метров снизу вверх. Чтобы предохранить рейки от деформаций, их изготовляют двутаврового сечения, прикрепляя к краям бортики. Верх и низ рейки оковывают железом, причем низ рейки (пятка) должен быть строго плоским. Деления на одной стороне рейки черного цвета и начинаются с нуля, на другой стороне красные и начинаются с некруглого числа, например 4682 мм.

Вид рейки в поле зрения трубы нивелира показан на рис. 143. При взятии отсчетов следует помнить, что начало дециметра совпадает с верхом цифры. Первые пять сантиметров каждого дециметра объединены вертикальной чертой в виде буквы Е. Отсчет по рейке состоит из четырех цифр: первые две — номер дециметра, подписанного на рейке, третья цифра — число целых сантиметров от начала дециметра до горизонтальной нити сетки, четвертая цифра — число миллиметров, оцененное на глаз.

§ 63. ПОДГОТОВКА ТРАССЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО НИВЕЛИРОВАНИЯ. ПИКЕТАЖНЫЙ ЖУРНАЛ

При строительстве дорог, трубопроводов, каналов и других вытянутых объектов производится техническое нивелирование по предварительно намеченной линии — оси будущего сооружения, которая называется трассой, — для составления профиля местности по этой линии и плана узкой полосы вдоль нее; такое нивелирование называется продольным; попутно в характерных местах производят поперечное нивелирование.

В соответствии с проектом (рис. 147) будущего сооружения, составленным на плане или карте, на местность переносят и закрепляют столбами заданные направления или поворотные точки. Затем измеряют углы поворота 0, образуемые предшествующим направлением трассы и новым ее направлением, при этом различают левые 0Л и правые 0П углы поворота. Одновременно с измерением углов поворота производят провешивание линий, для чего при необходимости применяют теодолит.

Линии трассы часто сопрягаются между собой кривыми, простейшей из которых является круговая кривая (рис. 148). Для разбивки ее на местности необходимо иметь угол поворота 0 (его измеряют), радиус кривой R (его назна-

чают в зависимости от вида сооружения,					условий местности и т. д.), длину каса-
тельной АВ = ВС = Т — тангенс, длину кривой АМС							— К, биссектрису	ВМ=£>,
домер Д, которые вычисляют по известным 9 и й ,						используя формулы:
			T = R t g ^ >					(XI.16)
			Я =	180°				(XI.17)
Б = ОВ — ОМ = —			— R = R { ——			l j	= # ( S e c - | ~ l ) ,	(XI. 18)
		cos Y		\	cos-2-
								(XI.19)
Чтобы облегчить вычисления по этим формулам, составлены специальные
таблицы для	разбивки кривых.
Начало ИК,		середина	СК и конец КК кривой называются главными точ-
ками кривой.
От закрепленного начала трассы производится разбивка пикетажа, которая
заключается	в	измерении	трассы	с	разбивкой		ее на пикеты — отрезки,

151

горизонтальное проложение которых равно 100м. Пикеты закрепляются кольями, забиваемыми вровень с землей. Рядом с пикетным колом забивают второй кол — «сторожок», который возвышается над землей и на обращенной к пикету стороне которого пишется цомер пикета. Пикеты нумеруются по порядку, начиная с ПКО, который соответствует началу трассы, так что номер пикета показывает

число

сотен

метров от

начала

трассы.

Кроме

того,

кольями

закрепляют характерные

места

трассы

(перегибы

поверхности

земли,

главные

точки

кривой,

урезы

воды

и

т. д.)

это

так

называемые

плюсовые

точки,

на

их

сторожках

пишутся

но-

мер предыдущего пикета и рас-

стояние до него от близлежа-

щего пикета.

В

процессе

раз-

бивки

пикетажа

ведут

съемку

ситуации, результаты

которой

отражаются в пикетажном

жур-

нале (рис. 149). Ось трассы по-

казана

в нем условно в виде

прямой

линии

с

обозначением

углов поворота стрелками впра-

во

или

влево.

Иа

оси

трассы

н В У П

ПК 1 +03,6$

показаны

все

закрепленные

на

6>п

Т

ЩЬ

местности пикетные и плюсовые

\НК

ПКО+ 56,68

точки,

поперечники

и располо-

R- 100л00

К

39,74

женные

на них точки (ПКО +

/Г= 89,74

/Г/Г ПК1 *

+ 78,

ПКО +

78л

25 — верх

НК ПКО+

55,68

откоса,

ПКО +

78 п 25 — низ

-Д" 6,55.

>2т

зеле

откоса

и

т. д.).

6= 10,99

В пикетажном журнале по-

мещают

расчеты,

необходимые

для

разбивки

главных

точек

кривой.

Так,

зная пикетажное

значение

вершины

угла

пово-

рота ВУП, находят пикетажное

значение главных точек кривой

по формулам	Рис. 149 Пикетажный	журнал трассы
НК=*ВУП — Т		(XI.20)
кк=нк+к
Для контроля его вычисляют вторично по формуле
КК =	ВУП+Т-Д.	(XI.21)
Примеры вычислений приведены в пикетажной книжке.
Ширина снимаемой полосы зависит от вида будущего сооружения. Обычно

в полосе по 25 м в обе стороны от оси трассы съемка ведется инструментально, а дальше глазомерно. Удобно, когда страницы пикетажного журнала

изготовлены из клетчатой бумаги со стороной клетки 1 см; принимают, что на местности ей соответствует 20 м.

Начало кривой на местности находят, отложив от соответствующей пикетной точки вычисленное пикетажное расстояние (например, от ПКО отложено

				56,66		м для	первой		кривой); точку		закрепляют
				колышком и сторожком с надписью НК. Далее
				при помощи			теодолита		делят	угол между сторо-
				нами трассы пополам и на полученном направ-
				лении откладывают длину биссектрисы £>, полу-
				чая	середину		кривой		СК.
					Начиная разбивку пикетажа по следующей
				прямой, сдвигают ленту вперед на							домер, по-
				скольку измерения выполняют						по тангенсам, а
				счет	пикетажа			идет по кривой. От			этой точки
	Рис. 150. Вынос точек с		тан-	продолжают			разбивку		пикетажа, закрепляя пи-
				кетные		точки	и	конец кривой		Я/Г, согласно его
	генса на кривую
				пикетажному			значению.
	генсах, переносят	на			Все пикетные точки, оказавшиеся на тан-
			кривую. Пусть, например, это будет точка А'								(рис. 150),
	расположенная на	расстоянии s от начала кривой. Это расстояние нужно вы-
	держать и по кривой. Зная радиус кривой В							из выражения
					У ^ 360°
						2лН
	найдем центральный угол 7, соответствующий дуге s
						180°	s				(XI. 22)

Теперь, приняв направление тангенса за ось абсцисс, а направление радиуса из начала кривой за ось ординат, вычислим прямоугольные координаты точки ^4, расположенной на кривой. Из прямоугольного треугольника АОВ имеем:

я = Я sin у,	(XL23)
у = В—R cos 7 = 2R sin2 ^ .	(XI.24)

На местности, отложив вдоль тангенса от начала кривой значение х, эккером строят перпендикуляр и на нем откладывают значение у. Полученную точку закрепляют.

§ 64. ПРОДОЛЬНОЕ II ПОПЕРЕЧНОЕ НИВЕЛИРОВАНИЕ ТРАССЫ. НИВЕЛИРНЫЙ ЖУРНАЛ

Для определения высот точек трассы, закрепленных в процессе разбивки пикетажа, по ним прокладывают нивелирный ход, который должен быть привязан к реперам существующей нивелирной сети. Нивелирование производится способом из середины. Нормальное расстояние от нивелира до реек — 100 м, при благоприятных условиях оно может быть увеличено до 150 м. На каждой станции две точки пикетажа являются связующими, остальные нивелируемые с данной станции — промежуточными. Как правило, связующими точками служат пикеты, но в зависимости от рельефа местности такими точками могут

Т а б л и ц а 17

	№ нивелиру-		Отсчеты по рейкам		Превышения, Mai
JNNS станппй
	емых точек	задние	передние	промежу-	вычисленные	средние
				точные
1	Рп419	2723 (1)			—0826 (5)	—0827 (7)
	ПК 2	7410 (2)
			3549 (3)		—0828 (6)
	ПК 0		8238 (4)	0107 (8)
	ПКО + 76			0288

быть и плюсовые точки. В том случае, когда разность отметок двух смежных точек трассы превышает длину рейки, вследствие чего визирный луч с одной сто-

роны

идет в землю,

а с другой стороны —

вд>1ше

рейки,

закрепляют

иксовую

точку

(рис.

151) и передают отметку сначала на ик-

совую точку, а затем на следующую точку

трассы.

Поскольку

иксовая

точка

служит

лишь

для передачи

отметки,

а не для выра-

жения

рельефа,

расстояние от нее до пикетов

не измеряют. Иксовую точку закрепляют ко-

лом с хорошо опиленной головкой.

После устойчивой установки штатива на

станции приводят пузырек

круглого

уровня

на середину; нивелирные рейки устанавли-

вают на связующие точки данной станции.

Отсчеты

берут

по

черной

и

красной

сторо-

нам задней рейки, затем по

черной и крас-

ной сторонам

передней рейки. У нивелира с

контактным уровнем перед самым отсчетом

следует добиться контакта концов пузырька

с помощью

элевационного

винта.

Резуль-

таты отсчетов записывают в нивелирный жур-

нал (табл. 17) и контролируют их

качество.

Для этого дважды

вычисляют

превыше-

ние по черным и красным сторонам реек.

Допустимое расхождение

между ними 5 мм.

Если этот допуск выдерживается, выводят

среднее

превышение.

Затем

задний

реечник

последовательно

устанавливает рейку на

промежуточные

точки,

и

по ней берут от-

счеты только

по черной

стороне.

Рис. 151. Нивелирование через ик-

При

переходе

на

следующую

станцию

передний реечник остается на месте и стано-

совую точку

вится

задним, а задний становится передним.

Точки поперечников нивелируют одновременно с остальными и с тех же станцпй; в большинстве случаев как промежуточные. Если при этом нужно сделать несколько станций, образуя нивелирный ход в сторону, то последняя