Конструкция датчика.
Датчик напряжения является неразъёмным устройством. Резистор первичной обмотки расположен в корпусе датчика. Силовые кабели, провода управления и провода заземления подключаются к семи клеммам.
Работа датчика.
Датчик напряжения представляет собой измерительный преобразователь, основанный на эффекте Холла. Датчик имеет гальваническую развязку между первичной (силовой) вторичной (управляющей) цепями. С выхода датчика снимается ток, величина которого прямо пропорциональна величине напряжения, приложенного к первичной цепи.
Панель реле (пр).
Панель реле предназначена для управления электрическими цепями включения линейного и зарядного контакторов по командам БУТП, а также для формирования сигналов направления движения и признака резервного управления для БУТП по командам БУВ и пульта машиниста.
П
анель
реле представляет собой несущую
текстолитовую плиту с установленными
на ней электромеханическими реле,
электрическими и электронными
компонентами. На панели (1) установлены
четыре реле типа
РТ16 (2). Два малогабаритных реле для
связей с БУВ установлены на
печатной плате (3), диодно-резистивная
сборка выполнена на панели (4).
Связь панели реле с электрическими
цепями контейнера осуществляется
через разъем(5).
Работа панели.
Панель реле получает питание:
- 80 В - от бортовой сети через БУТП и от пульта машиниста.
- 24 В - от БУВ. Функции реле и электронных компонентов:
- К1-промежуточное реле команды направления движения «Вперед»,
поступающей с БУВ.
К2-промежуточное реле команды направления движения «Назад», поступающей с БУВ.
КЗ–промежуточное реле цепи управления линейным контактором Л К.
К4-промежуточное реле цепи управления зарядным контактором ЗК.
К5-резерв.
К6-реле выбора цепей управления направлением движения от основного или резервного реверсора.
диодно-резистивная сборка - формирует сигнал резервного управления из сигналов реверсора резервного управления.
Дроссель сетевого фильтра.
Дроссель вместе с конденсатором фильтра составляют LC-фильтр низких частот. Эта цепочка уменьшает колебания тока, создаваемые силовым инвертором и тем самым уменьшают помехи, передающиеся в контактную сеть. Фильтр также защищает тяговое оборудование от бросков напряжения в контактной сети.
Дроссель состоит из медной катушки (1), которая крепится на магнитопроводе бронестержневого типа без зазора (2) с помощью неразборного соединения.
Магнитопровод выполнен из шихтованной стали и стянут в пакет уголками (3), (4) и шпильками М20 (5). Кожухи (6) и (7) служат для защиты выступающих за магнитопровод частей катушки от механических повреждений. Для герметизации подвода внешних кабелей имеется клеммная коробка (8). К раме вагона дроссель крепится с помощью скоб (9) четырьмя болтами М16. Подвод внешних кабелей к клеммам дросселя производится через четыре кабельных ввода (10). Рядом с клеммной коробкой расположен болт заземления