Блок автоматического регулирования скорости. (барс).

БАРС - устройство для обеспечения безопасности движения поездов, состоит из 2~х блоков один из которых находится в резерве.

Питание 75В на блоки БАРС подаётся с ППЗ автоматами «БАРС1» и «БАРС2». Оба автомата в штатном режиме должны быть включены.

Блокиратор БАРС имеет 3-и положения:

-1-ое положение БАРС1 - блокирует работу БАРС1, работает БАРС 2;

-2-ое положение БАРС2 - блокирует работу БАРС2, работает БАРС1;

-3-е положение БАРС1 и БАРС2 блокирует работу БАРС1 И БАРС2 и включает в работу УОС.

В штатном режиме блокиратор установлен в положение БАРС1 и опломбирован.

В режиме УОС (блокиратор установлен в 3-е положение) движение поезда происходит под контролем УОС со скоростью не более 20км/ч с включённой кнопкой «КАХ» и нажатой «педалью безопасности».

Барс выполняет следующие функции:

• обеспечивает контроль фактической и допустимой скорости, не допуская превышения скорости;

• обеспечивает контроль готовности машиниста к выполнению мер по снижению скорости или

• остановки поезда;

• передаёт значение допустимой, предупредительной и фактической скоростей и признаков работы

• исправности на блок индикации и монитор машиниста в режиме «скорость»;

• выдаёт команды «разрешение хода», «требование тормозного режима»;

• обеспечивает контроль скатывания состава (противоскатывание);

• обеспечивает подачу 0В на БТБ.

В состав БАРС входят: процессор, приёмник информации, устройство ключей, источник питания.

Блок управления вагоном (був).

БУВ предназначен для управления и диагностики вагонного оборудования отдельного вагона. Питание 75В на БУВ подаётся с ПВЗ через автомат «БУВ».

Був выполняет следующие функции:

• обмен информации с БУП;

• получение информации от ДВО и диагностику вагонного оборудования;

• формирование и передачу управляющих команд на БУТП;

• управление вагонном оборудованием;

• управление электропневматическими тормозами в автоматическом режиме.

В состав БУВ входят: процессор, приёмник информации, преобразователь АЦП.

Подвешен к раме кузова в 1-ой секции слева.

Монитор машиниста (мм).

ММ - предназначен для отображения информации о состоянии вагонного оборудования. Монитор машиниста получает питание 5в с блока питания индикации, который получает питание 75В с ППЗ через автомат «белые фары 2группа».

ММ выполняет следующие функции:

• формирует информацию для отображения на экране монитора : в штатном режиме

  • режимы движения (тяговый, тормозной режимы, выбег);

  • состояние раздвижных дверей;

  • состояние БВ;

  • сбор схемы;

  • максимальное и минимальное давление в ТЦ;

  • давлении в НМ;

  • напряжение бортовой сети.

• выводит информацию на монитор по запросу:

• режим «ТОКИ». Токи потребляемые ВО,МК. Тяговое и тормозное усилие;

• режим ВО. Состояние вагонного оборудования ( вкл/откл, испр/ неиспр.)

• режим скорости. Допустимую, предупредительную, фактическую скорости.

• режим СОТ. Наличие давления в ТЦ

• режим ПВУ отключение и включение оборудования по вагонам. при прохождении инициализации.