отсечки.

Положения дозатора: г) – при больших ЦПТ; д) – при малых ЦПТ.

Достоинства многоплунжерных:

1. простота конструкции;

2. высокий ресурс работы (более 10000 моточасов);

3. просты в эксплуатации, надёжны в работе;

4. Относительно высокие «давления впрыскивания».

Недостатки многоплунжерных:

1. сложная конструкция плунжера;

2. неблагоприятная скоростная характеристика подачи топлива;

3. высокая неравномерность подачи топлива по цилиндрам;

4. большие габариты и масса.

Достоинства моноплунжерных:

1. в 1,5…2,5 раза меньше габариты и в 2…3 раза меньше масса, чем у многоплунжерных;

2. высокая равномерность подачи топлива по цилиндрам;

3. до min снижено число дорогостоящих прецизионных пар.

Недостатки моноплунжерных:

1. повышенные требования к точности изготовления узлов и деталей;

2. меньше надёжность и ресурс работы в результате повышенной частоты возвратно- поступательного и вращательного движения

плунжера;

3. интенсивные колебательные движения отсечной и наполнительной магистралей системы из-за высокой цикличности работы насоса нарушают нормальное протекание рабочего процесса (в частности, эти колебания ухудшают наполнение рабочей полости насоса);

4. значительное гидравлическое сопротивление движению топлива в результате наличия распределителя топлива и большого числа распределительных каналов в корпусе насоса приводит к снижению давления впрыскивания на 2…5 МПа и более.

Лекция 7.

12.03.12.

1.3 Основное соотношение, связывающее ЦПТ и размеры плунжерной пары.

1. q_ц =( π×d_п²/4)×h_га×η_н ; 2. h_п = h_к+ h_га + h_отс.;

Рис.12.

1.4 Процессы в насосе (секции ТНВД).

Когда ролик толкателя начинает обегать профиль кулачка, плунжер с возрастающей скоростью движется вверх и постепенно перекрывает всасывающее окно.

В начальный момент движения плунжера топливо вытесняется в отсечную и всасывающую магистрали, поэтому давление топлива в полости плунжера повышается незначительно. Только на последних 3…5 град. пов. кул. вала до полного закрытия окна, его проходное сечение уменьшается настолько, что сопротивление истечению топлива резко повышается, и это приводит к росту давления топлива в полости плунжера. Оно быстро возрастает до величины, при которой НК (нагнетательный клапан) приходит в движение.

С этого момента расход топлива через всасывающее окно резко снижается, т.к. часть его заполняет объём полости плунжера, который высвобождается при подъёме НК.